Solicitan asientos regulables para conductor y acompañantes. Consultamos a la convocante si se puede ofertar "asientos para conductor regulable, acompañantes opcional regulable o no regulable, ambos con apoya cabezas fijados a la estructura de éstos con sus respectivos cinturones de seguridad. Teniendo en cuenta que los asientos son de diferente configuración dependiendo de cada marca de vehículo, y este requerimiento no afecta el funcionamiento de la ambulancia."
Solicitan asientos regulables para conductor y acompañantes. Consultamos a la convocante si se puede ofertar "asientos para conductor regulable, acompañantes opcional regulable o no regulable, ambos con apoya cabezas fijados a la estructura de éstos con sus respectivos cinturones de seguridad. Teniendo en cuenta que los asientos son de diferente configuración dependiendo de cada marca de vehículo, y este requerimiento no afecta el funcionamiento de la ambulancia."
Se aclara que los tripulantes de la unidad deben contar con las mejores condiciones de ergonomía en el trabajo, por lo que esta condición no sólo contribuye al bienestar, sino también a la prevención de accidentes y enfermedades laborales, por tanto los potenciales oferentes deberán remitirse a lo establecido en las Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones.
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Asistente de arranque en pendiente
Solicitamos a la convocante incluya esta función como opcional no excluyente, ya que este tipo de función depende exclusivamente de algunas marcas de vehículo, y la misma no representa una función indispensable para el funcionamiento de la ambulancia, teniendo en cuenta que este tipo de vehículos son manejados por personal calificado y con experiencia en conducción de emergencia.
Solicitamos a la convocante incluya esta función como opcional no excluyente, ya que este tipo de función depende exclusivamente de algunas marcas de vehículo, y la misma no representa una función indispensable para el funcionamiento de la ambulancia, teniendo en cuenta que este tipo de vehículos son manejados por personal calificado y con experiencia en conducción de emergencia.
Se aclara que las condiciones adversas o desfavorables, a la que puede llegar a estar sometida la unidad en cualquier tipo de desnivel podría ocasionar contratiempos al momento de trasladar a los asegurados, y esto podría representar tiempos vitales para llegar a salvar vidas, por ende, esta condición de funcionamiento es indispensable para brindar un óptimo servicio, por tanto los potenciales oferentes deberán remitirse a lo establecido en las Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones.
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Señalizador Frontal principal
Consultamos si se puede modificar estos requerimientos por una configuración más en concordancia con las utilizadas por la flota de ambulancias existentes en la República del Paraguay, incluso las nuevas adquisiciones realizadas en el presente año. Solicitamos modificar el ítem a requerimientos mínimos de la siguiente forma:
Señalizador Frontal principal: Barra de señalización en formato lineal color rojo cristal, instalada en el techo del vehículo, con una longitud mínima de 1000 mm y una máxima de 1300 mm, ancho mínimo de 250 mm y máximo de 350 mm, altura mínima de 50 mm y máximo de 90 mm Tendrá cúpula y base de plástico inyectado en policarbonato, resistente a impactos, decoloración, con protección UV integrada a la materia prima, y están prohibidos los barnices para esta protección. La cúpula y la base deben estar en una parte inyectada, mostrando signos visibles de inyección, no se permitirá otras formas de fabricación, como la formación al vacío, etc. manteniendo así su rigidez y durabilidad. La barra de señalización debe cerrarse mediante tornillos de acero inoxidable con el par de apriete correcto para evitar dañar la pieza de plástico.
Debe estar compuesto por LEDS de alta potencia, dispuestos en módulos reflectores tipo carcasa de alto brillo. Juegos de 4 módulos como mínimos más 2(dos) juegos como mínimos leds en las laterales.
Cada módulo LED debe ser completamente intercambiable e independiente, para permitir la sustitución de los bloques de módulos quemados o averiados.
