En la sección de suministros requeridos, en el punto de Cilindrada. Queremos participar del concurso de precios. La unidad que proponemos es una camioneta doble cabina 4x4, modelo Ranger, equipada con un motor de 2.0L, una potencia de 170 HP y un torque de 405 Nm, con capacidad de carga nominal de 1010 Kg. Esta configuración cumple con todos los requisitos establecidos en el pliego, salvo por la cilindrada. No obstante, estas características hacen que el vehículo propuesto sea superior en rendimiento dentro del segmento de camionetas pick-up. Cabe destacar que la tendencia actual en la industria automotriz a nivel global es la incorporación de motores de menor cilindrada, pero de mayor eficiencia, brindando mejores prestaciones con un consumo optimizado de combustible. Esto se traduce en una operación más económica y sustentable, aspectos que consideramos relevantes para las necesidades de su Entidad. Adicionalmente a los fundamentos técnicos, invocamos lo dispuesto por la Ley N° 7021 de Contrataciones Públicas, la cual establece como principio fundamental la promoción de la mayor participación posible de proveedores interesados en abastecer al Estado. Con la cilindrada requerida actualmente se limita a prácticamente una sola marca, por lo que aguardamos el buen criterio desde esta Institución para ampliar las especificaciones técnicas y puedan evaluar con varios oferentes la mejor y mas conveniente opción de compra.
En la sección de suministros requeridos, en el punto de Cilindrada. Queremos participar del concurso de precios. La unidad que proponemos es una camioneta doble cabina 4x4, modelo Ranger, equipada con un motor de 2.0L, una potencia de 170 HP y un torque de 405 Nm, con capacidad de carga nominal de 1010 Kg. Esta configuración cumple con todos los requisitos establecidos en el pliego, salvo por la cilindrada. No obstante, estas características hacen que el vehículo propuesto sea superior en rendimiento dentro del segmento de camionetas pick-up. Cabe destacar que la tendencia actual en la industria automotriz a nivel global es la incorporación de motores de menor cilindrada, pero de mayor eficiencia, brindando mejores prestaciones con un consumo optimizado de combustible. Esto se traduce en una operación más económica y sustentable, aspectos que consideramos relevantes para las necesidades de su Entidad. Adicionalmente a los fundamentos técnicos, invocamos lo dispuesto por la Ley N° 7021 de Contrataciones Públicas, la cual establece como principio fundamental la promoción de la mayor participación posible de proveedores interesados en abastecer al Estado. Con la cilindrada requerida actualmente se limita a prácticamente una sola marca, por lo que aguardamos el buen criterio desde esta Institución para ampliar las especificaciones técnicas y puedan evaluar con varios oferentes la mejor y mas conveniente opción de compra.
Debido a la experiencia acumulada por esta institución y
conforme a las recomendaciones técnicas emitidas por el Departamento de Transporte,
se establece que una cilindrada mínima de 2.390 c.c. y una transmisión manual de seis
velocidades constituyen requisitos fundamentales para garantizar un desempeño óptimo
del vehículo en condiciones operativas específicas. Estas condiciones incluyen, entre
otras, la circulación por terrenos de alta complejidad, como los que se presentan en la
región occidental, así como el transporte de cargas pesadas.
La utilización de vehículos con una cilindrada inferior o con transmisión automática
podría no satisfacer adecuadamente los requerimientos operativos establecidos, lo que
comprometería la eficiencia y productividad del personal que los utilizará.
En virtud de lo anterior, esta convocante considera que las especificaciones técnicas
originalmente establecidas son las más adecuadas para responder a las necesidades
institucionales, y, en consecuencia, no ameritan modificación. Cualquier alteración a
dichas especificaciones podría incidir negativamente en el desempeño, la seguridad y la
confiabilidad de los vehículos, generando posibles afectaciones para la institución y sus
usuarios.
Por lo tanto, se ha decidido mantener las especificaciones técnicas originalmente
requeridas, permitiendo no obstante la presentación de productos que igualen o superen
dichas características, siempre que se cumplan plenamente los requerimientos
funcionales establecidos.
