ESPECIFICACIONES TECNICAS
LOTE 1: MEJORAMIENTO DE LA SEGURIDAD EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL LATERAL DE PUENTES EXISTENTES
Sección 1: Sistema de Contención Vehicular para puentes existentes
Actualmente en la República de Paraguay, existen puentes con bastantes años de antigüedad, cuyos parapetos, si existen, no están certificados, y por tanto no es posible asegurar que van a tener un comportamiento adecuado en caso de impacto de vehículos contra ellos.
Desde la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones se plantea la necesidad de dotar a estos puentes de un sistema de contención de vehículos (pretil) certificado, que garantice que, en caso de impacto de un vehículo contra él, su comportamiento es el adecuado.
Actualmente, a nivel mundial existen dos normativas de ensayo y certificación de sistemas de contención de vehículos, la normativa norteamericana MASH y la europea EN 1317. El empleo de sistemas de contención de vehículos bajo una de esas dos normativas garantiza un adecuado comportamiento de este ante impacto de un vehículo. Por tanto, para garantizar una correcta respuesta del sistema de contención de vehículos a instalar en el puente (parapeto o pretil), es necesaria la instalación de un sistema de contención de vehículos ensayado y certificado de acuerdo con la normativa MASH o EN 1317.
Para este proyecto se utilizará la Norma europea EN 1317
La instalación de un sistema certificado sobre el tablero de un puente existente requiere tener en cuenta las cargas que el parapeto le va a transmitir al puente, y que éste debe ser capaz de absorber sin que se produzcan daños en su estructura.
La Norma EN 1317 especifica la realización de unos ensayos para validar un sistema de contención. Estos ensayos se realizan mediante el impacto de un vehículo sobre un conjunto formado por el propio sistema de contención y la base o zócalo al que está anclado siendo las dimensiones y el modo de fijación de dicha base o zócalo de vital importancia- y están orientados a garantizar un determinado comportamiento del conjunto, de modo que cumplan una serie de requisitos: deformación del sistema de contención, energía absorbida, redireccionamiento del vehículo, etc. Se podría denominar a estos ensayos de comportamiento, por cuanto comprueban el funcionamiento de un conjunto de elementos, buscando que el accidente sea lo menos lesivo posible.
En caso de cumplir dichos requisitos, el ensayo realizado valida el sistema de contención, en unas condiciones determinadas: las definidas por todo el conjunto ensayado. Si se altera alguna de las partes del conjunto probado, como por ejemplo el zócalo al que va anclado el sistema de contención, de modo que se debilite, no se tiene garantía de que lo realmente ejecutado tenga un comportamiento adecuado.
Esto sucede si el tablero del puente presenta una geometría distinta, una calidad de los materiales inferior a los ensayados o una cuantía de armado inferior a la del conjunto ensayado. Este problema es muy frecuente en puentes existentes, cuya casuística es tan amplia que haría inviable que se ensayara cada caso particular, aunque podría suceder también con puentes de nueva construcción, si no se tuvieran en cuenta en su proyecto las características de un conjunto sistema de contención tablero previamente ensayado.
Por otra parte, la Norma UNE-EN 1317-1 actualmente exige que El fabricante del sistema de contención debe aportar detalles de las fuerzas máximas que pueden transmitir por las fijaciones. Dichas fuerzas máximas son las que se generan en el caso de fallo último del sistema de contención debido a cualquier impacto posible, y normalmente serán mayores que las que se dan en el ensayo de impacto de vehículo. Por lo tanto, las fuerzas últimas que se transmiten deben obtenerse mediante cálculos o ensayos específicos. A este ensayo se le podría denominar de medida de fuerzas, en contraposición a los ensayos de comportamiento mencionados anteriormente.
El ensayo de medida de fuerzas no se plantea como sustitutivo del ensayo a escala real que establece la conformidad de un sistema de contención según la Norma UNE-EN 1317. El ensayo de medida de fuerzas ofrece una información complementaria que es aplicable, considerándola como acciones, para el cálculo global de la estructura sobre la que se instala el sistema de contención. Así se hace posible cumplir dos objetivos: en primer lugar, considerar el efecto de las cargas máximas, que pueden ser mayores en la realidad que en el ensayo de impacto de vehículo; en segundo lugar, valorar diseños alternativos de la estructura, siempre que se respete el mínimo empleado en el ensayo de impacto de vehículo.
No es aconsejable utilizar las fuerzas máximas para rediseñar la estructura en el sentido de debilitarla: la comprobación del comportamiento que se realiza en los ensayos a escala real dejaría de ser válida si se reduce la resistencia respecto del conjunto pretil-anclaje-losa ensayado, dado que esta resistencia es necesaria para el funcionamiento del pretil.
Como conclusión, la solución a emplear en los puentes existentes, además de ser un parapeto ensayado de acuerdo con la norma EN1317 (ha superado el ensayo de comportamiento), debe asegurarse que se ha realizado el correspondiente ensayo de medida de fuerzas distinto del anterior y que el puente es capaz de resistir, sin sufrir daños, las fuerzas obtenidas en dicho ensayo. Además, no son aceptables modificaciones en su anclaje respecto a la configuración ensayada.
El ensayo de medida de fuerzas será el especificado en la norma UNE 135127-1:2021 Sistemas de contención para carreteras. Métodos de medida de cargas transmitidas por los pretiles a las estructuras soporte. Parte 1: Pretiles con interacción puntual con la estructura.
La solución o soluciones de contención vehicular que se vayan a instalar sobre los puentes indicados en este pliego deben satisfacer como mínimo los siguientes requisitos:
En el presente proyecto se plantea el diseño de una o varias soluciones para la contención vehicular, mediante sistemas ensayados a escala real bajo la norma EN 1317 para un nivel de contención H2 y certificados de acuerdo con las citadas normas y con los requisitos indicados en el apartado 3, y su aplicación en los puentes señalados.
El proyecto es para una estructura de 30 m. de longitud.
El presupuesto estimado de la Fase II, es para la colocación de sistemas de contención vehicular en 18 puentes
El presupuesto de ejecución de la Fase II podrá variar en función de la solución o soluciones obtenidas en la fase 1
4.1 FASE 1: Diseño de solución/es para la contención vehicular
En una primera fase se debe aportar el diseño de una o varias soluciones para la contención vehicular, adaptada a las necesidades de los puentes existentes en Paraguay, y que cumpla con los requisitos indicados en los REQUISITOS DE LA SOLUCIÓN O SOLUCIONES DE CONTENCIÓN VEHICULAR indicados en el punto 3. En esta fase se elaborará un estudio técnico, que permita alcanzar una solución aplicable a todos y cada uno de los puentes recogidos en las especificaciones, y que en una fase posterior se ejecutará sobre cada uno de ellos.
Este estudio y sus conclusiones deberá ser redactado y firmado por el Especialista en Estructuras.
Se puede dividir el proceso de obtención de la solución o soluciones en las siguientes unidades:
El plazo previsto para la FASE 1: Diseño de solución/es para la contención vehicular es de 12 meses o 360 días
4.1.1.Unidad 1: Estudio de factibilidad
En esta fase se plantearán diferentes opciones y se analizará cada una de ellas en términos de viabilidad teniendo en cuenta su viabilidad técnica y su impacto económico.
Como conclusión del informe de factibilidad se seleccionará aquella o aquellas soluciones que se consideren más favorables, teniendo en cuenta todos los requisitos establecidos en el apartado 3 de estas especificaciones REQUISITOS DE LA SOLUCIÓN O SOLUCIONES DE CONTENCIÓN VEHICULAR.
Método de medición
Se cuantificará la medición en forma global.
Forma de pago
El plazo previsto para la presentación del informe de factibilidad es de 60 días a partir de la orden de proceder, el pago se realizará una vez aprobado el informe.
4.1.2. Unidad 2: Estudio previo
Se realizará un estudio previo de la solución o soluciones consideradas y una vez finalizado se entregará un informe que incluirá la siguiente documentación:
Método de medición
Se cuantificará la medición en forma global.
Forma de pago
El plazo previsto para la presentación del informe de Estudio Previo es de 120 días a partir de la orden de proceder, el pago se realizará una vez aprobado el informe.
Se realizará el desarrollo de la solución y una vez finalizado se entregará un informe que incluirá la siguiente documentación:
Método de medición
Se cuantificará la medición en forma global.
Forma de pago
El plazo previsto para la presentación del informe de Desarrollo de la Solución es a los 300 días a partir de la orden de proceder, el pago se realizará una vez aprobado el informe.
Una vez finalizado el proceso de los estudios y ensayos se entregará un informe final que incluirá la siguiente documentación:
Además, se debe verificar que la solución o soluciones aportadas cumplen con todos los requisitos indicados en el apartado 3 de este documento, y que se reproducen a continuación:
Método de medición
Se cuantificará la medición en forma global.
Forma de pago
El plazo previsto para la presentación del informe Conclusiones e informe final es de 360 días a partir de la orden de proceder, el pago se realizará una vez aprobado el informe.
La partida incluye la entrega de un informe final con los resultados y conclusiones obtenidos. Asimismo, incluye los resultados de ensayos parciales o a escala real realizados para la obtención de la solución si procede, tal y como se indica en los apartados anteriores.
En esta segunda fase se procederá a la instalación de la/las soluciones de contención vehicular propuestas en la fase de diseño en los puentes designados en estas especificaciones.
Previamente a la ejecución de las obras, el adjudicatario deberá aportar la siguiente documentación:
El adjudicatario estará obligado a velar por el estricto cumplimiento de las especificaciones técnicas que se indiquen en la solución propuesta durante la fase 1.
Las unidades contempladas en esta fase son las siguientes:
El plazo previsto para FASE 2: Instalación de soluciones para la contención vehicular es de 24 meses, una vez culminada la FASE 1
Consiste en el derribo o demolición del firme y hormigón existentes, que sea necesario eliminar para la adecuada ejecución de la obra.
Incluye las siguientes operaciones:
El Contratista será responsable de la adopción de todas las medidas de seguridad y del cumplimiento de las disposiciones vigentes al efectuar las operaciones de derribo, así como de evitar que se produzcan daños, molestias o perjuicios a las construcciones, bienes o personas próximas y del entorno, sin perjuicio de su obligación de cumplir las instrucciones que eventualmente dicte el
Fiscal de las Obras.
Al finalizar la jornada de trabajo no deberán quedar elementos de la obra en estado inestable o peligroso.
Control de ejecución
Se verificará que se ha procedido a la preparación de la zona de trabajo de acuerdo a lo indicado en los planos de ejecución.
Manejo del tránsito
En el transcurso de los trabajos el contratista deberá mantener la señalización preventiva adecuada y retirarla tan pronto como deje de ser necesaria.
Medio Ambiente
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de esta solución, el contratista deberá seguir las indicaciones señaladas en las ETAGs y las dispuestas por la Fiscalización antes de iniciar las tareas, así como también deberá tomar las precauciones para evitar la contaminación de cualquier tipo.
Mantenimiento y conservación
Estará a cargo del Contratista el cuidado, mantenimiento y conservación en buen estado de los elementos del pretil y de la solución instalados y aceptados por la Fiscalización, hasta finalizar la obra.
Método de medición
Se cuantificará una medición por metro cúbico (m3) de demolición de firme y de hormigón realizadas y la medición se efectuará según la proyección horizontal, en las longitudes requeridas por el Proyecto y aprobadas por la Fiscalización.
Forma de pago
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al item de pago: Demolición de firme y de hormigón.
La partida incluye todos los trabajos necesarios para adecuación de la unidad de obra afecta.
La partida incluye además el autocontrol de calidad, y todos los trabajos o actividades que sea necesarios para cumplir con lo especificado en esta Sección. Cualquier daño que sufran los materiales por efecto de manejo, transporte u otra causa serán de cargo exclusivo del Contratista.
Consiste en el levantamiento o demolición de la barrera existente que sea necesario eliminar para la adecuada ejecución de la obra.
Incluye las siguientes operaciones:
El Contratista será responsable de la adopción de todas las medidas de seguridad y del cumplimiento de las disposiciones vigentes al efectuar las operaciones de derribo, así como de evitar que se produzcan daños, molestias o perjuicios a las construcciones, bienes o personas próximas y del entorno, sin perjuicio de su obligación de cumplir las instrucciones que eventualmente dicte el Fiscal de las Obras.
Al finalizar la jornada de trabajo no deberán quedar elementos de la obra en estado inestable o peligroso.
Control de ejecución
Tanto el control de la fabricación de la estructura como el control de los trabajos realizados deben ser supervisados por un el Especialista en Estructuras.
Manejo del tránsito
En el transcurso de los trabajos el contratista deberá mantener la señalización preventiva adecuada y retirarla tan pronto como deje de ser necesaria.
Medio Ambiente
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de esta solución, el contratista deberá seguir las indicaciones señaladas en las ETAGs y las dispuestas por la Fiscalización antes de iniciar las tareas, así como también deberá tomar las precauciones para evitar la contaminación de cualquier tipo.
Mantenimiento y conservación
Estará a cargo del Contratista el cuidado, mantenimiento y conservación en buen estado de los elementos del pretil y de la solución instalados y aceptados por la Fiscalización, hasta finalizar la obra.
Método de medición
Se cuantificará una medición por metro lineal (ml) de levantamiento o demolición de la barrera existente realizada y la medición se efectuará según la proyección horizontal, en las longitudes requeridas por el Proyecto y aprobadas por la Fiscalización.
Forma de pago
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al item de pago: Levantamiento o demolición de barrera existente.
La partida incluye todos los trabajos necesarios para adecuación de la unidad de obra afecta.
La partida incluye además el autocontrol de calidad, y todos los trabajos o actividades que sea necesarios para cumplir con lo especificado en esta Sección. Cualquier daño que sufran los materiales por efecto de manejo, transporte u otra causa serán de cargo exclusivo del Contratista.
4.2.2 Excavación en zanja
Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para excavar y nivelar las zonas donde ha de asentarse la solución o soluciones adoptadas, y el consiguiente transporte de los productos removidos al depósito o lugar de empleo.
Una vez terminadas las operaciones de desbroce del terreno, se iniciarán las obras de excavación, ajustándose a las alineaciones, pendientes, dimensiones y demás información contenida en el Proyecto, y a lo que sobre el particular ordene el Fiscal de las Obras. El Contratista deberá comunicar con suficiente antelación al Fiscal de las Obras el comienzo de cualquier excavación, y el sistema de ejecución previsto, para obtener la aprobación del mismo. No obstante, el Fiscal de las Obras podrá modificar tal profundidad si, a la vista de las condiciones del terreno, lo estima necesario a fin de asegurar una cimentación satisfactoria.
Durante la ejecución de los trabajos se tomarán, en cualquier caso, las precauciones adecuadas para no disminuir la resistencia o estabilidad del terreno no excavado. En especial, se atenderá a las características tectónico-estructurales del entorno y a las alteraciones de su drenaje y se adoptarán las medidas necesarias para evitar los siguientes fenómenos: inestabilidad de taludes en roca o de bloques de esta debida a voladuras inadecuadas, deslizamientos ocasionados por el descalce del pie de la excavación, encharcamientos debidos a un drenaje defectuoso de las obras, taludes provisionales excesivos, etc.
Se tomarán las precauciones necesarias para impedir la degradación del terreno de fondo de excavación, en el intervalo de tiempo que medie entre la excavación y la ejecución de la cimentación u obra de que se trate.
Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambiental, de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construcción.
Control de ejecución
Tanto el control de la fabricación de la estructura como el control de los trabajos realizados deben ser supervisados por el Especialista en Estructuras.
Manejo del tránsito
En el transcurso de los trabajos el contratista deberá mantener la señalización preventiva adecuada y retirarla tan pronto como deje de ser necesaria.
Medio Ambiente
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de esta solución, el contratista deberá seguir las indicaciones señaladas en las ETAGs y las dispuestas por la Fiscalización antes de iniciar las tareas, así como también deberá tomar las precauciones para evitar la contaminación de cualquier tipo.
Mantenimiento y conservación
Estará a cargo del Contratista el cuidado, mantenimiento y conservación en buen estado de los elementos del pretil y de la solución instalados y aceptados por la Fiscalización, hasta finalizar la obra.
Método de medición
Se cuantificará una medición por metro cúbico (m3) de excavación en zanja realizadas y la medición se efectuará según la proyección horizontal, en las longitudes requeridas por el Proyecto y aprobadas por la Fiscalización.
Forma de pago
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al item de pago: Excavación en zanja.
La partida incluye todos los trabajos necesarios para adecuación de la unidad de obra afecta.
La partida incluye además el autocontrol de calidad, y todos los trabajos o actividades que sea necesarios para cumplir con lo especificado en esta Sección. Cualquier daño que sufran los materiales por efecto de manejo, transporte u otra causa serán de cargo exclusivo del Contratista.
Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para instalar la estructura de hormigón.
Durante la ejecución de los trabajos se tomarán, en cualquier caso, las precauciones adecuadas para no disminuir la resistencia o estabilidad del terreno no excavado. En especial, se atenderá a las características tectónico-estructurales del entorno y a las alteraciones de su drenaje y se adoptarán las medidas necesarias para evitar los siguientes fenómenos: inestabilidad de taludes en roca o de bloques de esta debida a voladuras inadecuadas, deslizamientos ocasionados por el descalce del pie de la excavación, encharcamientos debidos a un drenaje defectuoso de las obras, taludes provisionales excesivos, etc.
Se tomarán las precauciones necesarias para impedir la degradación del terreno de fondo de excavación, en el intervalo de tiempo que medie entre la excavación y la ejecución de la cimentación u obra de que se trate.
Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambiental, de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construcción.
Tanto el control de la fabricación de la estructura como el control de los trabajos realizados deben ser supervisados por el Especialista en Estructuras.
En el transcurso de los trabajos el contratista deberá mantener la señalización preventiva adecuada y retirarla tan pronto como deje de ser necesaria.
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de esta solución, el contratista deberá seguir las indicaciones señaladas en las ETAGs y las dispuestas por la Fiscalización antes de iniciar las tareas, así como también deberá tomar las precauciones para evitar la contaminación de cualquier tipo.
Estará a cargo del Contratista el cuidado, mantenimiento y conservación en buen estado de los elementos del pretil y de la solución instalados y aceptados por la Fiscalización, hasta finalizar la obra.
Se cuantificará una medición por metro cúbico (m3) de estructura de hormigón y la medición se efectuará según la proyección horizontal, en las longitudes requeridas por el Proyecto y aprobadas por la Fiscalización.
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al item de pago: Estructura de hormigón.
La partida incluye todos los trabajos necesarios para adecuación de la unidad de obra afecta como son el propio encofrado de la estructura, los materiales que la componen (acero y hormigón) y la mano de obra empleada durante la construcción de la estructura de hormigón.
La partida incluye además el autocontrol de calidad, y todos los trabajos o actividades que sea necesarios para cumplir con lo especificado en esta Sección. Cualquier daño que sufran los materiales por efecto de manejo, transporte u otra causa serán de cargo exclusivo del Contratista.