La barra debe tener la certificación SAE, que cumpla con los estándares y las pruebas especificadas a continuación, cuya prueba se proporcionará presentando el Informe emitido por una entidad acreditada para los siguientes estándares:
Informe emitido por entidad acreditada que acredite que la señal luminosa a suministrar cumple con la norma SAE J575 AGO / 2018 (Sociedad de Ingenieros Automotrices), en cuanto a ensayos contra vibraciones, humedad, polvo, corrosión y deformación;
Informe emitido por entidad acreditada que acredite que la señal luminosa a suministrar cumple con las normas SAE J595 MAR / 2013 y J845 FEV / 2019 (Sociedad de Ingenieros Automotrices), en cuanto a ensayos fotométricos, clase 1, mínimo 500 candelas, en el punto HV (Peak Luminous Intensity);
Informe emitido por entidad acreditada, que acredita que la señal luminosa principal y el conjunto de luces secundario, cumplen con la norma SAE J1113-11 DIC / 2018 de la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) y, en cuanto a compatibilidad electromagnética.
Consultamos si se puede modificar estos requerimientos por una configuración más en concordancia con las utilizadas por la flota de ambulancias existentes en la República del Paraguay, incluso las nuevas adquisiciones realizadas en el presente año. Solicitamos modificar el ítem a requerimientos mínimos de la siguiente forma:
Señalizador Frontal principal: Barra de señalización en formato lineal color rojo cristal, instalada en el techo del vehículo, con una longitud mínima de 1000 mm y una máxima de 1300 mm, ancho mínimo de 250 mm y máximo de 350 mm, altura mínima de 50 mm y máximo de 90 mm Tendrá cúpula y base de plástico inyectado en policarbonato, resistente a impactos, decoloración, con protección UV integrada a la materia prima, y están prohibidos los barnices para esta protección. La cúpula y la base deben estar en una parte inyectada, mostrando signos visibles de inyección, no se permitirá otras formas de fabricación, como la formación al vacío, etc. manteniendo así su rigidez y durabilidad. La barra de señalización debe cerrarse mediante tornillos de acero inoxidable con el par de apriete correcto para evitar dañar la pieza de plástico.
Debe estar compuesto por LEDS de alta potencia, dispuestos en módulos reflectores tipo carcasa de alto brillo. Juegos de 4 módulos como mínimos más 2(dos) juegos como mínimos leds en las laterales.
Cada módulo LED debe ser completamente intercambiable e independiente, para permitir la sustitución de los bloques de módulos quemados o averiados.
La barra debe tener la certificación SAE, que cumpla con los estándares y las pruebas especificadas a continuación, cuya prueba se proporcionará presentando el Informe emitido por una entidad acreditada para los siguientes estándares:
Informe emitido por entidad acreditada que acredite que la señal luminosa a suministrar cumple con la norma SAE J575 AGO / 2018 (Sociedad de Ingenieros Automotrices), en cuanto a ensayos contra vibraciones, humedad, polvo, corrosión y deformación;
Informe emitido por entidad acreditada que acredite que la señal luminosa a suministrar cumple con las normas SAE J595 MAR / 2013 y J845 FEV / 2019 (Sociedad de Ingenieros Automotrices), en cuanto a ensayos fotométricos, clase 1, mínimo 500 candelas, en el punto HV (Peak Luminous Intensity);
Informe emitido por entidad acreditada, que acredita que la señal luminosa principal y el conjunto de luces secundario, cumplen con la norma SAE J1113-11 DIC / 2018 de la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) y, en cuanto a compatibilidad electromagnética.
Se aclara que se mantiene lo establecido en el pliego de bases y condiciones, puesto que las especificaciones se realizaron conforme a requerimientos mínimos que deben cumplir el sistema de Señalización acústica y luminosa, por tanto los potenciales oferentes deberán remitirse a lo establecido en las Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones.
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LOTE 1 - ÍTEM N° 1: AMBULANCIA UTI
1. MOTOR
1.- Solicitan: Tipo Turbo Intercooler de 4 tiempos, euro 5 con sistema de protección ambiental tipo EGR (sin uso de aditivo) de 16 V. e inyección electrónica tipo Common Rail como mínimo.