2
EETT - ÍTEM N° 1 - CAMIÓN CON SISTEMA DE ELEVACIÓN HIDRAULICA PARA RADAR TÁCTICO
ÍTEM N° 1 - CAMIÓN CON SISTEMA DE ELEVACIÓN HIDRAULICA PARA RADAR TÁCTICO
Modelo: 2025, 0 Km. Solicitamos encarecidamente a la convocante aceptar minimamente el modelo del camión 2024 como mínimo 0km - Este cambio no afectaría el desempeño de la unidad. Por tanto, solicitamos respetuosamente flexibilizar este requisito a fin de dar oportunidad de participación a un mayor número de potenciales oferentes, conforme a lo establecido en la Ley 7021/22, ya que de la forma en que está establecido actualmente pocas marcas podrían cumplir con las especificaciones técnicas.
25-06-2025
01-07-2025
EETT - ÍTEM N° 1 - CAMIÓN CON SISTEMA DE ELEVACIÓN HIDRAULICA PARA RADAR TÁCTICO
ÍTEM N° 1 - CAMIÓN CON SISTEMA DE ELEVACIÓN HIDRAULICA PARA RADAR TÁCTICO
Modelo: 2025, 0 Km. Solicitamos encarecidamente a la convocante aceptar minimamente el modelo del camión 2024 como mínimo 0km - Este cambio no afectaría el desempeño de la unidad. Por tanto, solicitamos respetuosamente flexibilizar este requisito a fin de dar oportunidad de participación a un mayor número de potenciales oferentes, conforme a lo establecido en la Ley 7021/22, ya que de la forma en que está establecido actualmente pocas marcas podrían cumplir con las especificaciones técnicas.
Solicitamos cordialmente adecuarse a las necesidades y condiciones establecidas por la Convocante en el PBC, se realizara la prorroga de fecha de apertura y por ende el plazo para realizar consultas.
3
ÍTEM N° 3 - CAMIÓN DE CARGA, CON CARROCERÍA DE MADERA
Modelo: 2025, 0 Km. Solicitamos encarecidamente a la convocante aceptar minimamente el modelo del camión 2024 como mínimo 0km - Este cambio no afectaría el desempeño de la unidad. Por tanto, solicitamos respetuosamente flexibilizar este requisito a fin de dar oportunidad de participación a un mayor número de potenciales oferentes, conforme a lo establecido en la Ley 7021/22, ya que de la forma en que está establecido actualmente pocas marcas podrían cumplir con las especificaciones técnicas.
25-06-2025
01-07-2025
ÍTEM N° 3 - CAMIÓN DE CARGA, CON CARROCERÍA DE MADERA
Modelo: 2025, 0 Km. Solicitamos encarecidamente a la convocante aceptar minimamente el modelo del camión 2024 como mínimo 0km - Este cambio no afectaría el desempeño de la unidad. Por tanto, solicitamos respetuosamente flexibilizar este requisito a fin de dar oportunidad de participación a un mayor número de potenciales oferentes, conforme a lo establecido en la Ley 7021/22, ya que de la forma en que está establecido actualmente pocas marcas podrían cumplir con las especificaciones técnicas.
Solicitamos cordialmente adecuarse a las necesidades y condiciones establecidas por la Convocante en el PBC, se realizara la prorroga de fecha de apertura y por ende el plazo para realizar consultas.
4
Características técnicas item 4
En el marco del llamado de referencia, nos dirigimos a ustedes a fin de presentar consulta y pedido de modificación técnica con relación a la siguiente especificación establecida en el Pliego de Bases y Condiciones, para el ítem 4, que exige:
• Cilindrada: 2.390 c.c. mínimo.
Al respecto, solicitamos que dicha característica sea ampliada a:
• Cilindrada: desde 1.968 c.c. mínimo.
Fundamento técnico:
1. Discriminación técnica sin justificación objetiva:
La restricción de cilindrada mínima a 2.390 c.c. no guarda relación directa ni comprobable con parámetros reales de desempeño, durabilidad, potencia o capacidad de carga que hoy pueden ofrecer vehículos modernos con motorizaciones más eficientes.