4.2.4 Instalación estructura auxiliar
Serán objeto de consideración dentro de este artículo las estructuras auxiliares que en su caso pueden ser necesarias para la colocación del sistema de contención.
En caso de ser necesarias éstas deben cumplir lo indicado en el Item 3:
La fabricación de la estructura auxiliar se realizará de acuerdo con la norma UNE-EN 1090-2:2019. Ejecución de estructuras de acero y aluminio. Parte 2: Requisitos técnicos para las estructuras de acero.
Tanto el control de la fabricación de la estructura como el control de los trabajos realizados deben ser supervisados por el Especialista en Estructuras.
En el transcurso de los trabajos el contratista deberá mantener la señalización preventiva adecuada y retirarla tan pronto como deje de ser necesaria.
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de esta solución, el contratista deberá seguir las indicaciones señaladas en las ETAGs y las dispuestas por la Fiscalización antes de iniciar las tareas, así como también deberá tomar las precauciones para evitar la contaminación de cualquier tipo.
Estará a cargo del Contratista el cuidado, mantenimiento y conservación en buen estado de los elementos del pretil y de la solución instalados y aceptados por la Fiscalización, hasta finalizar la obra.
Se cuantificará una medición por unidad de puente de estructura auxiliar realizada y la medición se efectuará según la proyección horizontal, en la longitud conforme a la solución propuesta en la Fase 1 y aprobadas por la Fiscalización.
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al item de pago: Instalación de estructura auxiliar para puente de 30 m de longitud.
La partida incluye todos los trabajos necesarios para adecuación de la unidad de obra afecta como son el propio encofrado de la estructura, los materiales que la componen (acero y hormigón) y la mano de obra empleada durante la construcción de la estructura de hormigón.
La partida incluye además el autocontrol de calidad, y todos los trabajos o actividades que sea necesarios para cumplir con lo especificado en esta Sección. Cualquier daño que sufran los materiales por efecto de manejo, transporte u otra causa serán de cargo exclusivo del Contratista.
4.2.5 Colocación del nuevo sistema de contención de vehículos
Se definen como barreras de seguridad a los sistemas de contención de vehículos dispuesto longitudinalmente en los márgenes y medianas de la carretera. Las barreras de seguridad, además de contener el vehículo, tienen como función reconducirlo devolviéndolo a la vía de circulación o deteniéndolo de manera segura. Las barreras de seguridad incluyen a los pretiles.
Se conocen como barreras certificadas todas aquellas barreras de seguridad de uso como sistemas de contención vehicular cuyo comportamiento ante impacto de vehículos, producción e instalación han sido certificados de conformidad con la norma europea EN 1317 por una tercera parte, debidamente notificada y acreditada para ello.
La norma europea EN 1317 exige la superación satisfactoria de ensayos de choque a escala real normalizados (comúnmente denominados crash-tests) contra tramos de barreras llevados a cabo en laboratorios acreditados al efecto y establece los parámetros de comportamiento de dichas barreras en función de los resultados obtenidos de dichos ensayos de impacto.
Las barreras que han sido certificadas en la Unión Europea conforme a la norma europea EN 1317 deben acreditar dicha certificación con el correspondiente certificado de conformidad CE emitido por una entidad certificadora acreditada y aportar, así mismo, una Declaración de Constancia de Prestaciones emitida por el fabricante, según establece el Reglamento para Productos de Construcción de la UE N.º 305/2011.
El empleo de barreras certificadas garantiza, en buena medida, su comportamiento ante impacto para un determinado nivel de prestaciones, así como la conformidad de las barreras suministradas e instaladas con las especificaciones técnicas y condiciones del ensayo de tipo inicial. Ahora bien, para obtener un beneficio en términos de seguridad vial es preciso que las barreras certificadas sean aplicadas con adecuados criterios de implantación que establezcan con claridad: (i) cuándo y dónde está justificada la implantación de las barreras, (ii) la clase técnica más adecuada (nivel de contención, clase de deformación y nivel de severidad) y (iii) su disposición transversal y longitudinal en relación con el elemento de riesgo en el margen de la vía.
Los parámetros que definen una barrera certificada de acuerdo con la normativa europea EN-1317 son los siguientes:
• NIVEL DE CONTENCIÓN: La selección de un determinado nivel de contención u otro vendrá determinado por la gravedad del accidente, la intensidad media diaria de vehículos (totales y pesados) y las características geométricas. A su vez, la gravedad del accidente dependerá en gran medida de la velocidad de circulación.
• SEVERIDAD DE IMPACTO: Mide el riesgo de los ocupantes del vehículo ante un impacto contra el sistema de contención. Las barreras de seguridad y pretiles se clasifican según su índice de severidad de impacto en las clases A, B y C, tal como se recoge en la norma UNE-EN 1317, siendo la clase A de menor severidad para los ocupantes del vehículo que la B y esta a su vez menor que la C.
• ANCHURA DE TRABAJO Y DEFLEXIÓN DINÁMICA: El comportamiento de un sistema de contención de vehículos viene caracterizado, además de por su nivel de contención, por el desplazamiento transversal que alcanza el dispositivo durante el impacto. En los ensayos, el desplazamiento transversal se determina mediante los parámetros de deflexión dinámica (D) y anchura de trabajo (W), producidos durante el choque del vehículo con el sistema.
La deflexión dinámica (D) es el máximo desplazamiento lateral producido durante el impacto, de la cara del sistema más próxima al vehículo y la anchura de trabajo (W) es la distancia entre la cara más próxima al vehículo antes del impacto y la posición lateral más alejada que durante el choque alcanza cualquier parte esencial del conjunto del sistema de contención y el vehículo. La selección de la anchura de trabajo y la deflexión dinámica dependerá de la posición del obstáculo a proteger respecto a la vía.
Figura 2: Ejemplos de deflexión dinámica (D) y anchura de trabajo (W).
Se tendrá en cuenta la longitud de sistema instalada durante los ensayos a escala real para determinar las longitudes de aproximación y prolongación a la estructura.
Los trabajos realizados deben ser supervisados por el Especialista en Estructuras.
Control de Calidad
La solución adoptada y el pretil seleccionados deberán obligatoriamente contar con el Certificado de Constancia de Prestaciones por el fabricante junto con el Certificado de Conformidad CE por la entidad acreditada, según establece el Anexo ZA de la norma europea EN-1317-5.
La solución ha de cumplir con los requisitos de esfuerzos sin afectar en forma alguna a la estructura sobre la que se actúa. Para permitir el control de la conformidad deberán presentarse obligatoriamente al MOPC los informes de ensayos de choque a escala real y videos, completos y originales, así como los documentos que se emplearon para la obtención del Marcado CE según las normas mencionadas.
Los ensayos de choque a escala real con vehículo de acuerdo a las normas de referencia han de corresponder con los del pretil seleccionado y de la solución adoptada. La documentación de análisis de materiales aportada para la certificación CE ha de ser enviada junto a los informes de los ensayos de choque al MOPC para su verificación.
Todas las documentaciones presentadas deberán estar validadas/certificadas por los entes u organismos internacionales correspondientes de autoridad en países de origen con la República de Paraguay.
El Departamento de Seguridad Vial del MOPC hará la verificación del cumplimiento de los requisitos especificados en este item y emitirá un informe al respecto.
El contratista verificará los requerimientos de los materiales y le entregará al MOPC un informe de verificación de materiales junto con los originales/copia de la documentación aportada por el fabricante/suministrador de acuerdo con un plan de control de calidades marcados por el Ing. Senior Especialista y la Supervisión de Obra.
En el transcurso de los trabajos el contratista deberá mantener la señalización preventiva adecuada y retirarla tan pronto como deje de ser necesaria.
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de esta solución, el contratista deberá seguir las indicaciones señaladas en las ETAGs y las dispuestas por la Fiscalización antes de iniciar las tareas, así como también deberá tomar las precauciones para evitar la contaminación de cualquier tipo.
Estará a cargo del Contratista el cuidado, mantenimiento y conservación en buen estado de los elementos del pretil y de la solución instalados y aceptados por la Fiscalización, hasta finalizar la obra.
Se cuantificará por metro lineal (ml) de sistema de contención de vehículos colocado y la medición se efectuará según la proyección horizontal, en las longitudes requeridas por el Proyecto y aprobadas por la Fiscalización. La longitud a considerar en el pago incluye los terminales como unidades (ud.) y no como longitud por metro lineal de pretil.
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al Ítem de Pago: Colocación del nuevo sistema de contención de vehículos
La partida incluye el suministro, transporte y colocación del sistema de convención de vehículos con todos los elementos que lo conforman, incluida su fijación. La partida incluye además el retiro de excedentes, el autocontrol de calidad y todos los trabajos o actividades que sean necesarios para cumplir con lo especificado en esta Sección. Cualquier daño que sufran los materiales por efecto de manejo, transporte u otra causa serán de cargo exclusivo del Contratista.
4.2.6 Reposición de capa asfáltica
Se aplicarán mezclas bituminosas en caliente en las zonas en las que deba reponerse el mismo.
Se define como mezcla bituminosa en caliente tipo hormigón bituminoso la combinación de un ligante hidrocarbonado, áridos (incluido el polvo mineral) con granulometría continua y, eventualmente, aditivos, de manera que todas las partículas del árido queden recubiertas por una película homogénea de ligante. Su proceso de fabricación implica calentar el ligante y los áridos (excepto, eventualmente, el polvo mineral de aportación) y su puesta en obra debe realizarse a una temperatura muy superior al ambiente.
La ejecución de cualquier tipo de mezcla bituminosa en caliente de las definidas anteriormente incluye las siguientes operaciones:
Independientemente de lo anterior, se estará en todo caso, además a lo dispuesto en la legislación vigente en materia ambiental, de seguridad y salud y de producción, almacenamiento, gestión y transporte de productos de la construcción y de residuos de construcción y demolición.
La fabricación y puesta en obra de la mezcla no se iniciará hasta que se haya aprobado por el Fiscal de las Obras la correspondiente fórmula de trabajo, estudiada en laboratorio y verificada en la central de fabricación.
En el transcurso de los trabajos el contratista deberá mantener la señalización preventiva adecuada y retirarla tan pronto como deje de ser necesaria.
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de esta solución, el contratista deberá seguir las indicaciones señaladas en las ETAGs y las dispuestas por la Fiscalización antes de iniciar las tareas, así como también deberá tomar las precauciones para evitar la contaminación de cualquier tipo.
Estará a cargo del Contratista el cuidado, mantenimiento y conservación en buen estado de los elementos del pretil y de la solución instalados y aceptados por la Fiscalización, hasta finalizar la obra.
Se cuantificará una medición por metro cúbico (m3) de reposición de capa asfáltica realizada y la medición se efectuará según la proyección horizontal, en las longitudes requeridas por el Proyecto y aprobadas por la Fiscalización.
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al item de pago: Reposición de capa asfáltica.
La partida incluye todos los trabajos necesarios para adecuación de la unidad de obra afecta.
La partida incluye además el autocontrol de calidad, y todos los trabajos o actividades que sea necesarios para cumplir con lo especificado en esta Sección. Cualquier daño que sufran los materiales por efecto de manejo, transporte u otra causa serán de cargo exclusivo del Contratista.
Tanto el control de la fabricación de la estructura como el control de los trabajos realizados deben ser supervisados por un técnico competente. Los elementos sobre los que se realizará el control de ejecución son:
Nota importante: El adjudicatario deberá disponer de personal, Especialista en Estructuras con título de Ingeniero Civil, con maestría en estructuras, con al menos diez (10) años de experiencia, y en particular, experiencia en diseño e implantación de sistemas de contención de vehículos ensayados bajo la norma EN 1317 y experiencia de al menos cinco (3) años en supervisión de obras lineales.
En el transcurso de los trabajos el contratista deberá mantener la señalización preventiva adecuada y retirarla tan pronto como deje de ser necesaria.
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de esta solución, el contratista deberá seguir las indicaciones señaladas en las ETAGs y las dispuestas por la Fiscalización antes de iniciar las tareas, así como también deberá tomar las precauciones para evitar la contaminación de cualquier tipo.
Estará a cargo del Contratista el cuidado, mantenimiento y conservación en buen estado de los elementos del pretil y de la solución instalados y aceptados por la Fiscalización, hasta finalizar la obra.
Se efectuará una medición por unidad de puente, conforme a la provisión de la evolución de los trabajos.
Los servicios, provisiones e instalaciones medidos conforme al Método de medición descrito más arriba se abonarán en forma unitaria correspondiente a unidad de puente terminado.
ITEM 4.3 SERVICIOS ESPECIALIZADOS PARA LA SUPERVISIÓN/FISCALIZACIÓN
Descripción
Los servicios e instalaciones que se mencionan a continuación son inherentes a la obra y deberá ser proveído por el Contratista. Los servicios se prolongarán hasta la recepción Provisoria de las obras, o según apreciación de la supervisión, se decida que los mismos son prescindibles.
Para la Supervisión de Obra
Método de Medición
Se efectuará la medición en forma mensual conforme a la provisión del gasto mensual
Forma de Pago
Los servicios, provisiones e instalaciones medidos conforme al Método de Medición descrito más arriba se abonarán en forma mensual correspondiente al ítem Servicios Especializados para la Supervisión/Fiscalización. Este precio y pago constituirán la compensación completa por el suministro de instalaciones y servicios, así como la conservación y mantenimiento necesario durante el periodo detallado, servicios, supervisión, imprevistos y otros incidentales necesario para dar por completado el ítem.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
LOTE 2
MEJORAMIENTO DE LA SEGURIDAD EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE ZONAS ESCOLARES Y HOSPITALES NORTE, SUR, ESTE Y CENTRO DE LA REGION ORIENTAL
ITEM N.°1
Construcción de Lomadas
1.1 Descripción
Las lomadas tienen por objetivo disminuir la velocidad de los vehículos en la calzada. Estos dispositivos pueden ser utilizados en accesos a intersecciones que presenten una alta tasa de accidentes, en sitios donde sea necesario proteger el flujo peatonal, y en vías donde es necesario disminuir las velocidades de los vehículos. La función principal de las lomadas es reducir la velocidad a un promedio de 30 km/h.
1.2 Diseño y Esquema Tentativo de Zona Escolar
Constructivamente la lomada en su forma se regirá de acuerdo al diseño siguiente. El Esquema de zona escolar puede ser cambiado por la Fiscalización, dependiendo de a zona a instalar.
1.3 Concreto Asfaltico
1.3.1 Descripción
La Carpeta de concreto asfáltico es el revestimiento flexible, que resulta de la mezcla en caliente en usina adecuada, del agregado mineral graduado, relleno mineral (filler) y material bituminoso, esparcido y compactado en caliente sobre la Base imprimada, destinada a recibir directamente la acción del tráfico. La mezcla será esparcida de modo a presentar cuando fuere compactada, el espesor del proyecto, la estabilidad y flexibilidad compatibles con el funcionamiento elástico de la estructura y condiciones de rugosidad que proporcione seguridad al tráfico.
1.3.2 Preservación del medio ambiente
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución de este Ítem, deberá tenerse en cuenta todo lo mencionado en el ítem 4.5 concreto asfáltico e indicaciones de la Fiscalización. Los equipos a ser utilizados para la ejecución de este ítem deberán ser tales que la operación de los mismos, no cauce efectos negativos en el equilibrio ambiental. El Contratista deberá poner mucho cuidado durante la ejecución de este ítem, en no provocar derrames de materiales asfálticos, combustibles u otros, en la zona de ejecución del trabajo, bajo ningún concepto. Terminadas las operaciones de este Item, el Contratista deberá recoger todo material sobrante, como mezclas asfálticas, que hayan sido esparcidas en el terreno durante la ejecución del trabajo y trasladarlo a lugares fuera de la zona de Obra o donde indique la Fiscalización. Además de lo antes especificado, el Contratista deberá compatibilizar las acciones para preservar el medio ambiente con todo lo indicado en estas Especificaciones Técnicas.
1.3.3 Materiales
1. Agregado pétreo grueso (retenido en el tamiz No. 8): El agregado grueso provendrá exclusivamente de la trituración de roca sana aprobada por la Fiscalización. Deberá acusar un desgaste en el ensayo los Ángeles (ASSHTO T 96 - 70) inferior a 25%. Sus partículas estarán exentas de polvo y no contendrán materias extrañas, debiendo presentar buena adhesividad. Sometido al ensayo de durabilidad con sulfato de sodio, no deberá presentar pérdidas superiores al 12%, en 5 ciclos. El índice de cubicidad no deberá ser inferior a 0,5. La piedra utilizada en la trituración será sana y durable, libre de terrones de arcilla o materias extrañas.
2. Agregado pétreo fino (pasa por tamiz No. 8): El agregado fino puede ser arena proveniente de la trituración de roca o arena silícea natural proveniente de ríos o yacimientos, o mezcla de ambas. Sus partículas serán limpias, duras, sanas y libres de arcilla, polvo alcalino, materias orgánicas o cualquier otra substancia perjudicial y su índice de plasticidad será nulo. El ensayo equivalente de arena deberá ser igual o superior al 55%.
3. Relleno mineral (filler): Consistirá en polvo seco de piedra caliza pura con un mínimo de 70% de carbonatos de calcio, o bien será cal hidratada o cemento portland. Estará libre de grumos, terrones o materiales orgánicos, debiendo cumplir la siguiente granulometría a ser ensayada por tamices de malla cuadrada, siguiendo el método de ensayo AASHTO T 37 - 70.
|
Pasa tamiz No. 30 |
100% |
|
Pasa tamiz No. 50 |
95-100% |
|
Pasa tamiz No. 200 |
70-100% |
4. Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral: La composición del concreto bituminoso deberá satisfacer los requisitos del cuadro siguiente:
|
Tamiz |
% que pasa |
|
1 |
|
|
3/4 |
100 |
|
1/2" |
80 - 100 |
|
Tamiz |
% que pasa |
|
Tamiz |
% que pasa |
|
3/8 |
70 - 90 |
|
Nº 4 |
50 - 70 |
|
Nº 8 |
35 - 50 |
|
Nº 30 |
18 29 |
|
Nº 50 |
13 - 23 |
|
Nº 100 |
8 16 |
|
Nº 200 |
4 - 10 |
La fracción de granulometría total indicada en el cuadro anterior que pasa el tamiz Nº 40 tendrá índice de plasticidad nulo. El contenido de humedad de la mezcla en seco de los agregados pétreos exclusivamente será inferior al medio por ciento (0,50%) una vez que han pasado por el dispositivo secador.