Consulta 1: Solicitamos se puedan ofertar vehículos con motor 1. Tipo: Turbo Intercooler de 4 tiempos, euro 4 con sistema de protección ambiental tipo EGR (sin uso de aditivo) de 16 V. e inyección electrónica tipo Common Rail como mínimo.
1.- Solicitan: Tipo Turbo Intercooler de 4 tiempos, euro 5 con sistema de protección ambiental tipo EGR (sin uso de aditivo) de 16 V. e inyección electrónica tipo Common Rail como mínimo.
Consulta 1: Solicitamos se puedan ofertar vehículos con motor 1. Tipo: Turbo Intercooler de 4 tiempos, euro 4 con sistema de protección ambiental tipo EGR (sin uso de aditivo) de 16 V. e inyección electrónica tipo Common Rail como mínimo.
Se aclara que en cuanto a los requerimientos técnicos del motor, indicamos que las mismas se establecen conforme a la capacidad requerida del vehículo, por tanto los potenciales oferentes deberán remitirse a lo establecido en las Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones.
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LOTE 1 - ÍTEM N° 1: AMBULANCIA UTI
2. CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS
2.- Solicitan: Potencia 150 cv como mínimo; con variación máxima tolerable de más o menos 10%.
Consulta 2: Solicitamos se puedan ofertar vehículos con motores cuya potencia sea de 130 cv como mínimo.
2. CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS
2.- Solicitan: Potencia 150 cv como mínimo; con variación máxima tolerable de más o menos 10%.
Consulta 2: Solicitamos se puedan ofertar vehículos con motores cuya potencia sea de 130 cv como mínimo.
Se aclara que los parámetros de potencia requeridos están basados en la capacidad de carga que deberá transportar la unidad y a la cuál será sometida junto con los equipamientos internos, por tanto los potenciales oferentes deberán remitirse a lo establecido en las Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones.
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LOTE 1 - ÍTEM N° 1: AMBULANCIA UTI
2. CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS
7. FRENOS
3.- Solicitan: Sistema de frenos con sistema ABS, control de tracción, distribución de la fuerza de frenado, servo asistido con accionamiento hidráulico de doble circuito, programa de estabilidad electrónico, con discos autoventilados en las ruedas delanteras y a discos en las ruedas traseras, con sistema activo de frenado como mínimo.
Consulta 3: Solicitamos se pueda ofertar vehículos con Sistema de frenos con ABS, distribución de la fuerza de frenado, servo asistido con accionamiento hidráulico de doble circuito, con discos autoventilados en las ruedas delanteras y discos en las ruedas traseras, con sistema activo de frenado de emergencia, como mínimo.
7. FRENOS
3.- Solicitan: Sistema de frenos con sistema ABS, control de tracción, distribución de la fuerza de frenado, servo asistido con accionamiento hidráulico de doble circuito, programa de estabilidad electrónico, con discos autoventilados en las ruedas delanteras y a discos en las ruedas traseras, con sistema activo de frenado como mínimo.
Consulta 3: Solicitamos se pueda ofertar vehículos con Sistema de frenos con ABS, distribución de la fuerza de frenado, servo asistido con accionamiento hidráulico de doble circuito, con discos autoventilados en las ruedas delanteras y discos en las ruedas traseras, con sistema activo de frenado de emergencia, como mínimo.
Se aclara que debe ser garantizado la mayor seguridad al momento de utilizar las unidades, y el sistema de frenado debe reunir las mas altas exigencias, el cual será necesario para evitar todo dipo de accidente en cualquier circunstancia, por tanto los potenciales oferentes deberán remitirse a lo establecido en las Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones.
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LOTE 1 - ÍTEM N° 1: AMBULANCIA UTI
2. CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS
8. TRACCIÓN
Solicitan: Tracción 4x2 trasera.
Consulta 4: Solicitamos se puedan ofertar vehículos con Tracción 4x2 Delantera.