2. Limitación arbitraria de la competencia:
Esta especificación excluye a reconocidos modelos de marcas líderes que cumplen con todos los requisitos funcionales, de seguridad y confiabilidad exigidos por entidades públicas y privadas, y que incluso son utilizados actualmente por varias instituciones del Estado Paraguayo sin inconvenientes operativos.
3. Desincentivo a la eficiencia tecnológica:
Motores con menor cilindrada (como los de 1.968 c.c.), en versiones turbodiésel o turboalimentadas, ofrecen potencias iguales o superiores, consumen menos combustible, reducen emisiones contaminantes y se adaptan perfectamente a las condiciones de uso previstas.
4. Precedentes del mercado local:
Vehículos, ampliamente utilizados en el país, cumplen con todas las funciones requeridas, sin exceder la cilindrada mencionada. La exclusión de estos modelos solo puede interpretarse como una medida que restringe la participación
Conclusión:
Solicitamos se reconsidere la especificación indicada a fin de ampliar el abanico de participación y garantizar un proceso competitivo, transparente y acorde a los principios de igualdad y libre concurrencia establecidos en la Ley N.º 7021/2022.
En el marco del llamado de referencia, nos dirigimos a ustedes a fin de presentar consulta y pedido de modificación técnica con relación a la siguiente especificación establecida en el Pliego de Bases y Condiciones, para el ítem 4, que exige:
• Cilindrada: 2.390 c.c. mínimo.
Al respecto, solicitamos que dicha característica sea ampliada a:
• Cilindrada: desde 1.968 c.c. mínimo.
Fundamento técnico:
1. Discriminación técnica sin justificación objetiva:
La restricción de cilindrada mínima a 2.390 c.c. no guarda relación directa ni comprobable con parámetros reales de desempeño, durabilidad, potencia o capacidad de carga que hoy pueden ofrecer vehículos modernos con motorizaciones más eficientes.
2. Limitación arbitraria de la competencia:
Esta especificación excluye a reconocidos modelos de marcas líderes que cumplen con todos los requisitos funcionales, de seguridad y confiabilidad exigidos por entidades públicas y privadas, y que incluso son utilizados actualmente por varias instituciones del Estado Paraguayo sin inconvenientes operativos.
3. Desincentivo a la eficiencia tecnológica:
Motores con menor cilindrada (como los de 1.968 c.c.), en versiones turbodiésel o turboalimentadas, ofrecen potencias iguales o superiores, consumen menos combustible, reducen emisiones contaminantes y se adaptan perfectamente a las condiciones de uso previstas.
4. Precedentes del mercado local:
Vehículos, ampliamente utilizados en el país, cumplen con todas las funciones requeridas, sin exceder la cilindrada mencionada. La exclusión de estos modelos solo puede interpretarse como una medida que restringe la participación
Conclusión:
Solicitamos se reconsidere la especificación indicada a fin de ampliar el abanico de participación y garantizar un proceso competitivo, transparente y acorde a los principios de igualdad y libre concurrencia establecidos en la Ley N.º 7021/2022.
Debido a la experiencia acumulada por esta institución y
conforme a las recomendaciones técnicas emitidas por el Departamento de Transporte,
se establece que una cilindrada mínima de 2.390 c.c. y una transmisión manual de seis
velocidades constituyen requisitos fundamentales para garantizar un desempeño óptimo
del vehículo en condiciones operativas específicas. Estas condiciones incluyen, entre
otras, la circulación por terrenos de alta complejidad, como los que se presentan en la
región occidental, así como el transporte de cargas pesadas.
La utilización de vehículos con una cilindrada inferior o con transmisión automática
podría no satisfacer adecuadamente los requerimientos operativos establecidos, lo que
comprometería la eficiencia y productividad del personal que los utilizará.
En virtud de lo anterior, esta convocante considera que las especificaciones técnicas
originalmente establecidas son las más adecuadas para responder a las necesidades
institucionales, y, en consecuencia, no ameritan modificación. Cualquier alteración a
dichas especificaciones podría incidir negativamente en el desempeño, la seguridad y la
confiabilidad de los vehículos, generando posibles afectaciones para la institución y sus
usuarios.
