Diferencias entre la versión 1 y 2 del Pliego de la Licitación 412393 - ADQUISICION DE EQUIPOS DE SEÑALAMIENTO Y HERRAMIENTAS PARA DESIVA

1. Justificación

Con la promulgación de la Ley 5016/14 Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, y su posterior reglamentación, se crea la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial cuya misión consiste en la prevención y el control de los accidentes de tránsito, colaborando con los organismos responsables en la reducción de la tasa de mortalidad y morbilidad ocasionada por los mismos, mediante la coordinación, promoción, monitoreo y evaluación de las políticas públicas de seguridad vial en el territorio nacional.

Así mismo, en el Artículo 38.- Infraestructura vial, se expresa que toda obra o dispositivo que se ejecute, instale o esté destinado a surtir efecto en la vía pública, debe ajustarse a las normas básicas de seguridad vial, propendiendo a la diferenciación de vías para cada tipo de vehículo.

El Plan Mundial por la Seguridad Vial de las Naciones Unidas, alienta a los países miembros a que dentro del marco jurídico de los gobiernos locales y nacionales ejecuten actividades de conformidad con cinco pilares o ejes principales de acción para la Seguridad Vial, donde el Pilar 2: Vías de tránsito y movilidad más seguras presenta un componente intrínseco de ingeniería destacado y requiere del sostén técnico apropiado y suficiente.

Las señales verticales y horizontales deben de ser visualizadas en todo momento. En periodos diurnos su visibilidad se logra con el adecuado contraste de la señalización mientras que, en el periodo nocturno, su visibilidad se logra por la propiedad de retroreflectividad especifica de cada tipo de señal.

Considerando que la retroreflectividad es una herramienta fundamental en relación a la seguridad vial, ya que una señal ordena el tráfico, informa y alerta sobre las condiciones de la vía, es importante garantizar que las mismas cumplan con requisitos mínimos establecidos en las normas paraguayas de Señalización Vertical y Horizontal. Los instrumentos capaces de medir esta retroreflectividad son el retroreflectómetro vertical y el retroreflectómetro horizontal.

Por otro parte, para el diagnostico y toma de decisión en cuanto a los puntos críticos es recomendable realizar un estudio del comportamiento del tránsito en dicho punto, analizando las velocidades con  las cuales transitan los conductores de vehículos, los tipos de vehículos que circulan en el tramo y el cumplimiento de lo indicado en las señales de tránsito presentes.

2. Objetivo General

• Suministrar un (1) Instrumento de alta precisión para la medición de la retroreflectividad de señales verticales de tránsito según Norma ASTM D 4956.
• Suministrar un (1) Aforador de tráfico portátil para el conteo de tráfico, medición de velocidad y clasificación de vehículos.

3. Finalidad

Los retroreflectómetros serán utilizados por técnicos especialistas de área de infraestructura vial principalmente para la medición en campo de la retroreflectividad de las señales de tránsito (verticales y horizontales) en análisis de inspección técnicas de puntos críticos para la seguridad vial.

El aforador será utilizado principalmente para la medición de velocidad, el conteo de tráfico y clasificación de vehículos, para estudio de comportamiento y volumen de tráfico en inspecciones técnicas en puntos críticos para la seguridad vial.

       4. Envio a fábrica

En caso de que el equipo necesite enviarse a fábrica para su inspección y reparación mientras dure la garantía, el adjudicatario se encargará de los trámites correspondientes y los gastos que conlleva dicho proceso, sin costo adicional para la ANTSV.

       5.Documentación

El adjudicatario deberá presentar toda la documentación relacionada con los insumos y sistemas proveídos con los correspondientes manuales en idioma español y/o inglés.

      6.Capacitación

El adjudicado deberá realizar al menos una capacitación sobre la utilización de los equipos a funcionarios de la Dirección de Estudios en Seguridad de Infraestructura Vial y del Automotor.

1. Justificación

Con la promulgación de la Ley 5016/14 Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, y su posterior reglamentación, se crea la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial cuya misión consiste en la prevención y el control de los accidentes de tránsito, colaborando con los organismos responsables en la reducción de la tasa de mortalidad y morbilidad ocasionada por los mismos, mediante la coordinación, promoción, monitoreo y evaluación de las políticas públicas de seguridad vial en el territorio nacional.

Así mismo, en el Artículo 38.- Infraestructura vial, se expresa que toda obra o dispositivo que se ejecute, instale o esté destinado a surtir efecto en la vía pública, debe ajustarse a las normas básicas de seguridad vial, propendiendo a la diferenciación de vías para cada tipo de vehículo.

El Plan Mundial por la Seguridad Vial de las Naciones Unidas, alienta a los países miembros a que dentro del marco jurídico de los gobiernos locales y nacionales ejecuten actividades de conformidad con cinco pilares o ejes principales de acción para la Seguridad Vial, donde el Pilar 2: Vías de tránsito y movilidad más seguras presenta un componente intrínseco de ingeniería destacado y requiere del sostén técnico apropiado y suficiente.

Las señales verticales y horizontales deben de ser visualizadas en todo momento. En periodos diurnos su visibilidad se logra con el adecuado contraste de la señalización mientras que, en el periodo nocturno, su visibilidad se logra por la propiedad de retroreflectividad especifica de cada tipo de señal.

Considerando que la retroreflectividad es una herramienta fundamental en relación a la seguridad vial, ya que una señal ordena el tráfico, informa y alerta sobre las condiciones de la vía, es importante garantizar que las mismas cumplan con requisitos mínimos establecidos en las normas paraguayas de Señalización Vertical y Horizontal. Los instrumentos capaces de medir esta retroreflectividad son el retroreflectómetro vertical y el retroreflectómetro horizontal.

