Solicitamos a la Convocante, a fin de evitar protestas innecesarias y promover la mayor concurrencia, ajustar la exigencia de “Autorización del Fabricante” prevista en el pliego, dado que el plazo entre la publicación y la apertura resulta insuficiente para gestionar su legalización ante Consulado Paraguayo y Ministerio de Relaciones Exteriores o su apostilla, así como para reunir la cadena completa de autorizaciones desde el fabricante hasta el oferente, vigente a la fecha de presentación en el SICP; en consecuencia, pedimos se admita para la apertura una autorización simple en formato digital (con compromiso de presentar la versión legalizada/apostillada dentro de un plazo perentorio posterior), o bien se traslade la exigencia de legalización/apostilla al hito de firma de contrato, o se habilite su subsanación mediante documentos electrónicos verificables dentro del período que la Convocante establezca; de mantenerse la redacción actual, advertimos que ello restringe nuestra participación, por lo que nos reservamos el derecho de protestar conforme a los plazos legales (tres días antes de la apertura).
Solicitamos a la Convocante, a fin de evitar protestas innecesarias y promover la mayor concurrencia, ajustar la exigencia de “Autorización del Fabricante” prevista en el pliego, dado que el plazo entre la publicación y la apertura resulta insuficiente para gestionar su legalización ante Consulado Paraguayo y Ministerio de Relaciones Exteriores o su apostilla, así como para reunir la cadena completa de autorizaciones desde el fabricante hasta el oferente, vigente a la fecha de presentación en el SICP; en consecuencia, pedimos se admita para la apertura una autorización simple en formato digital (con compromiso de presentar la versión legalizada/apostillada dentro de un plazo perentorio posterior), o bien se traslade la exigencia de legalización/apostilla al hito de firma de contrato, o se habilite su subsanación mediante documentos electrónicos verificables dentro del período que la Convocante establezca; de mantenerse la redacción actual, advertimos que ello restringe nuestra participación, por lo que nos reservamos el derecho de protestar conforme a los plazos legales (tres días antes de la apertura).
Favor ceñirse a lo establecido. La Autorización del Fabricante debidamente legalizada (consular/apostilla) y cadena de autorizaciones hasta el oferente, vigente a la apertura. La medida es proporcional y garantiza calidad de origen y soporte bajo principios de igualdad y comparabilidad. El objetivo es la verificabilidad jurídica del vínculo con el fabricante y la protección del interés público; la regla aplica por igual a todos los oferentes.
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Autorizacion del fabricante
Estimada ANDE, solicitamos se sirvan aclarar y, en su caso, rectificar la exigencia de presentar Autorización del Fabricante apostillada/consularizada para el montaje e instalación de cargadores de vehículos eléctricos, habida cuenta de que en contrataciones de mayor complejidad y monto (p. ej., obras multinacionales superiores a USD 100 millones y subestaciones llave en mano) se admiten autorizaciones simples; rogamos indicar el fundamento normativo específico (cláusula del PBC/EETT o resolución aplicable) y la razonabilidad y proporcionalidad de imponer un requisito más gravoso en una obra de menor envergadura, a la luz de los principios de libre concurrencia, igualdad y no discriminación (Ley 7021/22); de mantenerse la exigencia, solicitamos mantener formato habitual de autorizaciones en ANDE: (i) permitir autorización simple digital a la apertura , (ii) aclarar la ejecucion de obras civiles del integrador/contratista con detalle de subfabricantes y cadena de autorizaciones; advertimos que, los fabricantes de los cargadores no estaran haciendo el pavimento ni la construccion del techo en sitio de ANDE por lo tanto seria materialmente imposible y falso declarar como fabricante de estas EETT al fabricante del cargador favor sub dividir en cargadores y obras civiles los items soliciados, con los plazos actuales, lo solicitado restringe la participación y advertimos que esta consulta sera utilizada como cuerpo de una eventual protesta.-