Por lo tanto, se ha decidido mantener las especificaciones técnicas originalmente
requeridas, permitiendo no obstante la presentación de productos que igualen o superen
dichas características, siempre que se cumplan plenamente los requerimientos
funcionales establecidos.
5
Características técnicas item 4
Con relación al Pliego de Bases y Condiciones del llamado de referencia, solicitamos se modifique o amplíe la siguiente especificación técnica incluida en el documento, ítem 4:
• Caja de Velocidades: Transmisión manual de (6) seis velocidades de avance sincronizadas y (1) de retroceso.
Solicitamos que la misma sea modificada o ampliada a:
• Caja de Velocidades: Transmisión manual de 6 velocidades de avance sincronizadas y 1 de retroceso, o transmisión automática de mínimo 6 velocidades de avance y 1 de retroceso.
Fundamento técnico de la solicitud:
1. Ambas transmisiones cumplen igual o mejor función operativa:
Las cajas automáticas modernas de 6 velocidades o más ofrecen igual o superior rendimiento en cuanto a eficiencia de torque, tracción, durabilidad y capacidad de respuesta que las transmisiones manuales, sobre todo en uso prolongado, urbano o en condiciones de tránsito intermitente.
2. Reducción del desgaste mecánico y menor posibilidad de error humano:
Las cajas automáticas minimizan el desgaste del embrague y componentes del tren motriz, reduciendo también los errores en el manejo por parte del conductor, especialmente en flotas institucionales utilizadas por múltiples funcionarios con diferentes niveles de capacitación.
3. Mayor seguridad y confort para el conductor:
Estudios y experiencias internacionales han demostrado que las transmisiones automáticas reducen la fatiga del conductor, lo cual incide directamente en la seguridad operativa y en la eficiencia del servicio.
4. Compatibilidad con modelos ya utilizados por otras instituciones del Estado:
Numerosas instituciones públicas del Paraguay ya utilizan camionetas equipadas con cajas automáticas, sin reportar inconvenientes operativos ni mayores costos de mantenimiento, lo que demuestra su fiabilidad y conveniencia.
5. Evitar restricciones innecesarias a la competencia:
Limitar exclusivamente a una caja manual de 6 marchas excluye modelos ampliamente reconocidos en el mercado por su robustez, eficiencia y tecnología superior. Esta restricción puede interpretarse como un direccionamiento técnico encubierto, lo que contraviene los principios de libre competencia e igualdad establecidos en la Ley 7021/2022.
Conclusión:
Solicitamos que se permita la presentación de ofertas que incluyan transmisión automática de mínimo 6 velocidades, como alternativa a la transmisión manual actualmente exigida, permitiendo así una mayor participación de oferentes y una mejor relación costo-beneficio para la Administración.
Con relación al Pliego de Bases y Condiciones del llamado de referencia, solicitamos se modifique o amplíe la siguiente especificación técnica incluida en el documento, ítem 4:
• Caja de Velocidades: Transmisión manual de (6) seis velocidades de avance sincronizadas y (1) de retroceso.
Solicitamos que la misma sea modificada o ampliada a:
• Caja de Velocidades: Transmisión manual de 6 velocidades de avance sincronizadas y 1 de retroceso, o transmisión automática de mínimo 6 velocidades de avance y 1 de retroceso.
Fundamento técnico de la solicitud:
1. Ambas transmisiones cumplen igual o mejor función operativa:
Las cajas automáticas modernas de 6 velocidades o más ofrecen igual o superior rendimiento en cuanto a eficiencia de torque, tracción, durabilidad y capacidad de respuesta que las transmisiones manuales, sobre todo en uso prolongado, urbano o en condiciones de tránsito intermitente.
2. Reducción del desgaste mecánico y menor posibilidad de error humano:
Las cajas automáticas minimizan el desgaste del embrague y componentes del tren motriz, reduciendo también los errores en el manejo por parte del conductor, especialmente en flotas institucionales utilizadas por múltiples funcionarios con diferentes niveles de capacitación.