5. Materiales bituminosos sólidos (cementos asfálticos): Serán homogéneos libres de agua y no formarán espuma al ser calentados a 175ºC. Cumplirán con las siguientes exigencias cuando se ensayen de acuerdo a los métodos aquí señalados:
CARACTERISTICAS VALORES LIMITES METODO DE
MIN. MAX. ENSAYO AASHTO N°
Penetración
(a 25ºC, 100gr., 5 seg) 50 60 T 49 70
Punto de inflamación
vaso abierto Cleveland ºC. 232 - T 48 70
Ductibilidad a 25ºC
( 5 cm/min.) en cm. 100 - T 51 - 70
Solubilidad en tetracloruro
de carbono, en % 99 - T 44 - 70
Ensayo en película (delgada,
pérdida por calentamiento a
163ºC durante 5hs., en % - 0,8 T 179 70
Penetración sobre el residuo,
% del original 50 - T 49 - 68
Ductibilidad del residuo
a 25ºC. ( 5 cm/min), en cm. 75 - T SI -70
Solubilidad en CL 4 C (%) 99 - T 44 - 70
Cenizas (%) - 1,0 T 102 - 68
Ensayo de Oliensis NEGATIVO
Temperatura de aplicación 140 160
6. Aditivo mejorador de adherencia: De no haber buena adhesividad entre el material bituminoso y el agregado, deberá ser empleado un mejorador de adherencia. En este caso, el Contratista proveerá un agente mejorador de adherencia que se usará como aditivo al material bituminoso para prevenir la separación del asfalto del agregado. El aditivo deberá ser utilizado según las recomendaciones del fabricante, pero no menos que 0,5% ni más del 1,5% en peso del ligante asfáltico total. El costo del aditivo mejorador de adherencia será incluido en el costo de la carpeta asfáltica, ya que no se hará pago adicional por el aditivo.
7. Materiales pétreos y relleno mineral a emplear: Antes de comenzar los trabajos, y con suficiente anticipación, el Contratista propondrá a la Fiscalización los agregados pétreos y relleno mineral a emplear, adjuntando a tal efecto las muestras correspondientes y los resultados obtenidos con las mismas en los ensayos físicos y granulométricos realizados para someterlos a su aprobación. La aprobación de los mismos será previa al comienzo de los trabajos, requiriéndose solicitarla nuevamente cada vez que se cambie la fuente de provisión.
1.3.4 Estabilidad de la Mezcla Bituminosa
Ensayada la mezcla para la carpeta, por el método Marshall ASTM D-1559 acusará los siguientes valores:
No. de golpes por cara de la probeta: 75
Estabilidad a 60 ºC (Kg); igual o superior a: 900
Fluencia (mm.): 2,0 - 4,0
Vacíos totales (%) (*) 3 5
Relación Betún - Vacíos (%) 75 - 85
Estabilidad remanente, después de 24 horas
de inmersión en agua a 60 ºC con respecto a
la estabilidad Marshall (%): 85
Relación estabilidad fluencia (Kg/cm) mínimo: 2.100
(*) Calculado en base al Peso Específico Efectivo de la mezcla de áridos (método de Rice) (AASHTO T 209).
1.3.5 Composición de la mezcla
Para la preparación de la mezcla bituminosa el Contratista solicitará de la Fiscalización, con suficiente anticipo a la iniciación de los trabajos, aprobación de su Fórmula para la mezcla en obra, en la cual consignará:
a) Una única granulometría para los agregados pétreos y el relleno mineral mezclado o solo los agregados pétreos, según el caso, definida por porcentajes que pasan por las distintas cribas y tamices especificados cuyos valores están comprendidos dentro de los límites consignados de esta especificación.
b) La relación filler / betún a utilizar en la mezcla para carpeta, definida por el cociente del volumen absoluto del filler sobre la suma de los volúmenes absolutos del filler más el cemento asfáltico especificado.
c) El porcentaje en peso del material bituminoso a emplear.
d) Los resultados del ensayo Marshall efectuados con la mezcla propuesta.
e) Desgaste los Ángeles del agregado pétreo grueso. Pesos específicos de los agregados pétreos. Peso específico efectivo (método de Rice) y estabilidad remanente Marshall. Si la "Fórmula para la mezcla en obra" fuera aprobada por la Fiscalización, el Contratista estará obligado a suministrar una mezcla bituminosa que cumpla exactamente con las proporciones y granulometría fijadas, con una tolerancia de los siguientes porcentajes en peso:
a) Pasando tamiz Nº 8 y superiores: ± 4% (cuatro por ciento).
b) Pasando por tamices intermedios entre Nº 8 y 200: ± 3% (tres por ciento).
c) Pasando por tamiz Nº 200: ±1,5% (uno y medio por ciento).
d) Para el material bituminoso: ± 0,3% (tres décimas por ciento). e) Para los valores resultantes del ensayo de estabilidad Marshall no habrá tolerancia sobre las cifras consignadas Las tolerancias detalladas no justificarán valores fuera de lo establecido en los distintos párrafos precedentes.
1.3.6 Equipo
Todo el equipo antes de la ejecución deberá ser aprobado por la fiscalización debiendo estar de acuerdo con estas especificaciones. Los equipos requeridos son los siguientes:
- Planta asfáltica
- Compactador Neumático
- Barredora
- Compactador liso
- Camión Regador de riego de liga
- Camión Volquete
1.3.7 Construcción
1. Limpieza de la superficie imprimada: Como tarea previa a la ejecución de la carpeta de concreto asfáltico se procederá a barrer la superficie existente que debe presentarse totalmente limpia, seca y desprovista de material suelto para poder iniciar las tareas.
2. Ejecución de un riego de liga: Finalizada la operación anterior se procederá a ejecutar un riego de liga sobre la superficie existente con emulsión asfáltica de rotura rápida, en las cantidades establecidas para el riego de liga. El trabajo se efectuará tomando las precauciones de rigor, especialmente en lo referente a temperaturas de aplicación,
uniformidad en los riegos y colocación de capas en la iniciación y finalización de los mismos, cubriendo todo el ancho de aplicación en una longitud tal que impida la superposición de material. Al material bituminoso aplicado se le permitirá desarrollar sus propiedades ligantes antes de distribuir la mezcla bituminosa. La Fiscalización determinará la duración de este periodo para seguir posteriormente con el resto de las operaciones constructivas. El riego de liga no deberá ejecutarse con demasiada o con poca anticipación a la distribución de la mezcla bituminosa para evitar inconvenientes en ambos casos extremos. Todas las áreas de contacto de la mezcla bituminosa, como bordes, cordones, etc., deberán recibir riego de liga.
3. Preparación de la mezcla bituminosa: El material asfáltico se calentará uniformemente en toda su masa, debiendo mantenerse con una variación máxima de 10ºC durante su empleo. La humedad en los agregados pétreos se reducirá en forma tal de no pasar el 0,5% y la temperatura de los mismos estará comprendida entre 155ºC y 185ºC, en el momento de efectuarse la mezcla. Los materiales componentes de la mezcla bituminosa se introducirán en el siguiente orden: los agregados pétreos ya calentados y medidos por peso o volumen se introducen en primer término, procediéndose a mezclarlos en seco por un breve tiempo para uniformarlos; a continuación se introduce el relleno mineral continuándose el mezclado en seco, cuya duración total no será inferior a 15 (quince) segundos. Finalmente, se incorpora el material bituminoso caliente, previamente medido en peso o volumen, continuándose con el mezclado total: esta última y fundamental fase del mismo tendrá una duración no inferior a 30 (treinta) segundos.
4. Transporte de la mezcla bituminosa: Se llevará a cabo en camiones volquetes que cumplan con lo establecido
5. Distribución de la mezcla: Esta operación no se efectuará durante lluvias; si éstas caen de improviso se esperará hasta que la superficie haya secado. La distribución de la mezcla se efectuará en capas según indiquen los Planos, las cuales deberán cumplir las condiciones de lisura y conformación especificadas más adelante Para efectuar la distribución se volcará la mezcla dentro de la tolva del dispositivo terminador a fin de ser posteriormente desparramada en el espesor suelto necesario para obtener el espesor compactado que se ha especificado. Tanto las juntas longitudinales como transversales, que se producen durante la progresión del trabajo y al término de la jornada, deberán tratarse cortando los bordes respectivos en forma vertical. En intersecciones, empalmes, secciones irregulares de calzadas, etc., donde no pueda trabajarse con métodos mecánicos se podrán llevar a cabo las tareas empleando métodos manuales, volcando previamente la mezcla bituminosa en chapas metálicas ubicadas fuera de la zona donde se desparramará. La distribución previa se hará con palas calientes y el desparrame, utilizando rastrillos también calientes. Para formar las juntas, efectuado el corte vertical de los bordes se pintarán los mismos en toda su altura con riego de liga. Al empalmar carpetas antiguas con la nueva construcción, se elevará la temperatura de aquellas con pisones de hierro previamente calentados.
6. Cilindrado de la mezcla: La mezcla asfáltica debe ser uniformemente cilindrada con rodillo neumático y aplanadora mecánica, comenzándose apenas la temperatura de la misma permita soportar sin desplazamientos excesivos el peso del equipo. El rodillo neumático múltiple podrá comenzar a compactar inmediatamente detrás de la terminadora, variando la presión de sus ruedas de menor a mayor, hasta que la superficie quede lisa. Detrás de él se compactará con la aplanadora mecánica, que cilindrará en forma longitudinal, del centro hacia los bordes y avanzando en cada viaje sucesivo de medio ancho de rueda trasera. Se continuará el cilindrado hasta que todas las marcas de la aplanadora se hayan eliminado. Para evitar que la mezcla se adhiera a las ruedas de la aplanadora se mojarán sus ruedas con agua, pero sin permitir que caiga agua libre sobre la carpeta. Se considerará terminada la compactación cuando se obtenga un porcentaje de densidad no inferior al 93% (noventa y tres por ciento) de la densidad máxima teórica o el 98% (noventa y ocho por ciento) de la densidad máxima de 75 golpes por cara. Las depresiones que se produzcan durante el cilindrado se corregirán escarificando o aflojando la mezcla distribuida y agregando nueva hasta eliminar las irregularidades.
7. Habilitación al tránsito de la carpeta: Terminadas las operaciones constructivas de la capa asfáltica, ésta podrá librarse al tránsito después de su completo enfriamiento, con la autorización de la Fiscalización.
1.3.8 Limitaciones impuestas por el clima
Los trabajos detallados no podrán llevarse a cabo cuando la temperatura a la sombra sea inferior a 8ºC o durante días lluviosos.
1.3.9 Controles
Las muestras de los agregados pétreos y relleno mineral se tomarán en el campo y transportarán al laboratorio de ensayos y se ensayarán como se especifica más adelante. Los gastos de los ensayos y transporte de las muestras correrán por cuenta del Contratista, teniendo la Fiscalización el derecho de hacer todos los ensayos. Las muestras de materiales bituminosos se tomarán en el campo y se transportarán al laboratorio que indique la Fiscalización para su ensayo. Los gastos de envases, embalaje y transporte correrán por cuenta del Contratista.
1.3.10 Método de Medición
La medición de la construcción de lomada se efectuará en toneladas (tn) de lomada terminada y recibida de acuerdo con estas Especificaciones.
1.3.11 Forma de Pago
Las cantidades determinadas conforme al Método de Medición descripto más arriba serán pagados al precio unitario contractual correspondiente al Ítem Construcción de Lomadas. Estos precios y pagos constituirán la compensación total por el suministro de toda la planta de trabajo, mano de obra, equipo, transporte de todos los materiales incluyendo transporte de la mezcla asfáltica hasta el sitio de colocación, materiales, inclusive el riego de liga.
ITEM N.º 2
Señalización Horizontal de Cruces Peatonales, Lomadas, con Pintura TERMOPLÁSTICA EXTRUSIÓN DE 3MM
2.1 Descripción
Los trabajos a los que se refiere este ítem consisten en la provisión de todo el equipo, mano de obra y materiales necesarios para llevar a cabo las tareas de señalización del pavimento terminado, en los lugares y de la forma que indican los planos u órdenes de la fiscalización. La marcación del pavimento incluirá únicamente los trabajos manuales de marcación de lomadas, flechas direccionales, cruces peatonales y cebrados. Estas se realizarán de acuerdo a lo indicado en el Manual de Carreteras del Paraguay y/o planos presentados por la Fiscalización. El color blanco y amarillo será utilizado para la demarcación de las mismas. La modificación de los colores solo podrá ser realizada por indicación de la Fiscalización.
El método de extrusión consiste en el moldeado en caliente del material a base de resinas de pino (con microesferas de vidrio premezcladas en su composición), pigmentos con adecuada resistencia, libres de metales pesados (Cr, Pb, Cd) y sembrado de microesferas de vidrio en el momento de la aplicación a fin de lograr retrorreflectividad inicial.
2.2 Preservación del medio ambiente
Rige lo estipulado en las Especificaciones técnicas ambientales generales del MOPC. Las acciones del contratista, conducentes a la preservación del medio ambiente, deberán contar con la autorización previa de la fiscalización.
2.3 Materiales
2.3.1 Especificaciones Técnicas de Materiales
Los materiales, termoplástico extrusión 3 mm y microesferas de vidrio premezcladas y sembradas deberán cumplir con las especificaciones establecidas en el Anexo A Especificaciones Técnicas para Termoplásticos Tabla 1: Tipo II
2.4 Control de calidad
2.4.1. Las bolsas de termoplástico deberán estar confeccionadas con materiales que permitan su incorporación a la pintura en el momento de fusión de la misma.
2.4.2. Se deberá emitir un Certificado de Análisis por cada lote de material termoplástico con los resultados de los controles de calidad del proceso productivo del lote en cuestión.
2.4.3. La preparación del informe debe seguir los siguientes procedimientos:
2.5 Equipo
Los trabajos que se describen más adelante, se efectuarán mediante el uso de elementos adecuados para estos fines como ser: zapatas adecuadas para termoplástico, fusor para termoplásticos, antorchas para calentamiento, elementos de pre marcado, elementos de limpieza del sustrato (cepillos, escobas, sopladores, etc.).
2.6 Método constructivo
El contratista presentara un plan de trabajos a la Fiscalización. Si por algún motivo ajeno al contratista, este no pudiere cumplir con el plan mencionado, deberá presentar un nuevo plan, el que estará sujeto a la aprobación de la Fiscalización.
2.7 Replanteo
El replanteo del señalamiento horizontal será efectuado tendrá como objetivo indicar el principio y fin de las zonas a demarcar con material Termoplástico de acuerdo con el proyecto de señalización, debiéndose en todos los casos adoptar las medidas necesarias que tal fin indique la Fiscalización.
El pre marcado para guía de los equipos de demarcación será también efectuado con pintura al agua en forma poco perceptible debiendo el mismo desaparecer a la brevedad con el fin de no confundir a los conductores.
2.8 Trabajos previos a la Aplicación de los Materiales Termoplásticos
La superficie sobre la cual se efectuará el pintado deberá limpiarse prolijamente a los efectos de eliminar toda materia extraña que pueda impedir una liga perfecta, como restos de demarcaciones anteriores, polvo, aceites, arena, humedad y cualquier otro material que afecte la adherencia del Termoplástico al sustrato del pavimento. La limpieza se realizará mediante raspado si fuera necesario, cepillado y soplado con equipo mecánico y neumático.
2.9 Aplicación de material Termoplástico
El material termoplástico se aplicará mediante el uso de zapatas, chapas metálicas y cintas adhesivas (cuando necesario), con el fin de obtener uniformidad en la distribución y dimensiones (espesor y ancho de las franjas) que se indiquen en los planos.
La relación de cantidad de material termoplástico a ser aplicado es de, aproximadamente 6-7 kg/m2 para 3 mm de espesor. El espesor de las demarcaciones estará indicado en los planos de ejecución e indicaciones de la Fiscalización.
La cantidad correcta de material debe extenderse en el rango, evitando de ser posible, el desperdicio en chapas, cintas adhesivas, excesos o mala distribución. En caso de que el sustrato lo requiera se podrá utilizar una imprimación de tipo acrílica.
2.10 Condiciones ambientales aptas para la aplicación del Termoplástico
a) Temperatura ambiental entre 10°C a 40°C;
b) Humedad relativa del aire hasta 80%
c) Temperatura del pavimento, como mínimo 3° C por encima del Punto de Rocío según la siguiente tabla.
Tabla de Punto de Rocío
|
Temperatura ambiente °C |
Humedad Relativa del Aire % |
||||||||||||
|
10% |
20 % |
30 % |
40 % |
45 % |
50 % |
55 % |
60 % |
65% |
70% |
75% |
80% |
85% |
|
|
5 |
-23 |
-15 |
-11 |
-7 |
|
-5 |
|
-2 |
|
0 |
|
2 |
|
|
6 |
-23 |
-15 |
-10 |
-7 |
-4 |
-3 |
-2 |
-1 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
7 |
-22 |
-14 |
-9 |
-6 |
|
-3 |
|
0 |
|
2 |
|
4 |
|
|
8 |
-22 |
-14 |
-9 |
-5 |
-3 |
-2 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
9 |
-21 |
-13 |
-8 |
-4 |
|
-1 |
|
2 |
|
4 |
|
6 |
|
|
10 |
-19 |
-11 |
-7 |
-3 |
-1 |
0 |
1 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
11 |
-20 |
-11 |
-6 |
-2 |
|
1 |
|
4 |
|
6 |
|
8 |
|
|
12 |
-19 |
-10 |
-5 |
-1 |
0 |
2 |
3 |
4 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
13 |
-18 |
-9 |
-4 |
0 |
|
3 |
|
5 |
|
8 |
|
10 |
|
|
14 |
-17 |
-9 |
-3 |
1 |
2 |
4 |
5 |
6 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
15 |
-16 |
-7 |
-3 |
1 |
3 |
5 |
6 |
7 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
16 |
-16 |
-7 |
-2 |
2 |
4 |
6 |
7 |
8 |
9 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
17 |
-15 |
-6 |
-1 |
3 |
5 |
6 |
8 |
9 |
10 |
11 |
13 |
14 |
15 |
|
18 |
-14 |
-5 |
0 |
4 |
6 |
7 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
15 |
15 |
|
19 |
-13 |
-5 |
1 |
5 |
7 |
8 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
20 |
-12 |
-4 |
1 |
5 |
8 |
9 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
21 |
-12 |
-3 |
3 |
7 |
9 |
10 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
|
22 |
-11 |
-2 |
4 |
8 |
10 |
11 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
|
23 |
-10 |
-1 |
5 |
9 |
10 |
12 |
13 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
24 |
-10 |
0 |
5 |
10 |
11 |
13 |
14 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
|
25 |
9 |
1 |
6 |
10 |
12 |
14 |
15 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
|
26 |
-8 |
1 |
7 |
11 |
13 |
15 |
16 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
|
27 |
-7 |
2 |
8 |
12 |
14 |
16 |
17 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
|
28 |
-7 |
3 |
9 |
13 |
15 |
17 |
18 |
19 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
|
29 |
-6 |
4 |
10 |
14 |
16 |
18 |
19 |
20 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
|
30 |
-6 |
3 |
10 |
14 |
17 |
18 |
20 |
21 |
24 |
24 |
25 |
26 |
27 |
|
31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
|
|
|
|
19 |
20 |
22 |
23 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
|
33 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34 |
|
|
|
|
20 |
22 |
24 |
25 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
|
35 |
-2 |
8 |
14 |
18 |
|
22 |
|
25 |
|
28 |
|
31 |
|
|
36 |
|
|
|
|
22 |
24 |
26 |
27 |
28 |
30 |
31 |
32 |
33 |
|
37 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38 |
|
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24 |
26 |
27 |
29 |
30 |
32 |
33 |
34 |
35 |
|
39 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
1 |
11 |
18 |
23 |
26 |
28 |
29 |
31 |
32 |
33 |
35 |
36 |
37 |
2.11. Microesferas de vidrio incorporadas (premezcla)
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de tránsito producen su retro reflectividad por la incidencia de las luces de los vehículos mejorando la visibilidad nocturna o condiciones de restricciones de iluminación como los producidos por agentes atmosféricos. Las microesferas a ser utilizadas deberán cumplir con alguna de las siguientes normas: AASHTO M247 Tipo I, ABNT NBR 16184:2021 tipo II-A, IRAM 1225 tipo P2
2.12.1 Micoresferas de vidrio de siembra
Las microesferas a ser utilizadas deberán cumplir con alguna de las siguientes normas: AASHTO M247 Tipo I o II, ABNT NBR 16184:2021 tipo II-C, IRAM 1225 tipo S2
Posteriormente a la aplicación del termoplástico el sembrado de las microesferas se hará por esparcido microesferas sobre la pintura a razón de 400 g/m2.