Estimada ANDE, solicitamos se sirvan aclarar y, en su caso, rectificar la exigencia de presentar Autorización del Fabricante apostillada/consularizada para el montaje e instalación de cargadores de vehículos eléctricos, habida cuenta de que en contrataciones de mayor complejidad y monto (p. ej., obras multinacionales superiores a USD 100 millones y subestaciones llave en mano) se admiten autorizaciones simples; rogamos indicar el fundamento normativo específico (cláusula del PBC/EETT o resolución aplicable) y la razonabilidad y proporcionalidad de imponer un requisito más gravoso en una obra de menor envergadura, a la luz de los principios de libre concurrencia, igualdad y no discriminación (Ley 7021/22); de mantenerse la exigencia, solicitamos mantener formato habitual de autorizaciones en ANDE: (i) permitir autorización simple digital a la apertura , (ii) aclarar la ejecucion de obras civiles del integrador/contratista con detalle de subfabricantes y cadena de autorizaciones; advertimos que, los fabricantes de los cargadores no estaran haciendo el pavimento ni la construccion del techo en sitio de ANDE por lo tanto seria materialmente imposible y falso declarar como fabricante de estas EETT al fabricante del cargador favor sub dividir en cargadores y obras civiles los items soliciados, con los plazos actuales, lo solicitado restringe la participación y advertimos que esta consulta sera utilizada como cuerpo de una eventual protesta.-
La Autorización del Fabricante debidamente legalizada (consular/apostilla) y cadena de autorizaciones hasta el oferente, vigente a la apertura. La medida es proporcional y garantiza calidad de origen y soporte bajo principios de igualdad y comparabilidad. El objetivo es la verificabilidad jurídica del vínculo con el fabricante y la protección del interés público; la regla aplica por igual a todos los oferentes, ya que no se subdividen los ítems ni se relaja la exigencia para el bien principal. El Ítem comprende los cargadores con sus EETT y obras complementarias por cuenta del oferente; la Autorización del Fabricante se exige para el cargador. Las obras civiles forman parte del alcance integral a cargo del integrador, respetando los Artículos Art. 128 CN: Primacía del interés general sobre el particular. Este principio obliga a la Administración a gestionar contratos en las mejores condiciones que ofrece el mercado y Art. 46 CN: Igualdad de trato de los particulares frente a la Administración. Este principio les confiere el derecho a acceder a los negocios que la Administración ofrece en igualdad de condiciones, principio que sólo cede ante el mejor ofertante.
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Items declarados y solicitados
En relación con el Ítem 1 “Cargadores Rápidos como mínimo de 150 kW” (30 unidades), advertimos que las EETT no desagregan por caseta/estación la totalidad de obras civiles, eléctricas, señalización, seguridad e infraestructura conexa exigidas al oferente (bases y pernos de anclaje, canalizaciones, pavimentos, techo protector, iluminación, extintores, señalización horizontal/vertical, barreras/ topes, pedestal, CCTV/seguridad, parada de emergencia, puesta a tierra y sellos ignífugos, entre otros), remitiéndose en forma genérica a “Documentos del SICP” Favor detallar claramente lo exigido por cada item podemos hacer una lista básica de los trabajos solicitados, y resulta insuficiente lo detallado en el sicp por ejemplo Cartel acrilico con soporte, Servicio de Demolicion, Colocacion de pisos - contrapisos, Servicio de Pulido y encerado de piso, Servicio de Construcci n o Instalaci n de Baranda met lica, Mantenimiento y reparacion de puertas y ventanas, Construccion/Colocacion de techo/tinglado, Reparacion de pared, Instalaciones sanitarias, Restauracion o reparacion de azulejos, Revestimiento de pisos, Mesada de mamposteria con revestimiento, Servicio de pintura, Servicio de pintura de exteriores, Servicio de pintura de aberturas, PROVISION Y MONTAJE DE CONEXIONES DOMICILIARIAS PARA AGUA Y ACCESORIOS, Revoque de pared, Servicio de construccion de asfaltado o pavimentacion, Construccion de lomada, Servicio de se alizaci n de caminos, Construccion de pozo ciego, Construccion de camara septica, Instalacion de desague cloacal, Instalacion de fontaneria sanitaria, Revestimiento de azulejos, Servicio de carpinteria, Desmontaje y/o Colocacion de puertas y ventanas, Instalacion y/o reparaci n de espejos para pared, Montaje / Desmontaje de artefactos sanitarios, Construccion e instalaciones electricas, Instalacion de sistema de seguridad, Conexion de redes, Servicio desmontaje y montaje de columnas, Servicio de Excavaci n Estructural, Colocacion de hormigon armado, Relleno y compactacion de terreno, Pilar, Mamposteria, Servicio de colocacion de canaletas, Instalacion de artefactos electricos de iluminacion, Instalaci n y/o mantenimiento de cableado estructurado, Replanteo y marcaci n, Carpinteria metalica, Servicio de excavaci n de agujeros para postes, Servicio de tendido y conexion de equipos y cables electricos, Construccion de desague pluvial, Servicio de Excavaci n no clasificada, Servicio de nivelado de terreno, Servicio de instalacion de transformador, Servicios de soldadura en el sitio, Servicio de instalaci n de toldos, Cartel metalico sin soporte, Cartel metalico con soporte, Cartel con impresion, Mantenimiento y reparacion de carteles, Mantenimiento extintor de