Por otro parte, para el diagnostico y toma de decisión en cuanto a los puntos críticos es recomendable realizar un estudio del comportamiento del tránsito en dicho punto, analizando las velocidades con  las cuales transitan los conductores de vehículos, los tipos de vehículos que circulan en el tramo y el cumplimiento de lo indicado en las señales de tránsito presentes.

2. Objetivo General

• Suministrar un (1) Instrumento de alta precisión para la medición de la retroreflectividad de señales verticales de tránsito según Norma ASTM D 4956.
• Suministrar un (1) Aforador de tráfico portátil para el conteo de tráfico, medición de velocidad y clasificación de vehículos.

3. Finalidad

Los retroreflectómetros serán utilizados por técnicos especialistas de área de infraestructura vial principalmente para la medición en campo de la retroreflectividad de las señales de tránsito (verticales y horizontales) en análisis de inspección técnicas de puntos críticos para la seguridad vial.

El aforador será utilizado principalmente para la medición de velocidad, el conteo de tráfico y clasificación de vehículos, para estudio de comportamiento y volumen de tráfico en inspecciones técnicas en puntos críticos para la seguridad vial.

       4. Envio a fábrica

En caso de que el equipo necesite enviarse a fábrica para su inspección y reparación mientras dure la garantía, el adjudicatario se encargará de los trámites correspondientes y los gastos que conlleva dicho proceso, sin costo adicional para la ANTSV.

       5.Documentación

El adjudicatario deberá presentar toda la documentación relacionada con los insumos y sistemas proveídos con los correspondientes manuales en idioma español y/o inglés.

      6.Capacitación

El adjudicado deberá realizar al menos una capacitación sobre la utilización de los equipos a funcionarios de la Dirección de Estudios en Seguridad de Infraestructura Vial y del Automotor.

1. Justificación

Con la promulgación de la Ley 5016/14 Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, y su posterior reglamentación, se crea la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial cuya misión consiste en la prevención y el control de los accidentes de tránsito, colaborando con los organismos responsables en la reducción de la tasa de mortalidad y morbilidad ocasionada por los mismos, mediante la coordinación, promoción, monitoreo y evaluación de las políticas públicas de seguridad vial en el territorio nacional.

Así mismo, en el Artículo 38.- Infraestructura vial, se expresa que toda obra o dispositivo que se ejecute, instale o esté destinado a surtir efecto en la vía pública, debe ajustarse a las normas básicas de seguridad vial, propendiendo a la diferenciación de vías para cada tipo de vehículo.

El Plan Mundial por la Seguridad Vial de las Naciones Unidas, alienta a los países miembros a que dentro del marco jurídico de los gobiernos locales y nacionales ejecuten actividades de conformidad con cinco pilares o ejes principales de acción para la Seguridad Vial, donde el Pilar 2: Vías de tránsito y movilidad más seguras presenta un componente intrínseco de ingeniería destacado y requiere del sostén técnico apropiado y suficiente.

Las señales verticales y horizontales deben de ser visualizadas en todo momento. En periodos diurnos su visibilidad se logra con el adecuado contraste de la señalización mientras que, en el periodo nocturno, su visibilidad se logra por la propiedad de retroreflectividad especifica de cada tipo de señal.

Considerando que la retroreflectividad es una herramienta fundamental en relación a la seguridad vial, ya que una señal ordena el tráfico, informa y alerta sobre las condiciones de la vía, es importante garantizar que las mismas cumplan con requisitos mínimos establecidos en las normas paraguayas de Señalización Vertical y Horizontal. Los instrumentos capaces de medir esta retroreflectividad son el retroreflectómetro vertical y el retroreflectómetro horizontal.

Por otro parte, para el diagnostico y toma de decisión en cuanto a los puntos críticos es recomendable realizar un estudio del comportamiento del tránsito en dicho punto, analizando las velocidades con las cuales transitan los conductores de vehículos, los tipos de vehículos que circulan en el tramo y el cumplimiento de lo indicado en las señales de tránsito presentes.

2. Objetivo General

• Suministrar un (1) Instrumento de alta precisión para la medición de la retroreflectividad de señales verticales de tránsito según Norma ASTM D 4956.
• Suministrar un (1) Aforador de tráfico portátil para el conteo de tráfico, medición de velocidad y clasificación de vehículos.

3. Finalidad

Los retroreflectómetros serán utilizados por técnicos especialistas de área de infraestructura vial principalmente para la medición en campo de la retroreflectividad de las señales de tránsito (verticales y horizontales) en análisis de inspección técnicas de puntos críticos para la seguridad vial.

El aforador será utilizado principalmente para la medición de velocidad, el conteo de tráfico y clasificación de vehículos, para estudio de comportamiento y volumen de tráfico en inspecciones técnicas en puntos críticos para la seguridad vial.

4. Envio a fábrica

En caso de que el equipo necesite enviarse a fábrica para su inspección y reparación mientras dure la garantía, el adjudicatario se encargará de los trámites correspondientes y los gastos que conlleva dicho proceso, sin costo adicional para la ANTSV.

5.Documentación

El adjudicatario deberá presentar toda la documentación relacionada con los insumos y sistemas proveídos con los correspondientes manuales en idioma español y/o inglés.

6.Capacitación

El adjudicado deberá realizar al menos una capacitación sobre la utilización de los equipos a funcionarios de la Dirección de Estudios en Seguridad de Infraestructura Vial y del Automotor.