Los remolcadores del listado presentado por las armadoras podrán realizar bunker y/o cabotaje en las instalaciones de Petropar mientras dure la vigencia del contrato. Ver ADENDA 1
23
MODELO DE CONTRATO
En el modelo de Contrato indica: "No se permitirá a la ARMADORA operar con remolcadores o empujes que no hayan sido habilitados por PETROPAR en la LPI SBE Nº 25/2018" se trata de un error de tipeo?
En el modelo de Contrato indica: "No se permitirá a la ARMADORA operar con remolcadores o empujes que no hayan sido habilitados por PETROPAR en la LPI SBE Nº 25/2018" se trata de un error de tipeo?
Respecto a los planos de las embarcaciones indicados en el item 4,3 por favor confirmar si va a ser necesario autenticar por escribanía o se presentan copia simple
Respecto a los planos de las embarcaciones indicados en el item 4,3 por favor confirmar si va a ser necesario autenticar por escribanía o se presentan copia simple
Los planos de las embarcaciones indicados en el ítem 4,3 se presentan en copia simple.
25
CAPACIDAD FINANCIERA
El PBC dice:
Con el objetivo de calificar la situación financiera del oferente, se considerarán los sgtes. Índices:
Endeudamiento, Rentabilidad y Patrimonio Neto
a. Ratio de Liquidez: activo corriente / pasivo corriente
Deberá ser igual o mayor que 1, en promedio, en los 3 años (2018, 2019, 2020).
Como es bien sabido por motivos de la bajante del río en estos 3 ultimos años fueron muy perjudiciales para las empresas Armadoras; tuvimos que realizar todo tipo de financiamientos y acuerdos con nuestros proveedores para seguir operando. Esto impactó fuertemente en nuestros resultados contables a corto plazo.
El incumplimiento de este indicador no es un soporte real directo de la capacidad de la Armadora para cumplir el contrato, mientras la Armadora cumpla con las capacidades en activos, demostrando tener todos los documentos en vigencia, así como la experiencia y presentado la Garantía de Fiel cumplimiento de contrato, demuestra que está en la capacidad de asumir la operación dejando cubierto a Petropar. Tener en cuenta que para que un banco emita la Garantía solicitada por Petropar ha hecho un estudio previo.
Solicitamos se excluya del PBC este punto por dicho motivo expuesto.
El PBC dice:
Con el objetivo de calificar la situación financiera del oferente, se considerarán los sgtes. Índices:
Endeudamiento, Rentabilidad y Patrimonio Neto
a. Ratio de Liquidez: activo corriente / pasivo corriente
Deberá ser igual o mayor que 1, en promedio, en los 3 años (2018, 2019, 2020).
Como es bien sabido por motivos de la bajante del río en estos 3 ultimos años fueron muy perjudiciales para las empresas Armadoras; tuvimos que realizar todo tipo de financiamientos y acuerdos con nuestros proveedores para seguir operando. Esto impactó fuertemente en nuestros resultados contables a corto plazo.
El incumplimiento de este indicador no es un soporte real directo de la capacidad de la Armadora para cumplir el contrato, mientras la Armadora cumpla con las capacidades en activos, demostrando tener todos los documentos en vigencia, así como la experiencia y presentado la Garantía de Fiel cumplimiento de contrato, demuestra que está en la capacidad de asumir la operación dejando cubierto a Petropar. Tener en cuenta que para que un banco emita la Garantía solicitada por Petropar ha hecho un estudio previo.
Solicitamos se excluya del PBC este punto por dicho motivo expuesto.
La CAPACIDAD FINANCIERA fue modificada. Favor Ver ADENDA 1.
26
Solicitud Prórroga
Teniendo en cuenta la excesiva cantidad de documentos a preparar, propios de ésta licitación de la convocante, como ser documentos estatutarios de 40 embarcaciones para cumplir lo requerido, sumado a documentos de carácter oficial que debemos tramitar antes Instituciones Públicas, que en condiciones normales suelen tramitarse en una semana y media. Y ahora se hacen más lentos por la Pandemia, es muy probable que más de un oferente no lleguemos a completar nuestra documentación y sería mu perjudicial para la convocante en particular y para el estado en general; perderse de ofertas más bajas que es justamente lo que se busca, por el simple hecho de acortar sus tiempos; es que solicitamos una prórroga de 15 días corridos para garantizar la participación de todos y que finalmente redundará en beneficio de todos.
Teniendo en cuenta la excesiva cantidad de documentos a preparar, propios de ésta licitación de la convocante, como ser documentos estatutarios de 40 embarcaciones para cumplir lo requerido, sumado a documentos de carácter oficial que debemos tramitar antes Instituciones Públicas, que en condiciones normales suelen tramitarse en una semana y media. Y ahora se hacen más lentos por la Pandemia, es muy probable que más de un oferente no lleguemos a completar nuestra documentación y sería mu perjudicial para la convocante en particular y para el estado en general; perderse de ofertas más bajas que es justamente lo que se busca, por el simple hecho de acortar sus tiempos; es que solicitamos una prórroga de 15 días corridos para garantizar la participación de todos y que finalmente redundará en beneficio de todos.