incendio, Servicio de provision / montaje de Basureros de parques/plazas, Servicios de paisajismo de plantas interiores, Construccion de cordon, Servicio de colocaci n estructuras met licas decorativas, Limpieza de obra. y a “obras complementarias por cuenta del oferente” (pts. 5.2, 5.3, 5.4 y 14 de las EETT), sin planillas de cantidades ni alcances por sitio. Esta indefinición impide valoraciones homogéneas y expone a diferencias de medición y controversias contractuales. Solicitamos: (i) publicar un anexo técnico con el alcance mínimo por caseta y planilla de cantidades; (ii) precisar si la provisión es llave en mano por estación (cargador + obras) o solo suministro del cargador; (iii) confirmar localizaciones, condicionantes de obra y restricciones (distancias libres, ventilación posterior, veredas, drenajes, pararrayos/puesta a tierra, etc.); y (iv) habilitar una visita técnica para relevar condiciones en sitio. Acompañamos como referencia una matriz de “obras mínimas por caseta” para que sea considerada como base uniforme de cómputo y valuación.
En relación con el Ítem 1 “Cargadores Rápidos como mínimo de 150 kW” (30 unidades), advertimos que las EETT no desagregan por caseta/estación la totalidad de obras civiles, eléctricas, señalización, seguridad e infraestructura conexa exigidas al oferente (bases y pernos de anclaje, canalizaciones, pavimentos, techo protector, iluminación, extintores, señalización horizontal/vertical, barreras/ topes, pedestal, CCTV/seguridad, parada de emergencia, puesta a tierra y sellos ignífugos, entre otros), remitiéndose en forma genérica a “Documentos del SICP” Favor detallar claramente lo exigido por cada item podemos hacer una lista básica de los trabajos solicitados, y resulta insuficiente lo detallado en el sicp por ejemplo Cartel acrilico con soporte, Servicio de Demolicion, Colocacion de pisos - contrapisos, Servicio de Pulido y encerado de piso, Servicio de Construcci n o Instalaci n de Baranda met lica, Mantenimiento y reparacion de puertas y ventanas, Construccion/Colocacion de techo/tinglado, Reparacion de pared, Instalaciones sanitarias, Restauracion o reparacion de azulejos, Revestimiento de pisos, Mesada de mamposteria con revestimiento, Servicio de pintura, Servicio de pintura de exteriores, Servicio de pintura de aberturas, PROVISION Y MONTAJE DE CONEXIONES DOMICILIARIAS PARA AGUA Y ACCESORIOS, Revoque de pared, Servicio de construccion de asfaltado o pavimentacion, Construccion de lomada, Servicio de se alizaci n de caminos, Construccion de pozo ciego, Construccion de camara septica, Instalacion de desague cloacal, Instalacion de fontaneria sanitaria, Revestimiento de azulejos, Servicio de carpinteria, Desmontaje y/o Colocacion de puertas y ventanas, Instalacion y/o reparaci n de espejos para pared, Montaje / Desmontaje de artefactos sanitarios, Construccion e instalaciones electricas, Instalacion de sistema de seguridad, Conexion de redes, Servicio desmontaje y montaje de columnas, Servicio de Excavaci n Estructural, Colocacion de hormigon armado, Relleno y compactacion de terreno, Pilar, Mamposteria, Servicio de colocacion de canaletas, Instalacion de artefactos electricos de iluminacion, Instalaci n y/o mantenimiento de cableado estructurado, Replanteo y marcaci n, Carpinteria metalica, Servicio de excavaci n de agujeros para postes, Servicio de tendido y conexion de equipos y cables electricos, Construccion de desague pluvial, Servicio de Excavaci n no clasificada, Servicio de nivelado de terreno, Servicio de instalacion de transformador, Servicios de soldadura en el sitio, Servicio de instalaci n de toldos, Cartel metalico sin soporte, Cartel metalico con soporte, Cartel con impresion, Mantenimiento y reparacion de carteles, Mantenimiento extintor de incendio, Servicio de provision / montaje de Basureros de parques/plazas, Servicios de paisajismo de plantas interiores, Construccion de cordon, Servicio de colocaci n estructuras met licas decorativas, Limpieza de obra. y a “obras complementarias por cuenta del oferente” (pts. 5.2, 5.3, 5.4 y 14 de las EETT), sin planillas de cantidades ni alcances por sitio. Esta indefinición impide valoraciones homogéneas y expone a diferencias de medición y controversias contractuales. Solicitamos: (i) publicar un anexo técnico con el alcance mínimo por caseta y planilla de cantidades; (ii) precisar si la provisión es llave en mano por estación (cargador + obras) o solo suministro del cargador; (iii) confirmar localizaciones, condicionantes de obra y restricciones (distancias libres, ventilación posterior, veredas, drenajes, pararrayos/puesta a tierra, etc.); y (iv) habilitar una visita técnica para relevar condiciones en sitio. Acompañamos como referencia una matriz de “obras mínimas por caseta” para que sea considerada como base uniforme de cómputo y valuación.