Se aclara que la tracción trasera brinda un mejor agarre, y por ende la conducción se torna más dinámica y ágil. La distribución de peso es más equilibrada, por tal motivo es esfuerzo sobre los neumáticos es equitativo, por tanto los potenciales oferentes deberán remitirse a lo establecido en las Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones.
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LOTE 1 - ÍTEM N° 1: AMBULANCIA UTI
2. CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS
9. SUSPENSIÓN
Solicitan: Suspensión delantera: Con amortiguadores de doble acción, barras estabilizadoras y ballestas parabólicas. Suspensión trasera: Amortiguadores de doble acción con barra estabilizadoras, y ballestas parabólicas.
Consulta 5: Solicitamos se puedan ofertar vehículos con Suspensión Delantera Tipo McPherson, con triángulos sobrepuestos con barra estabilizadora y resortes helicoidales sobre amortiguadores hidráulicos telescópicos. Suspensión trasera Eje rígido con elásticos longitudinales semielípticos (ballestas) de acero y amortiguadores hidráulicos telescópicos.
9. SUSPENSIÓN
Solicitan: Suspensión delantera: Con amortiguadores de doble acción, barras estabilizadoras y ballestas parabólicas. Suspensión trasera: Amortiguadores de doble acción con barra estabilizadoras, y ballestas parabólicas.
Consulta 5: Solicitamos se puedan ofertar vehículos con Suspensión Delantera Tipo McPherson, con triángulos sobrepuestos con barra estabilizadora y resortes helicoidales sobre amortiguadores hidráulicos telescópicos. Suspensión trasera Eje rígido con elásticos longitudinales semielípticos (ballestas) de acero y amortiguadores hidráulicos telescópicos.
Se aclara que en cuanto a los requerimientos técnicos de la suspensión, indicamos que las mismas se establecen conforme a la capacidad de carga que posea el vehículo-furgón, equipamientos, paramédicos, paciente, acompañante, etc. por tanto los potenciales oferentes deberán remitirse a lo establecido en las Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones.
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LOTE 1 - ÍTEM N° 1: AMBULANCIA UTI
3. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y CAPACIDADES
1. ALTURA TOTAL:
Solicitan: ALTURA TOTAL: 2.800 mm como mínimo; con variación máxima tolerable de más o menos 10%.
Consulta 6: Solicitamos se puedan ofertar vehículos con una Altura total de 2.495mm como mínimo.
1. ALTURA TOTAL:
Solicitan: ALTURA TOTAL: 2.800 mm como mínimo; con variación máxima tolerable de más o menos 10%.
Consulta 6: Solicitamos se puedan ofertar vehículos con una Altura total de 2.495mm como mínimo.
Se aclara que en el punto de referencia se establece la altura total solicitada e indica la tolerancia de variación máxima, por tanto los potenciales oferentes deberán remitirse a lo establecido en las Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones.
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LOTE 1 - ÍTEM N° 1: AMBULANCIA UTI
3. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y CAPACIDADES
5. LONGITUD INTERIOR ZONA DE CARGA:
Solicitan: LONGITUD INTERIOR ZONA DE CARGA 3.600 mm como mínimo; con variación máxima tolerable de más o menos 10%
Consulta 7: Solicitamos se puedan ofertar vehículos con LONGITUD INTERIOR ZONA DE CARGA de 3.100mm como mínimo.
5. LONGITUD INTERIOR ZONA DE CARGA:
Solicitan: LONGITUD INTERIOR ZONA DE CARGA 3.600 mm como mínimo; con variación máxima tolerable de más o menos 10%
Consulta 7: Solicitamos se puedan ofertar vehículos con LONGITUD INTERIOR ZONA DE CARGA de 3.100mm como mínimo.
Se aclara que en el punto de referencia se establece la longitud interior de zona de carga solicitada e indica la tolerancia de variación máxima, por tanto los potenciales oferentes deberán remitirse a lo establecido en las Especificaciones Técnicas del Pliego de Bases y Condiciones.