2.13 Método de medición
Los trabajos de señalización de las líneas Extrusión se medirán en m2 de superficies pintadas en conformidad con los planos, especificaciones u órdenes de la Fiscalización. La cantidad de m2 será calculada en cada caso en base a las dimensiones indicadas en los planos.
2.14 Forma de pago
La cantidad de m2 de superficie terminada y aceptada de Pintura termoplástica por Extrusión, determinada como se indica en el Apartado anterior, se pagará al precio unitario contractual establecido para el ítem "Señalización Horizontal de Cruces Peatonales, Lomadas, con Pintura Termoplástica Extrusión de 3mm".
Este pago constituirá la compensación completa por la limpieza del pavimento a marcar, el replanteo de las señales, imprimación, provisión y aplicación de los materiales, provisión de toda mano de obra, equipos, herramientas, transportes, imprevistos y otros incidentes necesarios o inherentes para dar por completado satisfactoriamente el trabajo descrito en este ítem
ITEM N.º 3
Colocación de Líneas Reductoras de Velocidad con Pintura TERMOPLÁSTICA extrusión de 6mm.
3.1 Descripción
Los trabajos a los que se refiere este ítem consisten en la provisión de todo el equipo, mano de obra y materiales necesarios para llevar a cabo las tareas de señalización del pavimento terminado, en los lugares y de la forma que indican los planos u órdenes de la fiscalización. La marcación del pavimento incluirá únicamente los trabajos manuales de marcación de lomadas, flechas direccionales, cruces peatonales y cebrados. Estas se realizarán de acuerdo a lo indicado en el Manual de Carreteras del Paraguay y/o planos presentados por la Fiscalización. El color blanco y amarillo será utilizado para la demarcación de las mismas. La modificación de los colores solo podrá ser realizada por indicación de la Fiscalización.
El método de extrusión consiste en el moldeado en caliente del material a base de resinas de pino (con microesferas de vidrio premezcladas en su composición), pigmentos con adecuada resistencia, libres de metales pesados (Cr, Pb, Cd) y sembrado de microesferas de vidrio en el momento de la aplicación a fin de lograr retrorreflectividad inicial.
3.2 Preservación del medio ambiente
Rige lo estipulado en las Especificaciones técnicas ambientales generales del MOPC. Las acciones del contratista, conducentes a la preservación del medio ambiente, deberán contar con la autorización previa de la fiscalización.
3.3 Materiales
3.3.1 Especificaciones Técnicas de Materiales
Los materiales, termoplástico extrusión 6 mm y microesferas de vidrio premezcladas y sembradas deberán cumplir con las especificaciones establecidas en el Anexo A Especificaciones Técnicas para Termoplásticos, Tabla 1: Tipo III.
3.4 Control de calidad
3.4.1. Las bolsas de termoplástico deberán estar confeccionadas con materiales que permitan su incorporación a la pintura en el momento de fusión de la misma.
3.4.2. Se deberá emitir un Certificado de Análisis por cada lote de material termoplástico con los resultados de los controles de calidad del proceso productivo del lote en cuestión.
3.4.3. La preparación del informe debe seguir los siguientes procedimientos:
3.5 Equipo
Los trabajos que se describen más adelante, se efectuarán mediante el uso de elementos adecuados para estos fines como ser: zapatas adecuadas para termoplástico, fusor para termoplásticos, antorchas para calentamiento, elementos de pre marcado, elementos de limpieza del sustrato (cepillos, escobas, sopladores, etc.).
3.6 Método constructivo
El contratista presentara un plan de trabajos a la Fiscalización. Si por algún motivo ajeno al contratista, este no pudiere cumplir con el plan mencionado, deberá presentar un nuevo plan, el que estará sujeto a la aprobación de la Fiscalización.
3.7 Replanteo
El replanteo del señalamiento horizontal será efectuado tendrá como objetivo indicar el principio y fin de las zonas a demarcar con material Termoplástico de acuerdo con el proyecto de señalización, debiéndose en todos los casos adoptar las medidas necesarias que tal fin indique la Fiscalización.
El pre marcado para guía de los equipos de demarcación será también efectuado con pintura al agua en forma poco perceptible debiendo el mismo desaparecer a la brevedad con el fin de no confundir a los conductores.
3.8 Trabajos previos a la Aplicación de los Materiales Termoplásticos
La superficie sobre la cual se efectuará el pintado deberá limpiarse prolijamente a los efectos de eliminar toda materia extraña que pueda impedir una liga perfecta, como restos de demarcaciones anteriores, polvo, aceites, arena, humedad y cualquier otro material que afecte la adherencia del Termoplástico al sustrato del pavimento. La limpieza se realizará mediante raspado si fuera necesario, cepillado y soplado con equipo mecánico y neumático.
3.9 Aplicación de material Termoplástico
El material termoplástico se aplicará mediante el uso de zapatas, chapas metálicas y cintas adhesivas (cuando necesario), con el fin de obtener uniformidad en la distribución y dimensiones (espesor y ancho de las franjas) que se indiquen en los planos.
La relación de cantidad de material termoplástico a ser aplicado es de, aproximadamente 12-13 kg/m2 para 6 mm de espesor. El espesor de las demarcaciones estará indicado en los planos de ejecución e indicaciones de la Fiscalización.
La cantidad correcta de material debe extenderse en el rango, evitando de ser posible, el desperdicio en chapas, cintas adhesivas, excesos o mala distribución. En caso de que el sustrato lo requiera se podrá utilizar una imprimación de tipo acrílica.
3.10 Condiciones ambientales aptas para la aplicación del Termoplástico
a) Temperatura ambiental entre 10°C a 40°C;
b) Humedad relativa del aire hasta 80%
c) Temperatura del pavimento, como mínimo 3° C por encima del Punto de Rocío según la siguiente tabla.
Tabla de Punto de Rocío
|
Temperatura ambiente °C |
Humedad Relativa del Aire % |
||||||||||||
|
10% |
20 % |
30 % |
40 % |
45 % |
50 % |
55 % |
60 % |
65% |
70% |
75% |
80% |
85% |
|
|
5 |
-23 |
-15 |
-11 |
-7 |
|
-5 |
|
-2 |
|
0 |
|
2 |
|
|
6 |
-23 |
-15 |
-10 |
-7 |
-4 |
-3 |
-2 |
-1 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
7 |
-22 |
-14 |
-9 |
-6 |
|
-3 |
|
0 |
|
2 |
|
4 |
|
|
8 |
-22 |
-14 |
-9 |
-5 |
-3 |
-2 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
9 |
-21 |
-13 |
-8 |
-4 |
|
-1 |
|
2 |
|
4 |
|
6 |
|
|
10 |
-19 |
-11 |
-7 |
-3 |
-1 |
0 |
1 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
11 |
-20 |
-11 |
-6 |
-2 |
|
1 |
|
4 |
|
6 |
|
8 |
|
|
12 |
-19 |
-10 |
-5 |
-1 |
0 |
2 |
3 |
4 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
13 |
-18 |
-9 |
-4 |
0 |
|
3 |
|
5 |
|
8 |
|
10 |
|
|
14 |
-17 |
-9 |
-3 |
1 |
2 |
4 |
5 |
6 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
15 |
-16 |
-7 |
-3 |
1 |
3 |
5 |
6 |
7 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
16 |
-16 |
-7 |
-2 |
2 |
4 |
6 |
7 |
8 |
9 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
17 |
-15 |
-6 |
-1 |
3 |
5 |
6 |
8 |
9 |
10 |
11 |
13 |
14 |
15 |
|
18 |
-14 |
-5 |
0 |
4 |
6 |
7 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
15 |
15 |
|
19 |
-13 |
-5 |
1 |
5 |
7 |
8 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
20 |
-12 |
-4 |
1 |
5 |
8 |
9 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
21 |
-12 |
-3 |
3 |
7 |
9 |
10 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
|
22 |
-11 |
-2 |
4 |
8 |
10 |
11 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
|
23 |
-10 |
-1 |
5 |
9 |
10 |
12 |
13 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
24 |
-10 |
0 |
5 |
10 |
11 |
13 |
14 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
|
25 |
9 |
1 |
6 |
10 |
12 |
14 |
15 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
|
26 |
-8 |
1 |
7 |
11 |
13 |
15 |
16 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
|
27 |
-7 |
2 |
8 |
12 |
14 |
16 |
17 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
|
28 |
-7 |
3 |
9 |
13 |
15 |
17 |
18 |
19 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
|
29 |
-6 |
4 |
10 |
14 |
16 |
18 |
19 |
20 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
|
30 |
-6 |
3 |
10 |
14 |
17 |
18 |
20 |
21 |
24 |
24 |
25 |
26 |
27 |
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31 |
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32 |
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19 |
20 |
22 |
23 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
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33 |
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34 |
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20 |
22 |
24 |
25 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
|
35 |
-2 |
8 |
14 |
18 |
|
22 |
|
25 |
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28 |
|
31 |
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36 |
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22 |
24 |
26 |
27 |
28 |
30 |
31 |
32 |
33 |
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37 |
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38 |
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24 |
26 |
27 |
29 |
30 |
32 |
33 |
34 |
35 |
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39 |
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40 |
1 |
11 |
18 |
23 |
26 |
28 |
29 |
31 |
32 |
33 |
35 |
36 |
37 |
3.11. Microesferas de vidrio incorporadas (premezcla)
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de tránsito producen su retro reflectividad por la incidencia de las luces de los vehículos mejorando la visibilidad nocturna o condiciones de restricciones de iluminación como los producidos por agentes atmosféricos. Las microesferas a ser utilizadas deberán cumplir con alguna de las siguientes normas: AASHTO M247 Tipo I, ABNT NBR 16184:2021 tipo II-A, IRAM 1225 tipo P2
3.11.1 Micoresferas de vidrio de siembra
Las microesferas a ser utilizadas deberán cumplir con alguna de las siguientes normas: AASHTO M247 Tipo I o II, ABNT NBR 16184:2021 tipo II-C, IRAM 1225 tipo S2
Posteriormente a la aplicación del termoplástico el sembrado de las microesferas se hará por esparcido microesferas sobre la pintura a razón de aproximadamente 400 g/m2.
3.12 Método de medición
Los trabajos de señalización de las líneas Extrusión se medirán en m2 de superficies pintadas en conformidad con los planos, especificaciones u órdenes de la Fiscalización. La cantidad de m2 será calculada en cada caso en base a las dimensiones indicadas en los planos.
3.13 Forma de pago
La cantidad de m2 de superficie terminada y aceptada de Pintura Termoplástica por Extrusión, determinada como se indica en el Apartado anterior, se pagará al precio unitario contractual establecido para el ítem "Colocación de líneas reductoras de velocidad con pintura termoplástica de 6mm ".
Este pago constituirá la compensación completa por la limpieza del pavimento a marcar, el replanteo de las señales, imprimación, provisión y aplicación de los materiales, provisión de toda mano de obra, equipos, herramientas, transportes, imprevistos y otros incidentes necesarios o inherentes para dar por completado satisfactoriamente el trabajo descrito en este ítem
ITEM N.º 4
REMOCION DE CARTELES VERTICALES
Este ítem abarcará los trabajos de remoción de carteles existentes que se encuentren en el área de afectación de la zona escolar a intervenir, que no cumplan con las exigencias en tamaño, ubicación y nivel de retrorreflectividad exigida en las Especificaciones Técnicas de la Obra.
Las obras comprendidas en esta Sección no requieren el uso de materiales.
Para tramo a intervenir, será relevado la situación actual de la señalización vertical, para lo cual se verificarán medidas, estructura de soporte, ubicación y tipo de lámina reflectiva utilizada, estas deberán verificar las exigencias del ítem N.º 6 Colocación de Carteles Verticales o según instrucciones impartidas por la Fiscalización, en caso de que la señal existente no cumpla con lo establecido se deberá proceder a su remoción y retiro. La señal removida deberá ser entregado al MOPC.
En función a las condiciones propias de este tipo de tareas, el Contratista deberá proveer el equipamiento necesario que se requiera para la ejecución del presente Ítem.
Esta sección incluye la excavación, remoción y entrega de señales que no cumpla con las exigencias del Proyecto. Se cuantificará por unidad (un) de señal vertical removida; la medición se efectuará según los requerimientos e indicaciones impartidas por la Fiscalización.
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al Ítem Nº 4 Remoción de carteles verticales
Este precio será la compensación total por la ejecución de los trabajos aquí descriptos, por suministrar todo el equipamiento necesario, mano de obra, carga, transporte de material, excavación, supervisión, manejo del tránsito pasante, señalización preventiva, servicios, y los imprevistos para la ejecución y terminación total de este Ítem. No se hará ningún pago adicional de las sobre excavaciones no autorizados por la Fiscalización, incluso sus rellenos cuando correspondan.
ITEM N.º 5
COLOCACION DE CARTELES VERTICALES
5.1 Descripción
Esta Sección se refiere a la provisión e instalación de señalización caminera del tipo vertical lateral incluyendo postes de sustentación y todos los elementos accesorios requeridos.
De no especificarse en el proyecto otra cosa, los trabajos abarcados en esta sección estarán de acuerdo, en lo que corresponda, con el Manual de Carreteras del Paraguay (MOPC), y/o las Disposiciones Especiales del MOPC al respecto.
5.2 Tipo de Señales
Las señales deberán colocarse en ángulo recto respecto a la dirección y de frente al tránsito al cual sirven. La distancia mínima de colocación de la señal será conforme lo especifica. Ubicación Lateral de las Señales Verticales Tomo 5 Volumen Manual de Carreteras del Paraguay (MOPC).
Las dimensiones se establecen conforme Dimensiones de los Tableros de la Señales Verticales Tomo 5 Manual de Carreteras del Paraguay (MOPC)
5.2.1 Señales de Advertencia: Se utilizarán para prevenir al usuario respecto a curvas, puentes y otros sectores en los que amerite prestar atención. Tendrá forma cuadrada y colocadas con la diagonal correspondiente en forma vertical. En cuanto al color, el fondo será amarillo y el símbolo y orla será de color negro. En excepción en el cartel de zona escolar el fondo será fluorescente verde limón y el símbolo y orla será de color negro.
5.2.2 Señales Reglamentarias: Se utilizarán para informar al usuario respecto a sectores en los que rigen reglamentaciones particulares tales como velocidad máxima, prohibido adelantarse, pare etc. Tendrán forma rectangular. En cuanto al color, el fondo será blanco, el círculo rojo, el símbolo negro, letras negras, y orla de color negro. Cuando estas señales indiquen prohibición, el anillo llevara una franja diametral del mismo ancho y color que el anillo, inclinada a 45° y siempre bajando desde la izquierda hacia la derecha. Las excepciones estarán dadas por la señal de PARE, que tendrá la forma de un octógono regular cuyo color será de fondo rojo reflectante con letras blancas y orla blanca, y la señal CEDA EL PASO que tendrá la forma de un triángulo equilátero con vértice hacia abajo, y cuyo color será de fondo blanco reflectante con la orla color rojo reflectante y letras color negro.
5.2.3 Señales Informativas:
Señales de Ruta: Tendrá forma cuadrada. Las flechas complementarias se usarán en conjunto con el letrero para indicar el sentido que sigue la ruta.
Señales de Destino: Se utilizarán para indicar al usuario el nombre de las poblaciones que se encuentran sobre la ruta y la dirección que deberá tomar.
Señales de Servicio: Se utilizarán para identificar lugares donde se prestan servicios generales como gasolineras, puesto de socorro, teléfonos, aeropuertos, etc.
Señales de Información General: Se utilizarán para identificar lugares, ríos, puentes, poblaciones, nombre de calles, sentido de tránsito, etc.
5.3 Forma
Las señales informativas serán de forma rectangular, con su mayor dimensión horizontal, excepto las señales de ruta que tendrán forma cuadrada y las señales de servicios que tendrán su mayor dimensión vertical.
5.4 Colores
La nomenclatura vial y urbana, destinos y distancias, tendrán el fondo de color verde reflectante y orla, leyenda, flechas y números en blanco reflectante.
Las señales de servicio tendrán fondo azul reflectante, símbolo negro, dentro de un cuadrado blanco. Cuando la señal lleve la distancia o flecha en la parte inferior, estas serán blancas sobre fondo azul, en cuyo caso el cuadro blanco ira desplazado hacia la parte superior.
5.5 Dimensión
Las dimensiones de las placas se corresponden con las indicadas en el Manual de Carreteras del Paraguay para la categoría Autopista y Carreteras con ancho de corona entre 9 y 12 m.
5.6 Materiales
5.6.1 Placas
El tablero de los carteles, especificados en esta Sección, será de metal, tipo chapa galvanizada N°16, con cantos redondeados, comúnmente utilizado para la señalización. Deberá ser resistente, liviano, de buena terminación superficial y altamente resistente a la corrosión.
5.6.2 Laminas Reflectantes
Las placas deberán cubrirse con láminas retro reflectantes. Estas láminas, incluyendo los requisitos del tipo, color, contraste y niveles de retro reflectancia, y los requisitos de textos, ribetes, números, flechas y símbolos, deberán cumplir con lo establecido en las normas técnicas vigentes y en el Proyecto.
Todos los elementos tales como: fondo, caracteres, orla, símbolos, leyendas, pictogramas deberán ser realizados por impresión digital y deberán cumplir con una intensidad retroreflectiva del NIVEL TIPO XI (material de superintensa retrorreflectancia, en general con microprismas de vidrio), según se indica en la Norma ASTM D 4956 vigente.
El contratista deberá realizar la presentación del Certificado de Calidad de los materiales que pretenda utilizar y que garanticen el buen resultado del producto final. En el mismo se deberá indicar procedencia del material y características técnicas generales y deberá estar acompañado de una muestra de cada tipo de material ofrecido en tamaño de 0,20 x 0,30m.