Favor ceñirse a lo establecido, el Pliego de Bases y Condiciones (PBC), las Especificaciones Técnicas (EETT) y los "Documentos del SICP" ya desagregan el alcance mínimo por estación que comprende el suministro integral del cargador (≥150 kW, conforme EETT) y las obras complementarias de adecuación al sitio necesarias para su correcta instalación, seguridad, señalización y operación.
(i) Anexo y planilla de cantidades por caseta: No corresponde emitir un anexo de desagregación. Las casetas/cubiertas y obras conexas son elementos de protección y adecuación menor, variables según cada emplazamiento; su no desagregación no altera el objeto sustancial del llamado ni afecta la comparabilidad, dado que el alcance mínimo está fijado por EETT (pts. 5.2, 5.3, 5.4 y 14) y diseños de referencia en SICP. Cada oferente debe computar y valorar bases/pernos, canalizaciones, protección mecánica, iluminación, señalización horizontal/vertical, parada de emergencia, puesta a tierra/drenajes, etc., conforme normas y manuales del fabricante.
(ii) Modalidad de provisión: Se mantiene como solución integral por estación (cargador + obras complementarias necesarias) para entrega en condiciones operativas. No se divide en "solo suministro" y "obras" por separado.
(iii y iv) Localizaciones y restricciones: Rigen las indicadas en PBC/EETT y en Documentos del SICP. Distancias libres, ventilación posterior, accesos, drenajes, pararrayos/puesta a tierra deberán cumplirse según EETT y fabricante, verificándose en ingeniería de detalle y puesta en servicio.
Aclaraciones específicas referentes a la consulta:
Ubicación: las estaciones están distribuidas en diversos puntos del país, conforme a la planificación institucional acorde a lo indicado en la EETT, numeral 5. Requisitos de Instalación - 5.3 Estación de Carga - Obras Complementarias por Cuenta del Oferente. El detalle y los puntos georreferenciados a ser utilizados, pueden consultarse en el portal del Dpto. de Mantenimiento de Vehículos: https://ande-dsa-mdv.mgx.world/
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CARGADOR E INSTALACION
Favor aclarar, si es solamente provisión del cargador o incluye la instalación?.
El Objeto/Alcance exige suministro con instalación eléctrica y civil completa, puesta en marcha e integración
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Diseño de Estacion
Consultamos respetuosamente a la convocante si sería posible admitir propuestas más novedosas y constructivas para el techo del estacionamiento propuesto, considerando soluciones modernas y sustentables, en un futuro puedan tener paneles solares por ejemplo y si el diseño presentado en el pliego puede entenderse únicamente como referencial y no como un criterio de calificación, de modo que cada contratista pueda presentar libremente su propia propuesta y diseño, permitiendo así la incorporación de estructuras innovadoras acordes a la funcionalidad de los vehículos eléctricos, con diferentes tipos de recubrimientos y combinaciones de materiales, tales como estructuras metálicas y fachadas similares a las utilizadas en estaciones de servicio comerciales, se podria dar esta opcion?