Fórmula de reajuste de tarifa por variación del precio del Gasoil
En lo que respecta a la cláusula de reajuste de tarifa, consideramos que lo más adecuado es ajustar las cotizaciones internacionales a la realidad actual de la industria, por lo que solicitamos que dicha cláusula sea modificada conforme a lo siguiente:
Para el reajuste de las tarifas, se utilizará como referencia el promedio aritmético de las cotizaciones promedio válidas y efectivas high-low publicadas por PLATTS para el producto Diesel Marine Buenos Aires, o en su defecto la cotización equivalente de ARGUS, de acuerdo al contrato vigente del comprador de Información de Cotizaciones Internacionales de Mercados Energéticos, correspondiente al mes anterior en que se realiza la carga de producto en origen, para lo cual será considerada la fecha del conocimiento de embarque (B/L) de cada barcaza del convoy nominado. Cuando el promedio mensual de dicha cotización registre una variación de ±5 % respecto a la cotización igual a 699,23 USD/M3, correspondiente al promedio mensual de junio 2021 de Platts o en su defecto el promedio de cotizaciones equivalentes publicadas por ARGUS para dicho mes. La tarifa de flete se corregirá a razón de 0,01 USD/M3 por cada USD/M3 (dólar por metro cúbico) que el precio de dicho combustible aumente o disminuya respecto al valor señalado. El reajuste de tarifas deberá ser redondeado a 2 (dos) decimales
16-07-2021
21-07-2021
Fórmula de reajuste de tarifa por variación del precio del Gasoil
En lo que respecta a la cláusula de reajuste de tarifa, consideramos que lo más adecuado es ajustar las cotizaciones internacionales a la realidad actual de la industria, por lo que solicitamos que dicha cláusula sea modificada conforme a lo siguiente:
Para el reajuste de las tarifas, se utilizará como referencia el promedio aritmético de las cotizaciones promedio válidas y efectivas high-low publicadas por PLATTS para el producto Diesel Marine Buenos Aires, o en su defecto la cotización equivalente de ARGUS, de acuerdo al contrato vigente del comprador de Información de Cotizaciones Internacionales de Mercados Energéticos, correspondiente al mes anterior en que se realiza la carga de producto en origen, para lo cual será considerada la fecha del conocimiento de embarque (B/L) de cada barcaza del convoy nominado. Cuando el promedio mensual de dicha cotización registre una variación de ±5 % respecto a la cotización igual a 699,23 USD/M3, correspondiente al promedio mensual de junio 2021 de Platts o en su defecto el promedio de cotizaciones equivalentes publicadas por ARGUS para dicho mes. La tarifa de flete se corregirá a razón de 0,01 USD/M3 por cada USD/M3 (dólar por metro cúbico) que el precio de dicho combustible aumente o disminuya respecto al valor señalado. El reajuste de tarifas deberá ser redondeado a 2 (dos) decimales
Ajustarse al PBC que establece:
Las tarifas de flete adjudicadas serán reajustadas en función a las variaciones del precio del combustible consumido a bordo de las embarcaciones (Gasoil). Para el reajuste de las tarifas, se utilizará como referencia el promedio aritmético de las cotizaciones promedio válidas y efectivas high-low publicadas por Platts para el producto ULSD USGC Prompt Pipeline o por ARGUS para el producto Diesel ULSD (Colonial 62) pipeline fob cycle 1, de acuerdo al contrato vigente del comprador de Información de Cotizaciones Internacionales de Mercados Energéticos, correspondiente al mes anterior en que se realiza la carga de producto en origen, para lo cual será considerada la fecha del conocimiento de embarque (B/L) de cada barcaza del convoy nominado. Cuando el promedio mensual de dicha cotización registre una variación de ±20 % respecto a la cotización igual a 560 USD/m3, correspondiente al promedio de las publicaciones ARGUS NYMEX, del mes de junio (1-16) para el mes de setiembre 2021. La tarifa de flete se corregirá a razón de 0,01 USD/M3 por cada USD/M3 (dólar por metro cúbico) que el precio de dicho combustible aumente o disminuya respecto al valor señalado. El reajuste de tarifas deberá ser redondeado a 2 (dos) decimales.
28
Prórroga
Solicitamos prórroga de 18 dias porque el plazo no da para completar toda la documentacion requerida propia de esta licitacion
Presentación de reclamos por demora - Cálculo de demora
Cláusula Presentación de reclamos por demora en la carga. del Modelo de Contrato:
En el primer punto, se detallan los documentos que deberán ser presentados junto con el reclamo, entre los cuales se encuentra el Cálculo de la demora.