* Utilizar láminas retro reflectivas que cumplan con los requisitos de sensibilidad a la rotación según lo definido por AASHTO M268.
* Utilizar láminas retro reflectivas y presentar los certificados de cumplimiento del fabricante de la norma ISO 9001:2015 o similares
5.6.2.1 Señales Impresas Digitalmente Protegidas con Película UV y Antigraffiti.
Las señales terminadas deben tener una película protectora transparente superpuesta antigraffiti aplicada en toda la cara de la señal. La capa protectora anti-graffiti debe ser una película de fluoropolímero, con un adhesivo sensible a la presión aplicado en la parte posterior. La película de recubrimiento antigraffiti debe incluir inhibidores de UV que bloqueen al menos el 90% de la luz ultravioleta, mientras que mantienen más del 96% de transmitancia de luz visible. La capa protectora anti-graffiti debe ser parte de un sistema de componentes integrados garantizado por el fabricante de películas.
La película anti-graffiti debe ser resistente a las tintas, pinturas en aerosol, pinturas, marcadores, solventes y adhesivos para que puedan retirarse fácilmente de la película anti-graffiti usando un detergente simple y un paño cuando se siguen las recomendaciones del fabricante de la misma
Para probar la resistencia al graffiti, dibuje un cuadrado de aproximadamente 2 pulgadas (5 cm) de ancho con un marcador permanente y coloree el interior con el mismo marcador. Espere 30 segundos, luego limpie el cuadrado de acuerdo con la recomendación del fabricante de la lámina. El cuadrado debe limpiarse sin dañar la película anti-graffiti.
5.6.2.2 Identificador de Laminas
Las láminas retro reflectantes deberán contar con identificación del producto, para gestión de inventario y resolución de reclamos. Cada identificación debe contener un símbolo que sea exclusivo de un solo fabricante y serie de productos. La identificación debe contener un número de lote que se pueda rastrear hasta la fecha de fabricación, las materias primas utilizadas y los métodos de fabricación empleados.
5.6.2.3 Requisitos de Color
Los colores deberán ajustarse a los requisitos de la norma ASTMD4956.
Coeficiente de Retro Reflexión, Tabla Tipo XI
5.6.2.4 Sensibilidad a la Rotación (Omnidirectional)
Las láminas retro reflectantes deben ser omnidireccionales cuando se prueban de acuerdo con AASHTO M268 sección 3.3. Debido a las limitaciones de anidamiento (impresión para aprovechar el material impreso), se rechazará la lámina retro reflectante que sea rotacionalmente sensible o no omnidireccional.
5.6.2.5 Convertidores Certificados
Las señales impresas digitalmente deben fabricarse utilizando un sistema de componentes integrado por un Convertidor de tráfico digital autorizado, que ha recibido capacitación y certificación in situ del fabricante de láminas, sobre los métodos de fabricación adecuados. Se debe presentar COPIA del certificado al momento de presentación de la oferta.
5.6.2.6 Imprimibles Digitalmente
Las láminas retro reflectantes deben ser parte de un Sistema de Componentes Compatibles, que asegure la compatibilidad y el desempeño de la solución de impresión digital, así como de los métodos típicos de fabricación de señales, que incluyen corte de película por plotter, serigrafía, película superpuesta etc.
5.6.2.7 Garantía
La empresa deberá proveer garantías escritas y fichas técnicas del material retro reflectivo y de la solución de impresión, que garanticen el desempeño de la señal, su durabilidad y su performance esperada.
5.6.3 Postes
Los postes serán de caño circular galvanizado de 2 por 3mm., Las fijaciones también serán de acero galvanizado al fuego. Todos los elementos deberán ser aprobados por la Fiscalización.
5.6.4 Hormigón
El relleno de las excavaciones para empotrar los postes de sustentación deberá efectuarse como hormigón del Tipo indicado en los planos o el estipulado por la Fiscalización, y deberá ser de al menos fck ≥ 180 kg/cm2.
5.6.5 Símbolos y Leyenda
Los diseños y las leyendas que deben llevar las señales deberán ser presentados a la Fiscalización con suficiente anticipación para su aprobación.
5.6.6 Pinturas
El reverso de todos los tableros será pintado en color negro opaco. La pintura deberá satisfacer los requisitos de AASHTO M 70 para pintura del tipo esmalte sintético para intemperie.
5.6.7 Identificación
Parante: En la parte superior visible del poste, todas las señales llevaran la siga DV-MOPC en sentido vertical, nítidamente inscrita y deberá estar aprobada por la Fiscalización.
Tablero: En la parte posterior de las placas deben estar impresos con material aprobado por la Fiscalización:
CONTRATANTE: DV-MOPC
CONTRATISTA:
NUMERO DE LOTE:
MES Y AÑO DE FABRICACION:
5.6.8 Equipo
El equipo para estos trabajos, deberán ser previamente aprobado por la Fiscalización. Todos los elementos deberán ser provistos en número suficiente para completar los trabajos en el plazo contractual establecido.
El sistema de impresión digital, con tintas compatibles con la maquina y lamina a ser impresa. El fabricante de láminas retro reflectivas debe producir todos los componentes para hacer señales viales digitalmente, incluidas las láminas retro reflectivas, las tintas y los sobre laminados de protección anti grafiti. El sistema de impresión digital debe cumplir con los siguientes requisitos de rendimiento:
5.7 Procedimientos Constructivos
Toda la señalización caminera descrita en esta Sección se instalará en la ubicación y con la mínima altura señalada en los antecedentes del Proyecto, con respecto a la distancia horizontal entre la orilla interior de la placa y el borde exterior de la banquina o pavimento, y la altura entre la parte inferior de la placa o estructura y la rasante de la plataforma del camino, respectivamente. Estas dimensiones varían según se trate de camino principal o secundario, zonas rurales o urbanas, tipo de señal e incluso si el lugar instalación se encuentra en corte o terraplén.
En caso que el Proyecto no lo indique, se considerarán al menos las siguientes condiciones mínimas de instalación:
* En el caso de señalización vertical lateral en zonas rurales, el borde interior de la placa deberá quedar a 0,50m del borde de la banquina y a 1,20m del borde de la calzada cuando no exista banquina. Así mismo, el borde inferior de la placa deberá quedar a 1,50m sobre la calzada. En el caso de zonas urbanas, el borde interior de la placa deberá quedar a 0,30m del borde de la calzada y el borde inferior de la placa a 2,00m sobre calzada.
* La profundidad y área mínima de las excavaciones para la instalación de postes sustentadores de señalización vertical lateral, se ajustarán a lo señalado en el Proyecto. En todo caso, la profundidad mínima de empotramiento de los postes será de 0,50m. Con el objetivo de que la señal quede correctamente afirmada, el hueco no ocupado por los postes deberá rellenarse con hormigón del Tipo previsto en los planos y que cumpla con lo establecido en la Sección Concreto de Cemento Portland, de estas especificaciones técnicas. Deberá conseguirse la perfecta verticalidad de los postes y correcta presentación del tablero.
En el caso de señales relativas a puentes y estructuras afines se deberán considerar delineadores verticales y señales informativas de identificación de las estructuras, con indicación del nombre del puente y rol del camino, en ambas entradas del puente.
Los postes deberán estar debidamente empotrados mediante crucetas sólidamente fijadas al poste.
Las señales serán confeccionadas con una terminación inobjetable de acuerdo con los planos y esta Especificación o lo que indique la Fiscalización. Las láminas reflectantes serán aplicadas sobre planchas limpias con un sistema al vacío, con calor o sistema similar.
En la parte superior visible del poste, todas las señales llevaran la sigla DV-MOPC en sentido vertical, nítidamente inscrita.
5.8 Exigencias y Control de Calidad
Se realizará la verificación de calidad de las láminas reflectantes, los tableros y los postes, así como del diseño y ubicación de las señales, en correspondencia con lo indicado en estas especificaciones y lo ordenado por la Fiscalización.
El fabricante de materiales retro reflectantes debe adjuntar una copia de un certificado de calidad emitido por un laboratorio en el país en el que se haya fabricado el material preferiblemente; este laboratorio debe estar avalado por la American Association for Laboratory Accreditation (A2LA) o cualquier otro cuerpo de acreditación signatario del acuerdo de reconocimiento mutuo (MRA por su siglas en Ingles) de la International Accreditation Cooperation (ILAC).
El certificado debe incluir los valores mínimos de acuerdo al estándar ASTM D4956 y presentado ante la Supervisión antes de la adquisición de los materiales o del inicio de la fabricación de las señales de tránsito.
Todas las documentaciones presentadas deberán estar validadas/certificadas por los entes u organismos internacionales correspondientes de autoridad en países de origen con la República del Paraguay.
El Departamento de Seguridad Vial del MOPC hará la verificación del cumplimiento de los requisitos especificados en este ítem y emitirá un Informe Técnico al respecto.
5.9 Conservación
El contratista deberá tomar todas las medidas necesarias con respecto a la seguridad del tránsito, peatones y del personal de faena durante la ejecución de la obra.
5.10 Método de Medición
Se cuantificará por metro cuadrado (m2) de Señalización Vertical instalada y aprobada por la Fiscalización; la medición se efectuará de acuerdo a las dimensiones teóricas de cada tipo de señalización.
5.11 Forma de Pago
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al Ítem Colocación de Carteles Verticales.
Esta partida incluye el suministro y colocación de la señalización vertical lateral del tipo reglamentario, preventivo e informativo, cualesquiera sean sus dimensiones y características, incluyendo los postes de sustentación, cualquiera sea el número y tipo, pernos, accesorios, excavaciones, rellenos, manejo del tránsito, autocontrol de calidad y todas las actividades u operaciones necesarias para cumplir con lo especificado.
ITEM N.º 6
COLOCACION DE TACHAS
6.1 Descripción
Son Dispositivos geométricos generalmente de forma piramidal truncada, de manera tal que permita contener dos caras retro-reflectantes (bidireccionales) y que se colocan sobre el pavimento mediante el empleo de algún producto adhesivo, con la finalidad de reforzar y/o complementar la demarcación vial. Previstos para posibilitar la visibilidad nocturna y diurna de isletas y separadores de distribuidores de tránsito a nivel, consisten en tachas retro-reflectantes de color amarillo, verde, rojo o blanco.
Los adhesivos que se utilicen para la instalación de tachas deberán cumplir los requisitos de calidad establecidos en la Norma ASTM D4280 y en la norma ASHTO M237-96.
6.2 Tachas
Las tachas deberán cumplir con las exigencias de la norma ASTM D4280, el cuerpo de la misma se produce de un polímero que provee máxima resistencia al impacto y exposición a la intemperie. El elemento retro-reflectante, será moldeado con material metil metacrilato (norma ASTM D788, Grado 8), metil metacrilato modificado para impacto (norma ASTM D788)
Las dimensiones de las tachas deberán ajustarse a la norma ASTM D4280, la altura de la tacha no deberá exceder 20.33 mm (0.8 pulgadas), el ancho de la tacha no deberá exceder 130 mm (5.1 pulgadas) y el ángulo entre la superficie la cara de la tacha y la base no deberá ser mayor a 45°.La superficie retro reflectante no podrá ser inferior a 16.8 cm2 por cara.
6.3 Reflectancia
Las tachas deben tener valores iniciales mínimos de retro reflectancia al ser medidos de acuerdo a la norma ASTM E 809. La cantidad fotométrica a ser medida es el coeficiente es el coeficiente de intensidad luminosa retro-reflectado (R) expresados por mili candelas por lux (cd.lx-1); una candela por lux es igual a 10,75 candelas por pie-candela.
6.4 Resistencia al impacto
Las tachas no deben demostrar quebramiento o rompimiento al ser probadas de acuerdo a la Norma ASTM D2444Tup (martinete) A, utilizando un peso de 1000 gramos desde una altura de 1 metro colocado sobre la tacha.
6.5 Resistencia a la compresión
La tacha ensayada según el método de la norma ASTM D4280 deberá soportar un peso de 2727 kg sin quebrarse o deformarse significativamente, entendiéndose por ello 3,3 mm o más.
6.6 Resistencia a Flexión
Las tachas de largos y anchos mayores o iguales que 102 mm, ensayados según el método de la norma ASTM D4280, deberán resistir 8914N sin deformación mayor que 3.3 mm.
6.7 Vida útil de funcionamiento
La vida útil dependerá de las condiciones atmosféricas en el momento de la aplicación y la adherencia del adhesivo. El contratista deberá realizar muestras conformadas por la Fiscalización, antes de hacer aplicaciones a gran escala.
6.8 Almacenamiento
Las tachas y adhesivos deben almacenarse en un área seca y fría interior, libre de contaminantes los que pueden afectar su funcionamiento.
6.9 Adhesivos
El material destinado a adherir la tacha debe ser el adecuado para la unión con el pavimento asfaltico o de concreto de hormigón, y deberá usarse el adhesivo recomendado por el fabricante de la tacha.
Se podrán utilizar adhesivos bituminosos que cumplan con la norma ASTM D3529-16 y adhesivos Epóxicos que cumplan con la norma AASHTO M237-96.
El tiempo de secado no puede sobrepasar los 25 minutos y las tachas no pueden sufrir desplazamiento o movimiento alguno al ser golpeadas por los vehículos, después de trascurridas las 12 horas de su colocación. La fiscalización ordenara el cambio del adhesivo si este no cumple con los requisitos estipulados.
6.10 Adhesivo Bituminoso
El adhesivo Bituminoso debe ser del Tipo 1-A, 2-A o 3-A, el mismo debe cumplir con la especificación de la norma ASTM 4280-A1.3 y A1.4.
Cualquiera de los tipos de adhesivos debe ser adecuado para la unión de tachas al pavimento asfaltico y al pavimento de hormigón, la temperatura de colocación es entre 4.4° C a 71° C (40-160° F)
El rendimiento será aproximadamente de 100 a 150 gr. Por tacha.
No deberá poseer solventes volátiles.
La vida Útil del envase es de 2 años como mínimo. El adhesivo debe ser empacado y etiquetado según la norma ASTM D4280-A1.4.
6.11 Adhesivos Epóxicos
El adhesivo Epoxico debe ser del Tipo 1 o Tipo 2, el mismo debe cumplir con la especificación de la norma ASSHTO M237-96.
El rendimiento será aproximadamente de 100 a 150 gr. Por tacha.
En caso de utilizarlos seguir las instrucciones del fabricante.
El adhesivo debe ser empacado y etiquetado según la norma ASTM D4280
6.12 Exigencias y Controles de Calidad
El dispositivo seleccionado/ofertado, deberá obligatoriamente contar con un Certificado de Calidad que acredite el cumplimiento de la norma requerida, emitido por un instituto/laboratorio acreditado para el efecto.
Todas las documentaciones presentadas deberán estar validadas/certificadas por los entes u organismos internacionales correspondientes.
El Departamento de Seguridad Vial del MOPC hará la verificación del cumplimiento de los requisitos especificados en este ítem y emitirá un Informe Técnico al respecto.
6.13 Espaciamiento
La colocación de las tachas estará basada en los planos de señalización y demarcación o en las láminas del tipo de Proyecto. Si el proyecto no presenta estos antecedentes, el Contratista deberá presentar para aprobación de la Fiscalización , antes del inicio de las obras , una monografía donde se indique el tipo de tacha (número de caras reflectantes , color y tamaño) que se deberá instalar en cada sector de la vía , lo que se deberá compatibilizar con la geometría del camino (curvas horizontales , curvas verticales , rectas y otras) , con la demarcación del pavimento, con la señalización respectiva y con lo que señale específicamente el proyecto.
Antes de colocar las tachas, el contratista deberá replantear las rectas y curvas del camino e instalará los elementos reflectantes de acuerdo a las siguientes pautas:
6.14 Sectores especiales
Las tachas se ubicarán de acuerdo a los detalles del proyecto. El Proyecto podrá definir espaciamientos distintos a los señalados anteriormente, si las condiciones técnicas de terreno así lo aconsejan, cumpliendo siempre las normas vigentes sobre la materia.
6.15 Procedimiento para la aplicación
Para la aplicación de las tachas se deberá tener en cuenta lo siguiente:
6.15.1 Clima
La humedad no debe ser mayor al 80%. La temperatura ambiente no puede ser de 0 ° C, en el caso de usar adhesivo epóxido de curado rápido no puede ser menor a 10 ° C, si utilizamos adhesivo bituminoso o adhesivo epoxico de curado normal la temperatura no debe ser menor a 4.4° C.
6.15.2 Pavimento
La superficie del pavimento debe estar seca. Si la superficie del Concreto Asfaltico o del Concreto de Hormigón es nueva, debe estar abierta al público para sus curados al menos 14 días.
6.15.3 Pre-Marcación
Deberá ser efectuada una pre-demarcación antes de la fijación de las piezas al pavimento para que se pueda tener un alineamiento y posicionamiento correcto de las piezas.
6.15.4 Limpieza
El área de pavimento donde se colocará la tacha deberá estar libre de polvo, compuestos de curado, grasa, aceite, pintura o cualquier otra materia extraña que pudiera afectar negativamente la acción ligante del adhesivo, ya sea epoxico o bituminoso. Para estos efectos, la superficie indicada se deberá limpiar con escoba de acero, detergente o de preferencia aire comprimido.
6.15.5 Pegado
Las tachas se colocarán en los sitios previamente localizados fijándolas con el adhesivo indicado en el punto anterior de la siguiente especificación técnica. Este deberá ser preparado de acuerdo a las instrucciones del fabricante y su cantidad a utilizar dependerá del estado de la superficie del pavimento.
El adhesivo se aplicará a la base de la tacha o a la superficie del pavimento, en una cantidad tal, que cubra toda la superficie de contacto sin presentar vacíos, más un leve exceso.
Las tachas se deberán colocar tan pronto sea posible, con un procedimiento que, respecto al eje de la vía, no sufrirá desviaciones mayores que 2mm, medidos en los extremos. Una vez instalada la tacha. Se deberá presionar hasta que el pegamento salga por los bordes. Todo exceso de adhesivo se deberá limpiar y retirar inmediatamente. No se aceptará, por ningún motivo, que el pegamento quede sobre la cara reflectante de la tacha.
Si se emplea un adhesivo epoxico el exceso de pegamento debe ser retirado con una espátula para evitar que se adhiera suciedad, se recomienda no preparar más cantidad de adhesivo del que se pueda utilizar en 10 minutos.
La liberación del tráfico después de la aplicación varía de entre 20 a 30 minutos, dependiendo de las condiciones climáticas.
El consumo de material del pegamento será de 100 a 150 gramos/piezas (tachas).
6.16 Método de medición y forma de pago
Las cantidades de Tachas retro-reflectantes, por las cuales se efectuará el pago, serán medidas en forma unitaria, por la cantidad total colocada, de acuerdo a estas especificaciones y/o instrucciones de la fiscalización. Dentro de este apartado también deberá ser considerado, en el caso de que sea necesario, el retiro de las tachas dañadas o en mal estado y la reposición de las mismas.