3. Mayor seguridad y confort para el conductor:
Estudios y experiencias internacionales han demostrado que las transmisiones automáticas reducen la fatiga del conductor, lo cual incide directamente en la seguridad operativa y en la eficiencia del servicio.
4. Compatibilidad con modelos ya utilizados por otras instituciones del Estado:
Numerosas instituciones públicas del Paraguay ya utilizan camionetas equipadas con cajas automáticas, sin reportar inconvenientes operativos ni mayores costos de mantenimiento, lo que demuestra su fiabilidad y conveniencia.
5. Evitar restricciones innecesarias a la competencia:
Limitar exclusivamente a una caja manual de 6 marchas excluye modelos ampliamente reconocidos en el mercado por su robustez, eficiencia y tecnología superior. Esta restricción puede interpretarse como un direccionamiento técnico encubierto, lo que contraviene los principios de libre competencia e igualdad establecidos en la Ley 7021/2022.
Conclusión:
Solicitamos que se permita la presentación de ofertas que incluyan transmisión automática de mínimo 6 velocidades, como alternativa a la transmisión manual actualmente exigida, permitiendo así una mayor participación de oferentes y una mejor relación costo-beneficio para la Administración.
Debido a la experiencia acumulada por esta institución y
conforme a las recomendaciones técnicas emitidas por el Departamento de Transporte,
se establece que una cilindrada mínima de 2.390 c.c. y una transmisión manual de seis
velocidades constituyen requisitos fundamentales para garantizar un desempeño óptimo
del vehículo en condiciones operativas específicas. Estas condiciones incluyen, entre
otras, la circulación por terrenos de alta complejidad, como los que se presentan en la
región occidental, así como el transporte de cargas pesadas.
La utilización de vehículos con una cilindrada inferior o con transmisión automática
podría no satisfacer adecuadamente los requerimientos operativos establecidos, lo que
comprometería la eficiencia y productividad del personal que los utilizará.
En virtud de lo anterior, esta convocante considera que las especificaciones técnicas
originalmente establecidas son las más adecuadas para responder a las necesidades
institucionales, y, en consecuencia, no ameritan modificación. Cualquier alteración a
dichas especificaciones podría incidir negativamente en el desempeño, la seguridad y la
confiabilidad de los vehículos, generando posibles afectaciones para la institución y sus
usuarios.
Por lo tanto, se ha decidido mantener las especificaciones técnicas originalmente
requeridas, permitiendo no obstante la presentación de productos que igualen o superen
dichas características, siempre que se cumplan plenamente los requerimientos
funcionales establecidos.
6
Características técnicas item 4
Con relación al Pliego de Bases y Condiciones del llamado de referencia, solicitamos la revisión de la siguiente característica técnica incluida como requisito mínimo obligatorio:
• Air Bags: Frontales 2 (Dos) para Conductor y 1 (Uno) para Acompañante, 2 laterales y 2 de cortina como mínimo.
Esta redacción establece, en la práctica, una exigencia de mínimo 7 airbags, incluyendo un airbag de rodilla para el conductor (que es el tercer frontal). Al respecto, solicitamos que dicha exigencia sea modificada por la siguiente:
• Air Bags: Mínimo 6 (seis): 2 frontales (conductor y acompañante), 2 laterales y 2 de cortina. Se aceptarán configuraciones superiores, incluyendo airbags de rodilla u otros adicionales si están disponibles en el modelo ofertado.
Fundamento técnico:
1. Estandarización en el mercado automotriz local:
La gran mayoría de camionetas doble cabina de gama media y alta disponibles en Paraguay, incluyendo marcas reconocidas y confiables, están equipadas con 6 airbags como configuración estándar de seguridad. Este número incluye:
o 2 airbags frontales (conductor y acompañante)
o 2 airbags laterales (de tórax)
o 2 airbags de cortina (de cabeza)
2. Principio de libre competencia y equidad:
La inclusión del airbag de rodilla como exigencia obligatoria limita fuertemente la participación de oferentes, favoreciendo únicamente a marcas o modelos muy puntuales. Esto va en contra de los principios de transparencia, igualdad y concurrencia establecidos en la Ley N.º 7021/2022 y en el marco normativo de contrataciones públicas.