Consultamos respetuosamente a la convocante si sería posible admitir propuestas más novedosas y constructivas para el techo del estacionamiento propuesto, considerando soluciones modernas y sustentables, en un futuro puedan tener paneles solares por ejemplo y si el diseño presentado en el pliego puede entenderse únicamente como referencial y no como un criterio de calificación, de modo que cada contratista pueda presentar libremente su propia propuesta y diseño, permitiendo así la incorporación de estructuras innovadoras acordes a la funcionalidad de los vehículos eléctricos, con diferentes tipos de recubrimientos y combinaciones de materiales, tales como estructuras metálicas y fachadas similares a las utilizadas en estaciones de servicio comerciales, se podria dar esta opcion?
El diseño es de manera ilustrativa y no limitativa, Favor respetar el diseño/material mínimo exigido para el Techo Protector (chapa galvanizada y geometría). Soluciones complementarias son admisibles si no sustituyen lo requerido y sin impacto en la evaluación.
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Puntos de instalación
Solicitamos se publiquen los puntos de instalación de las 30 unidades de cargadores rápidos de 150 KW, esto para poder presentar una mejor oferta, ya que la ubicación repercute directamente en el precio debido a costos de logística y transporte.
Solicitamos se publiquen los puntos de instalación de las 30 unidades de cargadores rápidos de 150 KW, esto para poder presentar una mejor oferta, ya que la ubicación repercute directamente en el precio debido a costos de logística y transporte.
Las estaciones están distribuidas en diversos puntos del país, conforme a la planificación institucional acorde a lo indicado en la EETT, numeral 5. Requisitos de Instalación - 5.3 Estación de Carga - Obras Complementarias por Cuenta del Oferente. El detalle y los puntos georreferenciados a ser utilizados, pueden consultarse en el portal del Dpto. de Mantenimiento de Vehículos: https://ande-dsa-mdv.mgx.world/
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Sugerencias
Con la configuración solicitada un cargador de 150kW no sera capaz de entregar mas de 100kW a la mayoria de los autos de Paraguay (que tienen baterias de 400V), lo que resulta en una compra de cargadores mas caros que no podran usar su potencia, ya que 250A por 400V dan 100kW.
Seria prudente elevar la corriente máxima de salida a cerca de 375A para permitir que se use toda la potencia del cargador, es un upgrade ofrecido por las fabricantes y que impacta poco en el precio final.
Sin esa modificación se pagara mas por un cargador mas rapido pero que no puede cargar a esa velocidad los autos que tenemos en Paraguay
Con la configuración solicitada un cargador de 150kW no sera capaz de entregar mas de 100kW a la mayoria de los autos de Paraguay (que tienen baterias de 400V), lo que resulta en una compra de cargadores mas caros que no podran usar su potencia, ya que 250A por 400V dan 100kW.
Seria prudente elevar la corriente máxima de salida a cerca de 375A para permitir que se use toda la potencia del cargador, es un upgrade ofrecido por las fabricantes y que impacta poco en el precio final.
Sin esa modificación se pagara mas por un cargador mas rapido pero que no puede cargar a esa velocidad los autos que tenemos en Paraguay
Favor ceñirse a las Especificaciones Técnicas vigentes. Se mantienen los siguientes parámetros del ítem, la arquitectura contempla balanceo de potencia y doble salida DC, suficientes para la política de red definida por ANDE. :
Corriente máxima por salida DC: 250 A.
Rango de voltaje de salida DC: 150-1000 VDC.
Potencia nominal total del equipo: mínimo 150 kW (máx. 180 kW).
(Ver tabla de "Características técnicas generales" de la EETT).
La evaluación técnica es de "Cumple / No Cumple" con base en la Planilla de Datos Garantizados y documentos técnicos; no se aceptan ofertas alternativas; por tanto, no corresponde elevar el límite de corriente a 300/375 A. Cualquier modificación de las EETT solo procede vía Adenda publicada en el SICP; a la fecha rigen las especificaciones actuales.
Criterio técnico aclaratorio (conforme EETT): la potencia instantánea por salida está limitada por:
Psalida ≤ min(Vvehículo × 250 A, Ptotal del cargador, capacidad del BMS del vehículo).
Así, para vehículos ~400 V, el máximo por salida es del orden de 100 kW (400 V × 250 A), lo que no constituye incumplimiento, pues el Pliego exige potencia total del equipo (150-180 kW), dos salidas DC y gestión dinámica de potencia entre salidas para atender distintos perfiles de tensión.