El pago de este ítem se hará por las cantidades medidas, el precio unitario contractual correspondiente al ítem de pago (tachas) cuyo precio y pago serán la compensación total por el trabajo descrito en este ítem, incluyendo la mano de obra, provisión de materiales, equipos, herramientas, transporte, servicios, supervisión, imprevistos y otros incidentales necesarios e inherentes a dar por terminado el ítem. No se realizarán pagos separados.
ITEM N.º 7
REMOCION DE LOMADA EXISTENTE
Este ítem abarcará los trabajos de remoción de lomadas existentes que no cumplan con las exigencias en tamaño, ubicación y dimensiones exigidas en las Especificaciones Técnicas de la Obra.
Las obras comprendidas en esta Sección no requieren el uso de materiales.
Para cada tramo a intervenir, será relevado la situación actual de la lomada para lo cual se verificarán medidas, ubicación y justificación de su colocación, estas deberán verificar las exigencias del ítem N.º 1 Colocación de Lomadas o según instrucciones impartidas por la Fiscalización, en caso de que la lomada existente no cumpla con lo establecido se deberá proceder a su remoción y retiro.
En función a las condiciones propias de este tipo de tareas, el Contratista deberá proveer el equipamiento necesario que se requiera para la ejecución del presente Ítem.
Esta sección incluye la remoción y retiro de material que no cumpla con las exigencias del Proyecto. Se cuantificará por tonelada (tn) de lomada removida; la medición se efectuará según los requerimientos e indicaciones impartidas por la Fiscalización.
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al Ítem Nº 7 Remoción de Lomada Existente.
Este precio será la compensación total por la ejecución de los trabajos aquí descriptos, por suministrar todo el equipamiento necesario, mano de obra, carga, transporte de material, excavación, supervisión, manejo del tránsito pasante, señalización preventiva, servicios, y los imprevistos para la ejecución y terminación total de este Ítem. No se hará ningún pago adicional de las sobre excavaciones no autorizados por la Fiscalización, incluso sus rellenos cuando correspondan.
ITEM N.º 8
REMOCION DE TACHONES
Descripción
Los tachones de color amarillo con pernos para la fijación que se encuentren previamente colocados en los tramos de trabajo específicamente en isletas, serán removidos en caso de presentar deterioro o estar rotas. La Fiscalización determina finalmente si es necesaria su remoción o conservación. Aquellos tachones que aún sean funcionales serán conservados y se tendrán los recaudos al momento de realizar los trabajos de pintura para no dañarlas.
Procedimiento para la remoción
Remoción
Los tachones serán removidos con las herramientas necesarias como mazos y corta hierros, se tendrá especial cuidado de no dañar la superficie del pavimento. El punto donde fueron removidas podrá ser utilizado para colocar un nuevo tachón, en caso que las condiciones sean las adecuadas, caso contrario el orificio será rellenado con un adhesivo de secado rápido.
Limpieza
Es absolutamente necesario efectuar una limpieza con escoba de acero, detergente o de preferencia, aire comprimido. Se realizará antes de la colocación de un nuevo tachón o del relleno del orificio con adhesivo, debiendo la superficie estar libre de residuos (polvo, arena, etc.) y de manchas de aceite. Los tachones que son removidos serán acopiadas y trasladadas para su disposición final por la contratista, no se admitirá que sean dejadas en la franja de dominio.
Liberación al tráfico
En caso del relleno de los orificios con adhesivo, la liberación del tráfico después de la aplicación varía de entre 20 a 60 minutos, dependiendo de las condiciones climáticas.
Método de medición
Las cantidades de marcadores retro-reflejantes (tachones) removidos, por los cuales se efectuará el pago, serán medidos en forma unitaria, por la cantidad total removidas, de acuerdo a estas especificaciones y/o instrucciones de la Fiscalización.
Forma de pago
La cantidad de unidades de Tachones removidas y aceptada, determinada como se indica en el Apartado anterior, se pagará al precio unitario contractual establecido para el ítem REMOSION DE TACHONES
Este pago constituirá la compensación completa por la limpieza del pavimento a marcar, el replanteo de las señales, provisión y aplicación de los materiales, provisión de toda mano de obra, equipos, herramientas, transportes, imprevistos y otros incidentes necesarios o inherentes para dar por completado satisfactoriamente el trabajo descrito en este ítem.
ITEM N.º 9
BORRADO DE PINTURA POR ARENADO
Descripción y alcance
Este ítem abarcará los trabajos de remoción de pintura Acrílica o Termoplástica existentes sobre el pavimento por método de arenado o chorro de arena, también conocido como Sandblasting, que se encuentren en el área de afectación de las zonas a intervenir, que no cumplan con las exigencias de diseño, tamaño y nivel de retrorreflectividad exigida en las Especificaciones Técnicas de la Obra.
Materiales
El material abrasivo podrá ser arena lavada, esta deberá ser arena limpia. La arena debe ser suministrada de fuentes aprobadas y la que en opinión de la Fiscalización no fuere limpia, deberá ser lavada antes de su uso. Arena artificial podrá ser añadida a la arena natural para alcanzar la graduación requerida. La arena artificial sola podrá usarse con la aprobación de la Fiscalización. El agua a utilizarse con el material abrasivo para remover la pintura no contendrá impurezas perjudiciales y el Contratista solicitará autorización de la Fiscalización de las fuentes de suministro a ser utilizadas. El agua de río puede ser utilizada mientras esté libre de todo sedimento y materia disuelta en suspensión, que podrá ser dañina para la o produzca alguna reacción química afectando la durabilidad del pavimento. El Contratista deberá especificar las fuentes de las cuales se propone obtener el agua.
Procedimiento de trabajo
Para cada zona a intervenir, será relevado la situación actual de la señalización horizontal, para lo cual se verificarán medidas, ubicación y retrorreflectividad, estas deberán verificar las exigencias del ítem N.º 1 Pintura Termoplástica Aspersión o según instrucciones impartidas por la Fiscalización, en caso de que la señal existente no cumpla con lo establecido se deberá proceder a su borrado.
Equipo
Se deberá utilizar equipo (s) de chorro abrasivo con vapor el cual debe contar con un regulador de presión de chorro, medidor de abrasivo con supresión adicional de polvo, dosímetro de agua, capacidad de reservorio de agua de 55Lts, el equipo deber ser móvil. De presentarse un 15 % aproximadamente de pintura, al momento del borrado y/o retiro de la pintura que no se desprende por una mayor penetración dentro del pavimento u otros motivos, no se continuaría con el proceso, pues es recomendable dejar el 15 % aproximadamente de pintura que seguir erosionando la superficie del pavimento.
El contratista deberá remover la pintura acumulado sobre la superficie de rodadura del pavimento con los métodos antes mencionados evaluando constantemente las presiones de sus equipos con el fin de minimizar la erosión superficial de la superficie del pavimento. Si los trabajos se ejecutan en en horario nocturno el contratista debe contar con equipos de iluminación que permita una correcta ejecución, inspección y supervisión de los trabajos.
El contratista deberá contar con los vehículos, reservorios y equipos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos.
Método de medición
Se cuantificará por metro cuadrado (m2) de pintura removida de la superficie del pavimento; la medición se efectuará según los requerimientos e indicaciones impartidas por la Fiscalización, para lo cual se relevará antes de iniciar el borrado, la superficie de pintura a remover.
Forma de pago
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al Ítem Borrado de Pintura por Arenado. Este precio será la compensación total por la ejecución de los trabajos aquí descriptos, por suministrar todo el equipamiento necesario, mano de obra, carga, transporte de material, borrado, supervisión, manejo del tránsito pasante, señalización preventiva, servicios, y los imprevistos para la ejecución y terminación total de este Ítem.
ITEM N.º 10
SERVICIOS ESPECIALIZADOS PARA LA SUPERVISIÓN/FISCALIZACIÓN
Descripción
El Contratista deberá proveer los servicios e instalaciones que se mencionan a continuación, en la medida indicada para cada servicio e instalación. Los servicios se prolongarán hasta la recepción Provisoria de las obras, o según apreciación de la Fiscalización, se decida que los mismos son prescindibles.
Este ítem consistirá en la provisión, mantenimiento y servicios para la oficina de campo de los empleados del M.O.P.C. y de la Supervisión.
Para la Supervisión de Obra
Cámara de tablero integrada
Detención automática de incidentes (G Sensor)
Enrutamiento RV personalizado
Pantalla de 7 pulgadas
Mapa de rutas preinstalado
Kit de alimentación
Soporte ventosa para vehículo
Imágenes satelitales descargables
Terreno en 3D
Estuche de transporte
Método de Medición
Se efectuará la medición en forma mensual conforme a la provisión del gasto mensual
Forma de Pago
Los servicios, provisiones e instalaciones medidos conforme al Método de Medición descrito más arriba se abonarán en forma mensual correspondiente al ítem Servicios Especializados para la supervisión/fiscalización. Este precio y pago constituirán la compensación completa por el suministro de instalaciones y servicios, así como la conservación y mantenimiento necesario durante el periodo detallado, servicios, supervisión, imprevistos y otros incidentales necesario para dar por completado el ítem.
ANEXO A
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL MATERIAL TERMOPLASTICO
|
Tabla 1 Tipos de recubrimiento termoplástico según su uso y sistema de aplicación |
|
TIPO |
Uso |
Espesor habitual de aplicación (mm) |
Ejemplo de sistema de aplicación |
Presentación |
|
Ia
|
Líneas longitudinales para bajo tránsito |
entre 0,8 y 1,3 |
Proyección neumática |
Granulado (G),
Lingotes (L),
Bloques (B),
Escamado (E),
|
|
Ib |
Líneas longitudinales para tránsito moderado |
1,5 |
||
|
II |
Líneas transversales y longitudinales/oblicuas |
3 |
Zapata de extrusión de 3 mm |
|
|
III |
Líneas reductoras de velocidad y tacos 10x10 |
6 |
Zapata de extrusión de 5 mm |
|
|
IV |
Líneas longitudinales |
mín. 4 Sin base
|
Cabezal de cortina controlado electrónicamente |
|
|
Base: 2 Resalto: 6 |
Zapata para marca base y dispositivo post-conformador |
|||
|
V |
Bandas óptico-sonoras |
10 |
Zapata de extrusión 10 mm |
|
|
VI |
Líneas longitudinales conformadas por extrusión |
Base: 2 Resalto: 9 |
Zapata para marca base y conformación automática |
Tabla 4 Requisitos generales de composición
|
Requisito |
Unidad |
Mínimo |
Máximo |
Colores |
Método de Ensayo |
|
Contenido de Plomo (Pb), |
mg/kg |
- |
600 |
Todos |
IRAM 1109-A17 ASTM F 3078 AASHTO 250 ASTM D4797 |
|
Contenido de Cadmio (Cd), |
mg/kg |
- |
400 |
Todos |
IRAM 1109-A17 ASTM D 5381 ASTM F 2617 |
|
Contenido de Cromo (Cr) |
mg/kg |
- |
250 |
Todos |
IRAM 1109 -A29 ASTM F 2617 ASTM D4797 |
|
ASTM F2617-15 Standard Test Method for Identification and Quantification of Chromium, Bromine, Cadmium, Mercury, and Lead in Polymeric Material Using Energy Dispersive X Ray Spectrometry. ASTM F3078-15 Standard Test Method for Identification and Quantification of Lead in Paint and Similar Coating Materials using Energy Dispersive X Ray Fluorescence Spectrometry (EDXRF). |
|||||
|
TABLA 5. |
||||||
|
Características |
Unidad |
Min. |
Max. |
Métodos de ensayo |
||
|
Luminancia inicial |
Y |
Ver tabla 7. |
- |
Punto 8. |
||
|
Luminancia después del calentamiento prolongado (termoplásticos blancos) |
Y |
65 |
- |
Punto 9. |
||
|
Amarilleo inicial (Solo para termoplásticos blancos) |
YE |
- |
12 |
Punto 10 |
||
|
Amarilleo luego del calentamiento prolongado (solo termoplásticos blancos) |
YE |
|
15 |
Punto 11 |
||
|
Estabilidad color (ΔY, solo para termoplásticos de colores) |
% |
- |
15 |
Punto 12. |
||
|
Sedimentación |
- |
3 |
5 |
Punto 13. |
||
|
Adherencia por tracción sobre probeta de hormigón |
Con imprimación transparente |
MPa |
2 |
- |
Punto 15. |
|
|
Con imprimación negra (imprimación de contraste). |
2 |
- |
||||
|
Resistencia a las bajas Temperaturas |
- |
Sin cambios notorios |
Punto 16. |
|||
|
Absorción de agua |
% |
0,3 |
- |
|||
|
Resistencia al agua destilada |
- |
No debe presentar ablandamiento, cuarteado, ampollado ni cambio acentuado de color. |
||||
|
Resistencia al Impacto |
Joule |
5 |
- |
Punto 17. |
||
|
Punto de ablandamiento |
Inicial |
°C |
93 |
112 |
Punto 18. |
|
|
Después de la fusión prolongada |
°C |
93 |
112 |
Punto 19. |
||
|
Deslizamiento por calentamiento a 60ºc |
% |
- |
2 |
Punto 20. |
||
|
Densidad relativa a 25ºC |
g/cm3 |
1,85 |
2,25 |
Punto 21. |
||
|
Resistencia al ataque alcalino |
Visual |
No presenta deterioro |
Punto 22. |
|||
|
Envejecimiento acelerado |
- |
No debe observarse ampollado, cuarteado, agrietado, desprendimiento de película no más de un ligero tizado. No se deben observar cambios de color, más allá de lo indicado en la tabla 7. |
IRAM 1109-B14, Punto 23. |
|||
es para cada color de termoplástico, asimismo en la figura 1, se representan cada uno de los polígonos pertenecientes a estos. En la tabla 7, se expresan los parámetros de Luminancia (Y%) que deben cumplir.
|
|
TABLA 8 - Requisitos particulares de cada tipo de recubrimiento |
|||||
|
TIPO |
Características |
Unidad |
Mín |
Máx |
Método de ensayo |
|
|
I |
Deslizamiento por calentamiento, 3 mm de espesor |
% |
0 |
2 |
Punto 21. |
|
|
Fluidez (Residuo) |
% |
- |
10 |
Punto 14 |
||
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor 3 mm, |
% |
0 |
2 |
Punto 28. |
||
|
II |
Deslizamiento por calentamiento, 3 mm de espesor |
% |
0 |
1 |
Punto 21. |
|
|
Fluidez (Residuo) |
% |
- |
10 |
Punto 14 |
||
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor, 3 mm, |
% |
0 |
1 |
Punto 28. |
||
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor 6 mm, |
% |
0 |
2 |
Punto 28. |
||
|
III |
Deslizamiento por calentamiento, 3 mm de espesor |
% |
0 |
1 |
Punto 21. |
|
|
Resistencia al aplastamiento a altas temperaturas |
% |
0 |
10 |
Punto 27. |
||
|
Ensanchamiento en aplicación. con extendedor de 6 mm |
% |
0 |
2 |
Punto 28. |
||
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor de 10 mm, |
% |
0 |
5 |
Punto 28. |
||
|
IV |
Deslizamiento por calentamiento, 3 mm de espesor |
% |
0 |
1 |
Punto 21. |
|
|
Perfilabilidad (ensayo específico), diferencia de alturas |
mm |
0 |
2 |
Punto 29. |
||
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor de 10 mm, |
% |
0 |
2 |
Punto 28. |
||
|
Punto de ablandamiento (Anillo y Bola) |
Inicial |
ºC |
93 |
112 |
Punto 19. |
|
|
Después de Fusión Prolongada |
ºC |
93 |
112 |
Punto 20. |
||
|
V |
Deslizamiento por calentamiento, 3 mm de espesor |
% |
0 |
1 |
Punto 21. |
|
|
Perfilabilidad (ensayo específico) |
mm |
0 |
2 |
Punto 29. |
||
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor de 10 mm, |
% |
0 |
2 |
Punto 28. |
||
|
Punto de Ablandamiento (Anillo y Bola) |
Inicial |
ºC |
93 |
112 |
Punto 19. |
|
|
Después de Fusión Prolongada |
ºC |
93 |
112 |
Punto 20. |
||
|
VI |
Deslizamiento por calentamiento, 3 mm de espesor |
% |
0 |
1 |
Punto 21. |
|
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor de 6 mm, |
% |
0 |
1 |
Punto 28. |
||
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor de 10 mm, |
% |
0 |
2 |
Punto 28. |
||
∆Y= Yi - Yf
%Variación= ∆Y/Yi * 100%
Donde:
Yi: Luminancia inicial.
Yf: Luminancia después del calentamiento prolongado.
|
Tabla 11 Grado de sedimentación |
|
Valor de sedimentación |
Descripción del estado |
Resultado |
|
1 |
Pintura con SEDIMENTO SECO. Se presenta resistencia definida al movimiento lateral cuando se fuerza la espátula a través de la capa de sedimento. El vehículo pigmentado se puede volver a mezclar hasta llevarlo a un estado homogéneo. |
RECHAZADO |
|
2 |
Pintura con SEDIMENTO DURO, difícil de incorporar. La espátula no cae al fondo del envase por su propio peso. Se presenta dificultad al mover la espátula lateralmente y una leve resistencia al movimiento en dirección al filo. El vehículo pigmentado se puede volver a mezclar hasta llevarlo a un estado homogéneo. |
RECHAZADO |
|
3 |
Pintura con SEDIMENTO BLANDO, fácil de incorporar. Masa definida de vehículo pigmentado sedimentado. La espátula atraviesa a la muestra por su propio peso. Se presenta una resistencia definida al movimiento lateral de la espátula. Se pueden retirar con la espátula porciones cohesionadas de masa, sin embargo, el vehículo pigmentado se puede volver a mezclar fácilmente hasta llevarlo a un estado homogéneo. |
APROBADO |
|
4 |
Pintura con LEVE SEDIMENTO, fácil de incorporar. Se aprecia claramente la sedimentación y un ligero depósito tras haber dejado caer la espátula en el producto. No hay resistencia significativa al movimiento lateral de la espátula |
APROBADO |
|
5 |
Pintura SIN SEDIMENTO. No presenta cambios respecto de la condición original |
APROBADO |
|
Figura 2 Soporte para lata |
Fluidez (porcentaje de residuos) = ((A-B) x 100/C
Siendo:
A: La masa de la lata más el residuo
B: La masa de lata.
C: Masa inicial pesada (1000g).
A= (m1 n)/ m * 100%
Siendo:
A: Absorción de agua, en porcentaje.
m: La masa de la probeta antes de la inmersión, en gramos.
m1: La masa de la probeta luego de la inmersión, en gramos.