3. Antecedentes institucionales:
Numerosas entidades públicas utilizan actualmente camionetas doble cabina con 6 airbags, sin que ello haya representado una debilidad en términos de seguridad, ni haya generado situaciones que ameriten la exclusión de modelos sin airbag de rodilla.
Conclusión:
Solicitamos que la exigencia sea modificada a un mínimo de 6 airbags, permitiendo además que los oferentes incluyan configuraciones superiores, si así lo desean. Esta modificación permitirá una participación más amplia de marcas y modelos disponibles en el mercado nacional, manteniendo los niveles de seguridad requeridos, sin caer en restricciones que puedan interpretarse como direccionadas o excluyentes.
Con relación al Pliego de Bases y Condiciones del llamado de referencia, solicitamos la revisión de la siguiente característica técnica incluida como requisito mínimo obligatorio:
• Air Bags: Frontales 2 (Dos) para Conductor y 1 (Uno) para Acompañante, 2 laterales y 2 de cortina como mínimo.
Esta redacción establece, en la práctica, una exigencia de mínimo 7 airbags, incluyendo un airbag de rodilla para el conductor (que es el tercer frontal). Al respecto, solicitamos que dicha exigencia sea modificada por la siguiente:
• Air Bags: Mínimo 6 (seis): 2 frontales (conductor y acompañante), 2 laterales y 2 de cortina. Se aceptarán configuraciones superiores, incluyendo airbags de rodilla u otros adicionales si están disponibles en el modelo ofertado.
Fundamento técnico:
1. Estandarización en el mercado automotriz local:
La gran mayoría de camionetas doble cabina de gama media y alta disponibles en Paraguay, incluyendo marcas reconocidas y confiables, están equipadas con 6 airbags como configuración estándar de seguridad. Este número incluye:
o 2 airbags frontales (conductor y acompañante)
o 2 airbags laterales (de tórax)
o 2 airbags de cortina (de cabeza)
2. Principio de libre competencia y equidad:
La inclusión del airbag de rodilla como exigencia obligatoria limita fuertemente la participación de oferentes, favoreciendo únicamente a marcas o modelos muy puntuales. Esto va en contra de los principios de transparencia, igualdad y concurrencia establecidos en la Ley N.º 7021/2022 y en el marco normativo de contrataciones públicas.
3. Antecedentes institucionales:
Numerosas entidades públicas utilizan actualmente camionetas doble cabina con 6 airbags, sin que ello haya representado una debilidad en términos de seguridad, ni haya generado situaciones que ameriten la exclusión de modelos sin airbag de rodilla.
Conclusión:
Solicitamos que la exigencia sea modificada a un mínimo de 6 airbags, permitiendo además que los oferentes incluyan configuraciones superiores, si así lo desean. Esta modificación permitirá una participación más amplia de marcas y modelos disponibles en el mercado nacional, manteniendo los niveles de seguridad requeridos, sin caer en restricciones que puedan interpretarse como direccionadas o excluyentes.
La especificación que establece una cantidad mínima de siete (7)
airbags se considera indispensable para garantizar un nivel adecuado de seguridad y
protección para los ocupantes del vehículo, particularmente en situaciones de siniestro.
En este contexto, resulta especialmente relevante la incorporación del airbag de rodilla
para el conductor, el cual brinda una protección adicional a las extremidades inferiores,
área en la que, conforme a datos estadísticos, se registra una elevada incidencia de
lesiones en colisiones frontales.
La propuesta de modificar esta especificación, permitiendo vehículos con un mínimo de
seis (6) airbags, implicaría una disminución sustancial en los estándares de seguridad
originalmente definidos, lo que podría comprometer de manera significativa la
integridad física de los ocupantes, especialmente ante impactos frontales o laterales.
En virtud de lo anterior, esta convocante reitera su decisión de mantener las
especificaciones técnicas originalmente establecidas, en concordancia con los principios
institucionales de seguridad, confiabilidad y calidad que rigen todos nuestros procesos
de adquisición. Se considera que dichas especificaciones son las más adecuadas para
salvaguardar la integridad de los usuarios y que su modificación representaría un riesgo
inaceptable en términos de protección y desempeño.