En consecuencia, no es necesaria modificar la EETT ni elevar el parámetro de corriente por salida DC.
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Cambio en las especificaciones del cargador
Con la configuración solicitada un cargador de 150kW no sera capaz de entregar mas de 100kW a la mayoria de los autos de Paraguay (que tienen baterias de 400V), lo que resulta en una compra de cargadores mas caros que no podran usar su potencia, ya que 250A por 400V dan 100kW.
Seria prudente elevar la corriente máxima de salida a cerca de 375A para permitir que se use toda la potencia del cargador, es un upgrade ofrecido por las fabricantes y que impacta poco en el precio final.
Sin esa modificación se pagara mas por un cargador mas rapido pero que no puede cargar a esa velocidad los autos que tenemos en Paraguay
Con la configuración solicitada un cargador de 150kW no sera capaz de entregar mas de 100kW a la mayoria de los autos de Paraguay (que tienen baterias de 400V), lo que resulta en una compra de cargadores mas caros que no podran usar su potencia, ya que 250A por 400V dan 100kW.
Seria prudente elevar la corriente máxima de salida a cerca de 375A para permitir que se use toda la potencia del cargador, es un upgrade ofrecido por las fabricantes y que impacta poco en el precio final.
Sin esa modificación se pagara mas por un cargador mas rapido pero que no puede cargar a esa velocidad los autos que tenemos en Paraguay
Favor ceñirse a las Especificaciones Técnicas vigentes. Se mantienen los siguientes parámetros del ítem, la arquitectura contempla balanceo de potencia y doble salida DC, suficientes para la política de red definida por ANDE. :
Corriente máxima por salida DC: 250 A.
Rango de voltaje de salida DC: 150-1000 VDC.
Potencia nominal total del equipo: mínimo 150 kW (máx. 180 kW).
(Ver tabla de "Características técnicas generales" de la EETT).
La evaluación técnica es de "Cumple / No Cumple" con base en la Planilla de Datos Garantizados y documentos técnicos; no se aceptan ofertas alternativas; por tanto, no corresponde elevar el límite de corriente a 300/375 A. Cualquier modificación de las EETT solo procede vía Adenda publicada en el SICP; a la fecha rigen las especificaciones actuales.
Criterio técnico aclaratorio (conforme EETT): la potencia instantánea por salida está limitada por:
Psalida ≤ min(Vvehículo × 250 A, Ptotal del cargador, capacidad del BMS del vehículo).
Así, para vehículos ~400 V, el máximo por salida es del orden de 100 kW (400 V × 250 A), lo que no constituye incumplimiento, pues el Pliego exige potencia total del equipo (150-180 kW), dos salidas DC y gestión dinámica de potencia entre salidas para atender distintos perfiles de tensión.
En consecuencia, no es necesaria modificar la EETT ni elevar el parámetro de corriente por salida DC.
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Alteración de requisitos mínimos de cargadores
Con la configuración solicitada un cargador de 150kW no sera capaz de entregar mas de 100kW a la mayoria de los autos de Paraguay (que tienen baterias de 400V), lo que resulta en una compra de cargadores mas caros que no podran usar su potencia, ya que 250A por 400V dan 100kW.
Seria prudente elevar la corriente máxima de salida a cerca de 375A para permitir que se use toda la potencia del cargador, es un upgrade ofrecido por las fabricantes y que impacta poco en el precio final.
Sin esa modificación se pagara mas por un cargador mas rapido pero que no puede cargar a esa velocidad los autos que tenemos en Paraguay
Con la configuración solicitada un cargador de 150kW no sera capaz de entregar mas de 100kW a la mayoria de los autos de Paraguay (que tienen baterias de 400V), lo que resulta en una compra de cargadores mas caros que no podran usar su potencia, ya que 250A por 400V dan 100kW.
Seria prudente elevar la corriente máxima de salida a cerca de 375A para permitir que se use toda la potencia del cargador, es un upgrade ofrecido por las fabricantes y que impacta poco en el precio final.