Tabla 9 Dimensiones del anillo
|
Elemento |
Medida |
|
Diámetro interno de la parte inferior |
15,9 mm
|
|
Diámetro interno de la parte superior |
19,8 mm |
|
Profundidad interna de la parte inferior |
2,8 mm
|
|
Profundidad interna de la parte superior |
3,6 mm
|
|
Espesor de pared de la parte inferior |
1,55 mm
|
|
Espesor de la pared de la parte superior
|
1,6 mm
|
|
Altura de la pared en la parte inferior
|
2,0 mm
|
|
Altura de la pared en la parte superior
|
4,4 mm |
|
Las tolerancias de las medidas son de ± 0,1 mm. |
|
Tabla 10 - Termómetro con rango de temperaturas entre 30 ºC y 200 ºC
|
Inmersión |
Total |
|
Límites de temperaturas |
30 ºC a 200 ºC |
|
Subdivisiones |
cada 0,5 ºC |
|
Graduaciones |
más largas cada 1 ºC |
|
Graduaciones |
numeradas cada múltiplo de 2 ºC |
|
Precisión |
En cualquier lugar de la escala, el error no debe exceder de 0,3 ºC |
|
Verificación
|
Debe verificarse cada 40 ºC a lo largo de toda la escala |
|
Largo total |
378 mm a 400 mm |
|
Diámetro |
6 mm a 8 mm |
|
Diámetro del bulbo |
4,5 mm a 5,5 mm |
|
Largo del bulbo |
9,0 mm a 14 mm |
|
Distancia del extremo inferior del bulbo a la graduación 30 ºC |
75 mm a 90 mm |
|
Distancia del extremo superior del termómetro a la graduación 200 ºC |
30 mm a 45 mm |
|
Cámara de expansión que permita el calentamiento hasta |
250 ºC |
Se coloca el dispositivo en el vaso; se mantiene la temperatura inicial según aplique para el sustrato durante 15 min; se levanta parcialmente el dispositivo a fin de colocar la esfera en el centro de la superficie del material contenido en el anillo, centrándola con la guía y se vuelve a su posición.
D= (Lf Li)/Li x 100
Siendo:
D: El deslizamiento por calentamiento, en porcentaje.
Li: La longitud antes del calentamiento, en milímetros.
Lf: La longitud de máximo avance, después del calentamiento, en milímetros
𝜌𝑠= Ms/(V2 V1)
Donde: 𝜌𝑠: es la densidad de la muestra sólida a 25ºC, expresado en gramos por ml.
𝑀𝑠: es el peso de la muestra sólida, expresado en gramos.
𝑉1: es el volumen ocupado por el líquido (agua), expresado en mililitros.
𝑉2: es el volumen del picnómetro, expresado en mililitros.
A saber:
V2 − V1 = V3
𝑉3: es el volumen ocupado por la muestra sólida, expresado en mililitro.
24.2 Procedimiento:
E%= (AR AN) /AN x 100.
NOTA: El aspecto de la aplicación debe ser continuo, con bordes definidos.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
LOTE 3
MEJORAMIENTO DE LA SEGURIDAD EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL CON LA SEÑALIZACION HORIZONTAL CON PINTURA TERMOPLASTICA
DEPARTAMENTO CENTRAL Y GRAN ASUNCIÓN
ITEM N.º 1
PINTURA TERMOPLASTICA ASPERSION
Este trabajo consiste en la marcación, sobre el pavimento terminado, de las franjas delimitadoras de carriles de circulación, dentro de la calzada. Las líneas serán de tipos continuas, alternadas, paralelas continuas y/o paralelas mixtas, Se ejecutará en un todo de acuerdo con lo indicado en los planos, lo especificado en este ítem y lo ordenado por la Fiscalización.
1.2 Preservación del medio ambiente
Rige lo estipulado en las Especificaciones técnicas ambientales generales del MOPC. Las acciones del contratista, conducentes a la preservación del medio ambiente, deberán contar con la autorización previa de la Fiscalización.
1.3 Materiales Reflectantes
Termoplástico de aplicación en caliente, de color blanco o amarillo, con adición de esferas de vidrio transparentes. La pintura deberá estar 100% visible. La retroreflectividad inicial para la pintura blanca debe ser mínimo de 300mcd/m2/lux y para la pintura amarilla 250 mcd/m2/lux. No se aceptará, para la pintura blanca, una retroreflectividad menor a 180 mcd/m2/lux y para la pintura amarilla no será inferior a 120 mcd/m2/lux durante los 18meses.
1.4 Equipo
Los trabajos que se describen más adelante, se efectuarán mediante el uso de máquinas especialmente construidas para estos fines, las cuales serán autopropulsadas y las mismas responderán como mínimo a las siguientes características:
Barredora: Estará constituida por cepillo mecánico rotativo de levante automático y dispositivo para regular la presión del mismo sobre el pavimento y deberá tener un ancho mínimo de 0,50 mts. Además, dispondrá del sistema de soplado de acción posterior al cepillo, de un caudal y presión adecuados para asegurar una perfecta limpieza del polvo que no haya sido sacado por el cepillo. La boca de salida del aire será orientada a los efectos de arrojar el polvo en la dirección que no perjudique el uso del resto de la calzada.
Regador de pintura y esferas reflectantes: Será automotriz, y estarán reunidos con los todos los mecanismos cooperativos, como compresor de aire, deposito presurizado de imprimador y material termoplástico, tuberías, boquillas de riego, tanque y boquillas para el doble sembrado de micro esferas a presión, etc.
La unidad será apta para pintar franjas amarillas simples o dobles en forma simultánea, y/o blancas de trazos continuos o alternados; dispondrá de conjuntos de boquillas de riego adecuadas a tales efectos.
Las boquillas de aplicación del termoplástico reflectante, pulverizaran los mimos mediante la acción de aire comprimido y la boquilla de distribución de esferas de vidrio también funcionara mediante aire comprimido, para proyectar las mismas con energía sobre el material termoplástico con el fin de lograr su máxima adherencia sobre aquel.
1.5 Método constructivo
El contratista presentara un plan de trabajos a la Fiscalización. Si por algún motivo ajeno al contratista, este no pudiere cumplir con el plan mencionado, deberá presentar un nuevo plan, el que estará sujeto a la aprobación de la Fiscalización.
Se emplearán líneas de color amarillo, para indicar el eje de una calzada con transito en los dos sentidos y de color blando para separar carriles de tránsito, en el mismo sentido.
Las líneas de borde tendrán un ancho de 12 cm.
Las líneas centrales estarán conformadas por una línea segmentada de 12 cm de ancho como mínimo, con una relación de longitudes entre segmento y espacio de tres (3) a cinco (5) cm.
Tendrán las siguientes dimensiones:
Longitud del segmento pintado: 4,50 m
Longitud del espacio sin pintar: 7,50 m
Longitud del segmento pintado 3,00 m
Longitud del espacio sin pintar 5,00 m
1.6 Replanteo
El replanteo del señalamiento horizontal, será efectuado con pintura al agua y tendrá como objetivo indicar el principio y fin de las zonas a demarcar con material termoplástico reflectante de acuerdo con el proyecto de señalización, debiéndose en todos los casos adoptar las medidas necesarias que tal fin indique la Fiscalización.
El pre marcado para guía de los equipos de demarcación será también efectuado con pintura al agua en forma poco perceptible debiendo el mismo desaparecer a la brevedad con el fin de no confundir a los conductores.
1.7 Aplicación de los Materiales Aspersión
La superficie sobre la cual se efectuará el pintado deberá limpiarse prolijamente a los efectos de eliminar toda materia extraña que pueda impedir una liga perfecta, como restos de demarcaciones anteriores, polvo, arena, húmeda, etc. La limpieza se efectuará mediante raspado si fuera necesario, cepillado y soplado con equipo mecánico y neumático.
1.8 Riego del material termoplástico reflectante Aspersión
Se aplicará en caliente (aspersión), a la temperatura y presión adecuada para lograr su pulverización (por sistema neumático), con el fin de obtener uniformidad en la distribución y dimensiones (espesor y ancho de las franjas) que se indiquen en los planos.
Los datos técnicos del material deben estar conforme a lo especificado en el Anexo A: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL MATERIAL TERMOPLASTICO. Tabla 1- Tipo Ib.
1.9 Reflectorizacion
Señalización retro reflectante utilizando micro esferas de vidrio sobre la película de pintura inmediatamente después de aplicada. Utilizar el grado y el tipo de micro esferas apropiadas en función de los requisitos de la marca vial a confeccionar.
Las microesferas deben estar enterradas de un 50 a 60% en la pintura para garantizar una durabilidad adecuada de la visibilidad nocturna.
1.10 Aplicación, Modo de Empleo. Dilución
Aplicación en caliente tras la fusión del material entre 180 y 200°C: temperaturas inferiores pueden perjudicar la adherencia.
Maquina pintabandas capaz de aplicar y controlar automáticamente la dosificación y homogeneidad.
1.11 Precauciones y Limitaciones
No calentar el material por encima de 220°c (temperatura de seguridad).
Mantener el material caliente en agitación y usarlo antes de seis horas.
No sobrecalentar el material, ni someterlo a más de cuatro ciclos de calentamiento y enfriamiento.
La aplicación debe llevarse a cabo la temperatura se encuentre por encima de 5°C y la temperatura del pavimento deberá ser de 10º a 60º centígrados, la humedad relativa del aire deberá ser inferior al 80%.
La temperatura ambiente debe ser superior al menos 5°C al punto de rocío, y la velocidad del viento debe ser inferior a 25km/h.
1.12 Limpieza de equipo
La limpieza de los materiales y del equipo se debe realizar mientras el producto este aún caliente, pequeños restos se pueden limpiar con disolvente.
1.13 Dosificación
Utilizar la cantidad de pintura y de micro esferas de vidrio indicado. Un espesor de película adecuado se consigue con una dosificación entre 3,5 kg/m2 de pintura termoplástica. La espesura exigida medida después de la aplicación del material debe ser de 1,5 mm.
Una reflectorizacion adecuada se consigue con la incorporación efectiva de un doble sembrado de microesfera: Tipo I 0,42 kg/m2.
1.14 Señalización y tránsito en la zona de los trabajos
Durante la ejecución de los trabajos el contratista señalizara convenientemente la zona comprendida en los mismos, a los efectos de evitar accidentes e impedir que los vehículos circulen sobre las franjas recién pintadas, de modo a evitar daños en las mismas.
De ninguna manera se podrá impedir ni aun en forma momentánea el trasto en todo el ancho de la calzada. En consecuencia, el contratista presentara a la Fiscalización, para su aprobación, la forma en que se desarrollara el tránsito de cada sección a demarcar y las medidas de señalamiento que adoptara.
1.15 Cumplimiento de los Requisitos Constructivos
Toda Sección que no cumpla con los requisitos constructivos exigidos en las especificaciones de este ítem será rechazada, debiendo la misma ser nuevamente demarcada por cuenta exclusiva del contratista.
1.16 Rechazo: Serán rechazados debiendo ser ejecutados nuevamente por cuenta exclusiva del contratista;
* Espesor de la franja menor a 1,5 mm.
1.17 Conservación: Los trabajos ejecutados comprendidos en este ítem. Deberán ser mantenidos en perfectas condiciones hasta la recepción final de la obra y el contratista efectuará para ello las reparaciones correspondientes a su exclusivo cargo.
1.18 Exigencias y Control de Calidad
Todas las documentaciones presentadas deberán estar validadas/certificadas por los entes u organismos internacionales correspondientes de autoridad en países de origen con la República del Paraguay. El Departamento de Seguridad Vial del MOPC hará la verificación del cumplimiento de los requisitos especificados en este ítem y emitirá un Informe Técnico al respecto. La documentación de calidad de los materiales ha de ser aportada por el fabricante/suministrador al contratista en el momento del comienzo del proceso de suministro/compra y suministros posteriores.
1.19 Método de medición
Los trabajos de señalización horizontal con Pintura Termoplástica Aspersión se medirán en m2 de franjas o de otras superficies pintadas en conformidad con los planos, especificaciones y/u órdenes de la Fiscalización. La cantidad de m2 será calculada en cada caso en base a las dimensiones indicadas en los planos.
1.20 Forma de pago
La cantidad de m2 de superficie terminada y aceptada de Señalización horizontal con Pintura Termoplástica Aspersión, determinada como se indica en el Apartado anterior, se pagará al precio unitario contractual establecido para el ítem Pintura Termoplástica Aspersión.
ITEM N.º 2
PINTURA TERMOPLASTICA EXTRUSION SONORIZADO
Este trabajo consiste en la marcación, sobre el pavimento terminado, en los bordes exceptuando en empalmes, centros poblados o zonas donde exista circulación importante de peatones como también de zonas vulnerables donde se requiera mayor precaución por parte de los usuarios de la vía. Las líneas serán de tipos continuas, alternadas, paralelas continuas y/o paralelas mixtas, Se ejecutará en un todo de acuerdo con lo indicado en los planos, lo especificado en este ítem y lo ordenado por la Fiscalización.
2.2 Preservación del medio ambiente
Rige lo estipulado en las Especificaciones técnicas ambientales generales del MOPC. Las acciones del contratista, conducentes a la preservación del medio ambiente, deberán contar con la autorización previa de la Fiscalización.
2.3 Materiales Reflectantes
Termoplástico de aplicación en caliente, de color blanco, con adición de esferas de vidrio transparentes. La pintura deberá estar 100% visible. La retroreflectividad inicial para la pintura blanca debe ser mínimo de 300mcd/m2/lux. No se aceptara, para la pintura blanca, una retroreflectividad menor a 180 mcd/m2/lux y para la pintura amarilla no será inferior a 120 mcd/m2/lux durante los 18meses.
2.4 Equipo
Los trabajos que se describen más adelante, se efectuaran mediante el uso de máquinas especialmente construidas para estos fines, las cuales serán autopropulsadas y las mismas responderán como mínimo a las siguientes características:
Barredora: Estará constituida por cepillo mecánico rotativo de levante automático y dispositivo para regular la presión del mismo sobre el pavimento y deberá tener un ancho mínimo de 0,50 mts. Además dispondrá del sistema de soplado de acción posterior al cepillo, de un caudal y presión adecuados para asegurar una perfecta limpieza del polvo que no haya sido sacado por el cepillo. La boca de salida del aire será orientada a los efectos de arrojar el polvo en la dirección que no perjudique el uso del resto de la calzada.
Regador de pintura y esferas reflectantes: Será automotriz, y estarán reunidos con los todos los mecanismos cooperativos, como compresor de aire, deposito presurizado de imprimador y material termoplástico, tuberías, boquillas de riego, tanque y boquillas para el doble sembrado de micro esferas a presión, etc.
La unidad será apta para pintar franjas amarillas simples o dobles en forma simultánea, y/o blancas de trazos continuos o alternados; dispondrá de conjuntos de boquillas de riego adecuadas a tales efectos.
Las boquillas de aplicación del termoplástico reflectante, pulverizaran los mimos mediante la acción de aire comprimido y la boquilla de distribución de esferas de vidrio también funcionara mediante aire comprimido, para proyectar las mismas con energía sobre el material termoplástico con el fin de lograr su máxima adherencia sobre aquel.
2.5 Método constructivo
La demarcación será de 2,3mm de espesor, 10 a 15 cm de ancho, y cada 20 cm resalto en 5cm de 5mm adicionales. El contratista presentara un plan de trabajos a la Fiscalización. Si por algún motivo ajeno al contratista, este no pudiere cumplir con el plan mencionado, deberá presentar un nuevo plan, el que estará sujeto a la aprobación de la Fiscalización.
2.6 Replanteo
El replanteo del señalamiento horizontal, será efectuado con pintura al agua y tendrá como objetivo indicar el principio y fin de las zonas a demarcar con material termoplástico reflectante de acuerdo con el proyecto de señalización, debiéndose en todos los casos adoptar las medidas necesarias que tal fin indique la Fiscalización.
El pre marcado para guía de los equipos de demarcación será también efectuado con pintura al agua en forma poco perceptible debiendo el mismo desaparecer a la brevedad con el fin de no confundir a los conductores.
2.7 Aplicación de los Materiales
La superficie sobre la cual se efectuará el pintado deberá limpiarse prolijamente a los efectos de eliminar toda materia extraña que pueda impedir una liga perfecta, como restos de demarcaciones anteriores, polvo, arena, húmeda, etc. La limpieza se efectuará mediante raspado si fuera necesario, cepillado y soplado con equipo mecánico y neumático.
2.8 Riego del material termoplástico reflectante
Se aplicará en caliente (aspersión), a la temperatura y presión adecuada para lograr su pulverización (por sistema neumático), con el fin de obtener uniformidad en la distribución y dimensiones (espesor y ancho de las franjas) que se indiquen en los planos.
Los datos técnicos del material deben estar conforme al Anexo A: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL MATERIAL TERMPLASTICO. Tabla 1: Pintura tipo VI.
2.9 Reflectorizacion
Señalización retro reflectante utilizando micro esferas de vidrio sobre la película de pintura inmediatamente después de aplicada. Utilizar el grado y el tipo de micro esferas apropiadas en función de los requisitos de la marca vial a confeccionar.
Las microesferas deben estar enterradas de un 50 a 60% en la pintura para garantizar una durabilidad adecuada de la visibilidad nocturna.
2.10 Aplicación, Modo de Empleo. Dilución
Aplicación en caliente tras la fusión del material entre 180 y 200°C: temperaturas inferiores pueden perjudicar la adherencia.
Maquina pinta bandas capaz de aplicar y controlar automáticamente la dosificación y homogeneidad.
2.11 Precauciones y Limitaciones
No calentar el material por encima de 220°c (temperatura de seguridad).
Mantener el material caliente en agitación y usarlo antes de seis horas.
No sobrecalentar el material, ni someterlo a más de cuatro ciclos de calentamiento y enfriamiento.
La aplicación debe llevarse a cabo la temperatura se encuentre por encima de 5°C, y la temperatura del pavimento deberá ser de 10º a 60º centígrados, la humedad relativa del aire deberá ser inferior al 80%.
La temperatura ambiente debe ser superior al menos 5°C al punto de rocío, y la velocidad del viento debe ser inferior a 25km/h.
2.12 Limpieza de equipo
La limpieza de los materiales y del equipo se debe realizar mientras el producto este aún caliente, pequeños restos se pueden limpiar con disolvente.
2.13 Dosificación
Utilizar la cantidad de pintura y de micro esferas de vidrio indicado. Un espesor de película adecuado se consigue con una dosificación entre 5,5 6 kg/m2 de pintura termoplástica. La espesura exigida medida después de la aplicación del material debe ser de 2,3 mm.
Una reflectorizacion adecuada se consigue con la incorporación efectiva de un doble sembrado de microesfera: Tipo I 0,42 kg/m2 y Tipo III 0,38 kg/m2.
2.14 Señalización y tránsito en la zona de los trabajos
Durante la ejecución de los trabajos el contratista señalizara convenientemente la zona comprendida en los mismos, a los efectos de evitar accidentes e impedir que los vehículos circulen sobre las franjas recién pintadas, de modo a evitar daños en las mismas.
De ninguna manera se podrá impedir ni aun en forma momentánea el trasto en todo el ancho de la calzada. En consecuencia, el contratista presentara a la Fiscalización, para su aprobación, la forma en que se desarrollara el tránsito de cada sección a demarcar y las medidas de señalamiento que adoptara.
2.15 Cumplimiento de los Requisitos Constructivos
Toda Sección que no cumpla con los requisitos constructivos exigidos en las especificaciones de este ítem será rechazada, debiendo la misma ser nuevamente demarcada por cuenta exclusiva del contratista.