7
PLAZO DE ENTREGA
Solicitamos a la convocante ampliar el plazo de entrega a 60 dias, en los items correspondientes a "CAMIÓN CON SISTEMA DE ELEVACIÓN HIDRAULICA PARA RADAR TÁCTICO" y "CAMIÓN DE CARGA, CON CARROCERÍA DE MADERA", teniendo en cuenta que las carrocerías y el sistema de elevación hidráulica deben ser fabricados sobre medidas los cuales requerirán de mas tiempo que los establecido en el PBC. Con ese plazo facilitara la fabricacion tanto de la carroceria como del sistema de elevacion.
Solicitamos a la convocante ampliar el plazo de entrega a 60 dias, en los items correspondientes a "CAMIÓN CON SISTEMA DE ELEVACIÓN HIDRAULICA PARA RADAR TÁCTICO" y "CAMIÓN DE CARGA, CON CARROCERÍA DE MADERA", teniendo en cuenta que las carrocerías y el sistema de elevación hidráulica deben ser fabricados sobre medidas los cuales requerirán de mas tiempo que los establecido en el PBC. Con ese plazo facilitara la fabricacion tanto de la carroceria como del sistema de elevacion.
Solicitamos cordialmente adecuarse a las necesidades y condiciones establecidas por la Convocante en el PBC, se realizara la prorroga de fecha de apertura y por ende el plazo para realizar consultas.
8
PLAZO DE ENTREGA
Solicitamos a la convocante pueda ampliar el plazo de entrega del item correspondiente al "Camion con plataforma hidraulica", de 30 dias a 60 dias como minimo.
Solicitamos a la convocante pueda ampliar el plazo de entrega del item correspondiente al "Camion con plataforma hidraulica", de 30 dias a 60 dias como minimo.
Solicitamos cordialmente adecuarse a las necesidades y condiciones establecidas por la Convocante en el PBC, se realizara la prorroga de fecha de apertura y por ende el plazo para realizar consultas.
9
ESPECIFICACIONES TECNICAS - item 1 y 3 - FRENOS DEL CAMION
Frenos: tambor en las ruedas delanteras y traseras con regulador automático - Solicitamos considerar frenos a discos en las ruedas delanteras para el item 1 y el item 3, ya que dicho sistema es el más utilizado y fabricado en la actualidad por los amplios estándares de calidad y por sobre todo estándares máximos de seguridad.
10-07-2025
16-07-2025
ESPECIFICACIONES TECNICAS - item 1 y 3 - FRENOS DEL CAMION
Frenos: tambor en las ruedas delanteras y traseras con regulador automático - Solicitamos considerar frenos a discos en las ruedas delanteras para el item 1 y el item 3, ya que dicho sistema es el más utilizado y fabricado en la actualidad por los amplios estándares de calidad y por sobre todo estándares máximos de seguridad.
Las especificaciones técnicas de los ítems 1 y 3 se basan en las necesidades a las que serán destinadas las unidades, debido a las condiciones del terreno en el que van a ser utilizados nuestros vehículos, los sistemas de frenos solicitados son los que mejor se adecuan a estas exigencias, en cuanto a seguridad y rendimiento, por lo que solicitamos al potencial oferente ajustarse a las eett del pbc.
10
MANTENIMIENTO - Item 1 y 3
Favor aclarar si el mantenimiento para ambas unidades del item 1 y el item 3 deberán ser por el periodo de 12 meses o de 36 meses, ya que en el apartado de capacidad técnica indican DDJJ por mantenimiento de 36 meses y en las especificaciones técnicas indican mantenimiento por 12 meses, solicitamos se pueda aclarar este punto.
Favor aclarar si el mantenimiento para ambas unidades del item 1 y el item 3 deberán ser por el periodo de 12 meses o de 36 meses, ya que en el apartado de capacidad técnica indican DDJJ por mantenimiento de 36 meses y en las especificaciones técnicas indican mantenimiento por 12 meses, solicitamos se pueda aclarar este punto.