Sin esa modificación se pagara mas por un cargador mas rapido pero que no puede cargar a esa velocidad los autos que tenemos en Paraguay
Favor ceñirse a las Especificaciones Técnicas vigentes. Se mantienen los siguientes parámetros del ítem, la arquitectura contempla balanceo de potencia y doble salida DC, suficientes para la política de red definida por ANDE. : Corriente máxima por salida DC: 250 A. Rango de voltaje de salida DC: 150-1000 VDC. Potencia nominal total del equipo: mínimo 150 kW (máx. 180 kW). (Ver tabla de "Características técnicas generales" de la EETT). La evaluación técnica es de "Cumple / No Cumple" con base en la Planilla de Datos Garantizados y documentos técnicos; no se aceptan ofertas alternativas; por tanto, no corresponde elevar el límite de corriente a 300/375 A. Cualquier modificación de las EETT solo procede vía Adenda publicada en el SICP; a la fecha rigen las especificaciones actuales. Criterio técnico aclaratorio (conforme EETT): la potencia instantánea por salida está limitada por: Psalida ≤ min(Vvehículo × 250 A, Ptotal del cargador, capacidad del BMS del vehículo). Así, para vehículos ~400 V, el máximo por salida es del orden de 100 kW (400 V × 250 A), lo que no constituye incumplimiento, pues el Pliego exige potencia total del equipo (150-180 kW), dos salidas DC y gestión dinámica de potencia entre salidas para atender distintos perfiles de tensión. En consecuencia, no es necesaria modificar la EETT ni elevar el parámetro de corriente por salida DC.
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Especificación del Cargador
Como propietario de EV me gustaria resaltar que con una salida de 250A por conector un auto promedio que usa plataforma de 400V no podrá cargar a mas de 100kW (250A x 400V = 100kW), un simples aumento a 300A ya potencializa a 120kW el mismo auto (20% mas rapido por un upgrade de cables de 50A nomas).
Para que fuese posible llegar a los 150kW en el mismo auto necesitaría un salto a 350A-400A, eso generaría un salto de 50% en la potencia en ese mismo cargador, cambiando unicamente el cable de salida
Como la mayoria de los autos eléctricos en Paraguay son de ese rango de Voltaje y como los cargadores solicitados son de 150kW seria importante configurarlos para que pueda ser possible llegar cerca de esa velocidad divulgada, especialmente considerando que la alteración en el costo del cargador sera mínima y seria posible una disminución en el tiempo de carga de cerca de 30%
Como propietario de EV me gustaria resaltar que con una salida de 250A por conector un auto promedio que usa plataforma de 400V no podrá cargar a mas de 100kW (250A x 400V = 100kW), un simples aumento a 300A ya potencializa a 120kW el mismo auto (20% mas rapido por un upgrade de cables de 50A nomas).
Para que fuese posible llegar a los 150kW en el mismo auto necesitaría un salto a 350A-400A, eso generaría un salto de 50% en la potencia en ese mismo cargador, cambiando unicamente el cable de salida
Como la mayoria de los autos eléctricos en Paraguay son de ese rango de Voltaje y como los cargadores solicitados son de 150kW seria importante configurarlos para que pueda ser possible llegar cerca de esa velocidad divulgada, especialmente considerando que la alteración en el costo del cargador sera mínima y seria posible una disminución en el tiempo de carga de cerca de 30%
Favor ceñirse a las Especificaciones Técnicas vigentes. Se mantienen los siguientes parámetros del ítem, la arquitectura contempla balanceo de potencia y doble salida DC, suficientes para la política de red definida por ANDE. :
Corriente máxima por salida DC: 250 A.
Rango de voltaje de salida DC: 150-1000 VDC.
Potencia nominal total del equipo: mínimo 150 kW (máx. 180 kW).
(Ver tabla de "Características técnicas generales" de la EETT).
La evaluación técnica es de "Cumple / No cumple" con base en la Planilla de Datos Garantizados y documentos técnicos; no se aceptan ofertas alternativas; por tanto, no corresponde elevar el límite de corriente a 300/375 A. Cualquier modificación de las EETT solo procede vía Adenda publicada en el SICP; a la fecha rigen las especificaciones actuales.
Criterio técnico aclaratorio (conforme EETT): la potencia instantánea por salida está limitada por:
Psalida ≤ min(Vvehículo × 250 A, Ptotal del cargador, capacidad del BMS del vehículo).
Así, para vehículos ~400 V, el máximo por salida es del orden de 100 kW (400 V × 250 A), lo que no constituye incumplimiento, pues el Pliego exige potencia total del equipo (150-180 kW), dos salidas DC y gestión dinámica de potencia entre salidas para atender distintos perfiles de tensión.
En consecuencia, no es necesaria modificar la EETT ni elevar el parámetro de corriente por salida DC.