Entendemos que el paquete estructural a considerarse en las travesías urbanas es distinto a las zonas rurales y de variantes, debido a que el tráfico considerado es menor, y por ende no podrá solicitarse que cumplan con los mismos parámetros de diseño, es correcto este entendimiento?
Entendemos que el paquete estructural a considerarse en las travesías urbanas es distinto a las zonas rurales y de variantes, debido a que el tráfico considerado es menor, y por ende no podrá solicitarse que cumplan con los mismos parámetros de diseño, es correcto este entendimiento?
El Diseño Final de Ingeniería forma parte del alcance del Contrato.
Además, se debe considerar lo establecido en el PBC: "...del diseño final propuesto de las obras objeto de este contrato, solo se podrá modificar la traza (en planta y en alzado), por causas debidamente justificadas, en cuanto a:
a.1) Diseño geométrico en planta para mejoramiento del trazado en las curvas.
a.2) Diseño geométrico en alzado de modo a dar cumplimiento a las pendientes máximas establecidas en el Manual de Carreteras del Paraguay.
a.3) Sección transversal tipo.
a.4) Y tomando las cotas del perfil longitudinal del eje del trazado como mínimas, ya que del estudio hidrológico a realizar por el oferente (revisando en lo que corresponda el de referencia), si fuera necesario elevar la rasante, el oferente lo deberá tener en cuenta en su oferta."
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Sección transvesal travesias urbanas Lote 2
Solicitamos las secciones transversales a considerarse en las travesias urbanas del lote 2, debido a que no se cuentan con las mismas en los planos publicados en la Adenda 2 en formato CAD
Solicitamos las secciones transversales a considerarse en las travesias urbanas del lote 2, debido a que no se cuentan con las mismas en los planos publicados en la Adenda 2 en formato CAD
Encontramos que entre laas progresivas 48+000 y 48+400 en el Lote 2 se cuenta con grandes excavaciones a los laterales del camino, dentro de la franja de dominio. Se consulta si deberá considerarse un relleno de la misma o cual es la medida que deberá adoptarse respecto a estas zonas
Encontramos que entre laas progresivas 48+000 y 48+400 en el Lote 2 se cuenta con grandes excavaciones a los laterales del camino, dentro de la franja de dominio. Se consulta si deberá considerarse un relleno de la misma o cual es la medida que deberá adoptarse respecto a estas zonas
El Diseño Final de Ingeniería forma parte del alcance del Contrato. Se debe considerar además que tal como lo establece el PBC: "Las cantidades de conceptos de obra resultantes del Diseño Final de Ingeniería, así como la incorporación de conceptos que el oferente considere faltantes, serán las definitivas del Proyecto, y sustituirán a las referenciales contenidas en los documentos de licitación..."
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Ancho de franja de dominio
Entendemos que el ancho de la franja de dominio a considerar es de 50m, es correcto el entendimiento?
En todos los casos, se deberá dar cumplimiento a las exigencias previstas en el Manual de Carreteras del Paraguay (Edición 2019), para Rutas Nacionales.
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Seccion transversal travesias urbanas lote 1
Solicitamos aclaración sobre el paquete estructural a considerarse en las travesias urbanas con empedrado existente en el Lote 1 debido a diferencias entre las secciones tipo publicadas en el PCB y en la Adenda 2.
Solicitamos aclaración sobre el paquete estructural a considerarse en las travesias urbanas con empedrado existente en el Lote 1 debido a diferencias entre las secciones tipo publicadas en el PCB y en la Adenda 2.
Entendemos que el alcance del contrato incluye la construcción de dársenas para básculas móviles (de acuerdo a la respuesta a la consulta Nº70) pero no así la provisión de la báscula móvil. Es correcto nuestro entendimiento?
Entendemos que el alcance del contrato incluye la construcción de dársenas para básculas móviles (de acuerdo a la respuesta a la consulta Nº70) pero no así la provisión de la báscula móvil. Es correcto nuestro entendimiento?
Las especificaciones técnicas del sistema de gestión de cobro de la estación de peaje son muy abstractas e insustanciales, solicitamos una planilla de detalles, que permita una competencia en igualdad de condiciones.
Las especificaciones técnicas del sistema de gestión de cobro de la estación de peaje son muy abstractas e insustanciales, solicitamos una planilla de detalles, que permita una competencia en igualdad de condiciones.
Remitirse a lo establecido en el Pliego de Bases y Condiciones
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Sistema de Peaje
En los TdR no se visualiza si el sistema de gestión de cobro debe tener compatibilidad o contar con alguna integración con el Sistema que actualmente se encuentra implementado en los puestos modernizados del MOPC. Se solicita aclaración al respecto de cual será el sistema de gestión de cobro considerado
En los TdR no se visualiza si el sistema de gestión de cobro debe tener compatibilidad o contar con alguna integración con el Sistema que actualmente se encuentra implementado en los puestos modernizados del MOPC. Se solicita aclaración al respecto de cual será el sistema de gestión de cobro considerado
En caso de que el sistema ofertado no sea compatible con el utilizado actualmente en los peajes, se debe considerar un módulo de integración, o en su defecto la provisión de un servidor para la conexión al Centro de Control de Operaciones (CCO) del MOPC.
Respecto al sistema de gestion de cobro considerado, debe ser con equipamiento automático. Remitirse a lo establecido en el Pliego de Bases y Condiciones.
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PEAJE
Estimada Convocante, buenos días.
Solicitamos aclaración respecto a la cantidad de vías a considerar en el peaje, ya que, según el Anexo 5 de la Adenda 2, se indica un total de 4 vías. Sin embargo, en la planilla de dicha Adenda figura la especificación "8.1 Provisión y montaje de sistema con equipamiento de control para peaje de 6 vías" , y los planos también corresponden a un peaje de 6 vías.
Agradeceríamos su confirmación sobre la cantidad correcta a considerar.
Quedamos atentos a su respuesta.
Saludos cordiales,
Solicitamos aclaración respecto a la cantidad de vías a considerar en el peaje, ya que, según el Anexo 5 de la Adenda 2, se indica un total de 4 vías. Sin embargo, en la planilla de dicha Adenda figura la especificación "8.1 Provisión y montaje de sistema con equipamiento de control para peaje de 6 vías" , y los planos también corresponden a un peaje de 6 vías.
Agradeceríamos su confirmación sobre la cantidad correcta a considerar.