Solicitamos se modifique modelo de contrato con el siguiente texto:
Cálculo de demora. Cuando el reclamo sea efectuado por Petropar, deberá presentar el cálculo a las armadoras afectadas únicamente por la porción que corresponda y solamente podrá ser presentada por el total reclamado por el proveedor cuando sea la única armadora afectada.
El pedido obedece a que, en los casos en que la demora es producida por más de una armadora, Petropar remite el reclamo total del proveedor a todas las armadoras afectadas. Considerando el texto actual del contrato, en el caso de que ninguna de las armadoras emita respuesta dentro del plazo contractual, Petropar tiene la potestad de descontar el monto total del reclamo presentado por el proveedor a cada una de las armadoras involucradas, incurriendo de esa forma en un doble cobro por la misma penalización.
22-07-2021
06-08-2021
Presentación de reclamos por demora - Cálculo de demora
Cláusula Presentación de reclamos por demora en la carga. del Modelo de Contrato:
En el primer punto, se detallan los documentos que deberán ser presentados junto con el reclamo, entre los cuales se encuentra el Cálculo de la demora.
Solicitamos se modifique modelo de contrato con el siguiente texto:
Cálculo de demora. Cuando el reclamo sea efectuado por Petropar, deberá presentar el cálculo a las armadoras afectadas únicamente por la porción que corresponda y solamente podrá ser presentada por el total reclamado por el proveedor cuando sea la única armadora afectada.
El pedido obedece a que, en los casos en que la demora es producida por más de una armadora, Petropar remite el reclamo total del proveedor a todas las armadoras afectadas. Considerando el texto actual del contrato, en el caso de que ninguna de las armadoras emita respuesta dentro del plazo contractual, Petropar tiene la potestad de descontar el monto total del reclamo presentado por el proveedor a cada una de las armadoras involucradas, incurriendo de esa forma en un doble cobro por la misma penalización.
Lugar de emisión de NOR - Demoras en operaciones de alijo
La cláusula Demoras en la carga en operaciones de alijo. del Modelo de Contrato establece que:
"La ARMADORA emitirá la Carta de Alistamiento (NOR notice of readiness) de sus embarcaciones al proveedor del producto en el lugar designado en la respectiva nominación, que deberá estar debidamente recibida por el mismo o su representante designado. Para que dicha Carta de Alistamiento sea aceptada las barcazas deberán estar acompañadas de un remolcador. Únicamente en casos de operaciones de Cross dock en puertos, donde no se autorice el arribo de las barcazas al lugar de la operación se considerará la emisión del NOR de las barcazas en zona de amarre cercanas al sitio de carga."
Solicitamos se modifique modelo de contrato con el siguiente texto:
La ARMADORA emitirá la Carta de Alistamiento (NOR notice of readiness) de sus embarcaciones al proveedor del producto en el lugar designado en la respectiva nominación, que deberá estar debidamente recibida por el mismo o su representante designado. Para que dicha Carta de Alistamiento sea aceptada las barcazas deberán estar acompañadas de un remolcador. Únicamente en casos de operaciones de Cross dock en puertos, donde no se autorice el arribo de las barcazas al lugar de la operación se considerará la emisión del NOR de las barcazas en zona de amarre cercanas al sitio de carga, tales como: Km. 186 Zárate, Km. 238 San Pedro, Km. 460 San Lorenzo.
22-07-2021
06-08-2021
Lugar de emisión de NOR - Demoras en operaciones de alijo
La cláusula Demoras en la carga en operaciones de alijo. del Modelo de Contrato establece que:
"La ARMADORA emitirá la Carta de Alistamiento (NOR notice of readiness) de sus embarcaciones al proveedor del producto en el lugar designado en la respectiva nominación, que deberá estar debidamente recibida por el mismo o su representante designado. Para que dicha Carta de Alistamiento sea aceptada las barcazas deberán estar acompañadas de un remolcador. Únicamente en casos de operaciones de Cross dock en puertos, donde no se autorice el arribo de las barcazas al lugar de la operación se considerará la emisión del NOR de las barcazas en zona de amarre cercanas al sitio de carga."
Solicitamos se modifique modelo de contrato con el siguiente texto:
La ARMADORA emitirá la Carta de Alistamiento (NOR notice of readiness) de sus embarcaciones al proveedor del producto en el lugar designado en la respectiva nominación, que deberá estar debidamente recibida por el mismo o su representante designado. Para que dicha Carta de Alistamiento sea aceptada las barcazas deberán estar acompañadas de un remolcador. Únicamente en casos de operaciones de Cross dock en puertos, donde no se autorice el arribo de las barcazas al lugar de la operación se considerará la emisión del NOR de las barcazas en zona de amarre cercanas al sitio de carga, tales como: Km. 186 Zárate, Km. 238 San Pedro, Km. 460 San Lorenzo.