2.16 Rechazo: Serán rechazados debiendo ser ejecutados nuevamente por cuenta exclusiva del contratista;
* Espesor de la franja menor a 2,3 mm.
* Ancho de la franja menor de 8 cm.
2.17 Conservación: Los trabajos ejecutados comprendidos en este ítem. Deberán ser mantenidos en perfectas condiciones hasta la recepción final de la obra y el contratista efectuará para ello las reparaciones correspondientes a su exclusivo cargo.
2.18 Exigencias y Control de Calidad
Todas las documentaciones presentadas deberán estar validadas/certificadas por los entes u organismos internacionales correspondientes de autoridad en países de origen con la República del Paraguay. El Departamento de Seguridad Vial del MOPC hará la verificación del cumplimiento de los requisitos especificados en este ítem y emitirá un Informe Técnico al respecto. La documentación de calidad de los materiales ha de ser aportada por el fabricante/suministrador al contratista en el momento del comienzo del proceso de suministro/compra y suministros posteriores.
2.19 Método de medición
Los trabajos de señalización horizontal con Pintura Termoplástica Extrusión Sonorizado se medirán en m2 de franjas o de otras superficies pintadas en conformidad con los planos, especificaciones y/u órdenes de la Fiscalización. La cantidad de m2 será calculada en cada caso en base a las dimensiones indicadas en los planos.
2.20 Forma de pago
La cantidad de m2 de superficie terminada y aceptada de Señalización horizontal con Pintura Termoplástica, determinada como se indica en el Apartado anterior, se pagara al precio unitario contractual establecido para el ítem Pintura Termoplástica Extrusión Sonorizado
ITEM N.º 3
Colocación de Líneas Reductoras de Velocidad con Pintura TERMOPLÁSTICA extrusión de Señalización Horizontal de Cruces Peatonales, Isletas, Lomadas, Flechas Direccionales con Pintura TERMOPLÁSTICA EXTRUSIÓN DE 3MM
3.1 Descripción
Los trabajos a los que se refiere este ítem consisten en la provisión de todo el equipo, mano de obra y materiales necesarios para llevar a cabo las tareas de señalización del pavimento terminado, en los lugares y de la forma que indican los planos u órdenes de la fiscalización. La marcación del pavimento incluirá únicamente los trabajos manuales de marcación de lomadas, flechas direccionales, cruces peatonales y cebrados. Estas se realizarán de acuerdo a lo indicado en el Manual de Carreteras del Paraguay y/o planos presentados por la Fiscalización. El color blanco y amarillo será utilizado para la demarcación de las mismas. La modificación de los colores solo podrá ser realizada por indicación de la Fiscalización.
El método de extrusión consiste en el moldeado en caliente del material a base de resinas de pino (con microesferas de vidrio premezcladas en su composición), pigmentos con adecuada resistencia, libres de metales pesados (Cr, Pb, Cd) y sembrado de microesferas de vidrio en el momento de la aplicación a fin de lograr retrorreflectividad inicial.
3.2 Preservación del medio ambiente
Rige lo estipulado en las Especificaciones técnicas ambientales generales del MOPC. Las acciones del contratista, conducentes a la preservación del medio ambiente, deberán contar con la autorización previa de la fiscalización.
3.3 Materiales
3.3.1 Especificaciones Técnicas de Materiales
Los materiales, termoplástico extrusión 3 mm y microesferas de vidrio premezcladas y sembradas deberán cumplir con las especificaciones establecidas en el Anexo A Especificaciones Técnicas para Termoplásticos : Tabla 1: Tipo II
3.4 Control de calidad
3.4.1. Las bolsas de termoplástico deberán estar confeccionadas con materiales que permitan su incorporación a la pintura en el momento de fusión de la misma.
3.4.2. Se deberá emitir un Certificado de Análisis por cada lote de material termoplástico con los resultados de los controles de calidad del proceso productivo del lote en cuestión.
3.4.3. La preparación del informe debe seguir los siguientes procedimientos:
3.5 Equipo
Los trabajos que se describen más adelante, se efectuarán mediante el uso de elementos adecuados para estos fines como ser: zapatas adecuadas para termoplástico, fusor para termoplásticos, antorchas para calentamiento, elementos de pre marcado, elementos de limpieza del sustrato (cepillos, escobas, sopladores, etc.).
3.6 Método constructivo
El contratista presentara un plan de trabajos a la Fiscalización. Si por algún motivo ajeno al contratista, este no pudiere cumplir con el plan mencionado, deberá presentar un nuevo plan, el que estará sujeto a la aprobación de la Fiscalización.
3.7 Replanteo
El replanteo del señalamiento horizontal será efectuado tendrá como objetivo indicar el principio y fin de las zonas a demarcar con material Termoplástico de acuerdo con el proyecto de señalización, debiéndose en todos los casos adoptar las medidas necesarias que tal fin indique la Fiscalización.
El pre marcado para guía de los equipos de demarcación será también efectuado con pintura al agua en forma poco perceptible debiendo el mismo desaparecer a la brevedad con el fin de no confundir a los conductores.
3.8 Trabajos previos a la Aplicación de los Materiales Termoplásticos
La superficie sobre la cual se efectuará el pintado deberá limpiarse prolijamente a los efectos de eliminar toda materia extraña que pueda impedir una liga perfecta, como restos de demarcaciones anteriores, polvo, aceites, arena, humedad y cualquier otro material que afecte la adherencia del Termoplástico al sustrato del pavimento. La limpieza se realizará mediante raspado si fuera necesario, cepillado y soplado con equipo mecánico y neumático.
3.9 Aplicación de material Termoplástico
El material termoplástico se aplicará mediante el uso de zapatas, chapas metálicas y cintas adhesivas (cuando necesario), con el fin de obtener uniformidad en la distribución y dimensiones (espesor y ancho de las franjas) que se indiquen en los planos.
La relación de cantidad de material termoplástico a ser aplicado es de, aproximadamente 6-7 kg/m2 para 3 mm de espesor. El espesor de las demarcaciones estará indicado en los planos de ejecución e indicaciones de la Fiscalización.
La cantidad correcta de material debe extenderse en el rango, evitando de ser posible, el desperdicio en chapas, cintas adhesivas, excesos o mala distribución. En caso de que el sustrato lo requiera se podrá utilizar una imprimación de tipo acrílica.
3.10 Condiciones ambientales aptas para la aplicación del Termoplástico
a) Temperatura ambiental entre 10°C a 40°C;
b) Humedad relativa del aire hasta 80%
c) Temperatura del pavimento, como mínimo 3° C por encima del Punto de Rocío según la siguiente tabla.
Tabla de Punto de Rocío
|
Temperatura ambiente °C |
Humedad Relativa del Aire % |
||||||||||||
|
10% |
20 % |
30 % |
40 % |
45 % |
50 % |
55 % |
60 % |
65% |
70% |
75% |
80% |
85% |
|
|
5 |
-23 |
-15 |
-11 |
-7 |
|
-5 |
|
-2 |
|
0 |
|
2 |
|
|
6 |
-23 |
-15 |
-10 |
-7 |
-4 |
-3 |
-2 |
-1 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
7 |
-22 |
-14 |
-9 |
-6 |
|
-3 |
|
0 |
|
2 |
|
4 |
|
|
8 |
-22 |
-14 |
-9 |
-5 |
-3 |
-2 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
9 |
-21 |
-13 |
-8 |
-4 |
|
-1 |
|
2 |
|
4 |
|
6 |
|
|
10 |
-19 |
-11 |
-7 |
-3 |
-1 |
0 |
1 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
11 |
-20 |
-11 |
-6 |
-2 |
|
1 |
|
4 |
|
6 |
|
8 |
|
|
12 |
-19 |
-10 |
-5 |
-1 |
0 |
2 |
3 |
4 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
13 |
-18 |
-9 |
-4 |
0 |
|
3 |
|
5 |
|
8 |
|
10 |
|
|
14 |
-17 |
-9 |
-3 |
1 |
2 |
4 |
5 |
6 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
15 |
-16 |
-7 |
-3 |
1 |
3 |
5 |
6 |
7 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
16 |
-16 |
-7 |
-2 |
2 |
4 |
6 |
7 |
8 |
9 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
17 |
-15 |
-6 |
-1 |
3 |
5 |
6 |
8 |
9 |
10 |
11 |
13 |
14 |
15 |
|
18 |
-14 |
-5 |
0 |
4 |
6 |
7 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
15 |
15 |
|
19 |
-13 |
-5 |
1 |
5 |
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10 |
11 |
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16 |
|
20 |
-12 |
-4 |
1 |
5 |
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15 |
16 |
17 |
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21 |
-12 |
-3 |
3 |
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10 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
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22 |
-11 |
-2 |
4 |
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13 |
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17 |
18 |
19 |
|
23 |
-10 |
-1 |
5 |
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17 |
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24 |
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0 |
5 |
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21 |
|
25 |
9 |
1 |
6 |
10 |
12 |
14 |
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17 |
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19 |
20 |
21 |
22 |
|
26 |
-8 |
1 |
7 |
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23 |
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27 |
-7 |
2 |
8 |
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17 |
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23 |
24 |
|
28 |
-7 |
3 |
9 |
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19 |
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22 |
23 |
24 |
25 |
|
29 |
-6 |
4 |
10 |
14 |
16 |
18 |
19 |
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25 |
26 |
|
30 |
-6 |
3 |
10 |
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17 |
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21 |
24 |
24 |
25 |
26 |
27 |
|
31 |
|
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|
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32 |
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19 |
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29 |
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33 |
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34 |
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27 |
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29 |
30 |
31 |
|
35 |
-2 |
8 |
14 |
18 |
|
22 |
|
25 |
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28 |
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31 |
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|
36 |
|
|
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22 |
24 |
26 |
27 |
28 |
30 |
31 |
32 |
33 |
|
37 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38 |
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24 |
26 |
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30 |
32 |
33 |
34 |
35 |
|
39 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
1 |
11 |
18 |
23 |
26 |
28 |
29 |
31 |
32 |
33 |
35 |
36 |
37 |
3.11. Microesferas de vidrio incorporadas (premezcla)
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de tránsito producen su retro reflectividad por la incidencia de las luces de los vehículos mejorando la visibilidad nocturna o condiciones de restricciones de iluminación como los producidos por agentes atmosféricos. Las microesferas a ser utilizadas deberán cumplir con alguna de las siguientes normas: AASHTO M247 Tipo I, ABNT NBR 16184:2021 tipo II-A, IRAM 1225 tipo P2
3.12.1 Micoresferas de vidrio de siembra
Las microesferas a ser utilizadas deberán cumplir con alguna de las siguientes normas: AASHTO M247 Tipo I o II, ABNT NBR 16184:2021 tipo II-C, IRAM 1225 tipo S2
Posteriormente a la aplicación del termoplástico el sembrado de las microesferas se hará por esparcido microesferas sobre la pintura a razón de 400 g/m2.
3.13 Método de medición
Los trabajos de señalización de las líneas Extrusión se medirán en m2 de superficies pintadas en conformidad con los planos, especificaciones u órdenes de la Fiscalización. La cantidad de m2 será calculada en cada caso en base a las dimensiones indicadas en los planos.
3.14 Forma de pago
La cantidad de m2 de superficie terminada y aceptada de Pintura termoplástica por Extrusión, determinada como se indica en el Apartado anterior, se pagará al precio unitario contractual establecido para el ítem "Señalización Horizontal de Cruces Peatonales, Isletas, Lomadas, Flechas Direccionales con Pintura Termoplástica Extrusión de 3mm".
Este pago constituirá la compensación completa por la limpieza del pavimento a marcar, el replanteo de las señales, imprimación, provisión y aplicación de los materiales, provisión de toda mano de obra, equipos, herramientas, transportes, imprevistos y otros incidentes necesarios o inherentes para dar por completado satisfactoriamente el trabajo descrito en este ítem.
ITEM N° 4
Colocación de Líneas Reductoras de Velocidad con Pintura TERMOPLÁSTICA EXTRUSIÓN DE 6MM.
4.1 Descripción
Los trabajos a los que se refiere este ítem consisten en la provisión de todo el equipo, mano de obra y materiales necesarios para llevar a cabo las tareas de señalización del pavimento terminado, en los lugares y de la forma que indican los planos u órdenes de la fiscalización. La marcación del pavimento incluirá únicamente los trabajos manuales de marcación de lomadas, flechas direccionales, cruces peatonales y cebrados. Estas se realizarán de acuerdo a lo indicado en el Manual de Carreteras del Paraguay y/o planos presentados por la Fiscalización. El color blanco y amarillo será utilizado para la demarcación de las mismas. La modificación de los colores solo podrá ser realizada por indicación de la Fiscalización.
El método de extrusión consiste en el moldeado en caliente del material a base de resinas de pino (con microesferas de vidrio premezcladas en su composición), pigmentos con adecuada resistencia, libres de metales pesados (Cr, Pb, Cd) y sembrado de microesferas de vidrio en el momento de la aplicación a fin de lograr retrorreflectividad inicial.
4.2 Preservación del medio ambiente
Rige lo estipulado en las Especificaciones técnicas ambientales generales del MOPC. Las acciones del contratista, conducentes a la preservación del medio ambiente, deberán contar con la autorización previa de la fiscalización.
4.3 Materiales
4.3.1 Especificaciones Técnicas de Materiales
Los materiales, termoplástico extrusión 6 mm y microesferas de vidrio premezcladas y sembradas deberán cumplir con las especificaciones establecidas en el Anexo A Especificaciones Técnicas para Termoplásticos. Tabla 1: Tipo III.
4.4 Control de calidad
4.4.1. Las bolsas de termoplástico deberán estar confeccionadas con materiales que permitan su incorporación a la pintura en el momento de fusión de la misma.
4.4.2. Se deberá emitir un Certificado de Análisis por cada lote de material termoplástico con los resultados de los controles de calidad del proceso productivo del lote en cuestión.
4.4.3. La preparación del informe debe seguir los siguientes procedimientos:
4.5 Equipo
Los trabajos que se describen más adelante se efectuarán mediante el uso de elementos adecuados para estos fines como ser: zapatas adecuadas para termoplástico, fusor para termoplásticos, antorchas para calentamiento, elementos de pre marcado, elementos de limpieza del sustrato (cepillos, escobas, sopladores, etc.).
4.6 Método constructivo
El contratista presentara un plan de trabajos a la Fiscalización. Si por algún motivo ajeno al contratista, este no pudiere cumplir con el plan mencionado, deberá presentar un nuevo plan, el que estará sujeto a la aprobación de la Fiscalización.
4.7 Replanteo
El replanteo del señalamiento horizontal será efectuado tendrá como objetivo indicar el principio y fin de las zonas a demarcar con material Termoplástico de acuerdo con el proyecto de señalización, debiéndose en todos los casos adoptar las medidas necesarias que tal fin indique la Fiscalización.
El pre marcado para guía de los equipos de demarcación será también efectuado con pintura al agua en forma poco perceptible debiendo el mismo desaparecer a la brevedad con el fin de no confundir a los conductores.
4.8 Trabajos previos a la Aplicación de los Materiales Termoplásticos
La superficie sobre la cual se efectuará el pintado deberá limpiarse prolijamente a los efectos de eliminar toda materia extraña que pueda impedir una liga perfecta, como restos de demarcaciones anteriores, polvo, aceites, arena, humedad y cualquier otro material que afecte la adherencia del Termoplástico al sustrato del pavimento. La limpieza se realizará mediante raspado si fuera necesario, cepillado y soplado con equipo mecánico y neumático.
4.9 Aplicación de material Termoplástico
El material termoplástico se aplicará mediante el uso de zapatas, chapas metálicas y cintas adhesivas (cuando necesario), con el fin de obtener uniformidad en la distribución y dimensiones (espesor y ancho de las franjas) que se indiquen en los planos.
La relación de cantidad de material termoplástico a ser aplicado es de, aproximadamente 12-13 kg/m2 para 6 mm de espesor. El espesor de las demarcaciones estará indicado en los planos de ejecución e indicaciones de la Fiscalización.
La cantidad correcta de material debe extenderse en el rango, evitando de ser posible, el desperdicio en chapas, cintas adhesivas, excesos o mala distribución. En caso de que el sustrato lo requiera se podrá utilizar una imprimación de tipo acrílica.
4.10 Condiciones ambientales aptas para la aplicación del Termoplástico
a) Temperatura ambiental entre 10°C a 40°C;
b) Humedad relativa del aire hasta 80%
c) Temperatura del pavimento, como mínimo 3° C por encima del Punto de Rocío según la siguiente tabla.
Tabla de Punto de Rocío
|
Temperatura ambiente °C |
Humedad Relativa del Aire % |
||||||||||||
|
10% |
20 % |
30 % |
40 % |
45 % |
50 % |
55 % |
60 % |
65% |
70% |
75% |
80% |
85% |
|
|
5 |
-23 |
-15 |
-11 |
-7 |
|
-5 |
|
-2 |
|
0 |
|
2 |
|
|
6 |
-23 |
-15 |
-10 |
-7 |
-4 |
-3 |
-2 |
-1 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
7 |
-22 |
-14 |
-9 |
-6 |
|
-3 |
|
0 |
|
2 |
|
4 |
|
|
8 |
-22 |
-14 |
-9 |
-5 |
-3 |
-2 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
9 |
-21 |
-13 |
-8 |
-4 |
|
-1 |
|
2 |
|
4 |
|
6 |
|
|
10 |
-19 |
-11 |
-7 |
-3 |
-1 |
0 |
1 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
11 |
-20 |
-11 |
-6 |
-2 |
|
1 |
|
4 |
|
6 |
|
8 |
|
|
12 |
-19 |
-10 |
-5 |
-1 |
0 |
2 |
3 |
4 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
13 |
-18 |
-9 |
-4 |
0 |
|
3 |
|
5 |
|
8 |
|
10 |
|
|
14 |
-17 |
-9 |
-3 |
1 |
2 |
4 |
5 |
6 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
15 |
-16 |
-7 |
-3 |
1 |
3 |
5 |
6 |
7 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
16 |
-16 |
-7 |
-2 |
2 |
4 |
6 |
7 |
8 |
9 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
17 |
-15 |
-6 |
-1 |
3 |
5 |
6 |
8 |
9 |
10 |
11 |
13 |
14 |
15 |
|
18 |
-14 |
-5 |
0 |
4 |
6 |
7 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
15 |
15 |
|
19 |
-13 |
-5 |
1 |
5 |
7 |
8 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
20 |
-12 |
-4 |
1 |
5 |
8 |
9 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
21 |
-12 |
-3 |
3 |
7 |
9 |
10 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
|
22 |
-11 |
-2 |
4 |
8 |
10 |
11 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
|
23 |
-10 |
-1 |
5 |
9 |
10 |
12 |
13 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
24 |
-10 |
0 |
5 |
10 |
11 |
13 |
14 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
|
25 |
9 |
1 |
6 |
10 |
12 |
14 |
15 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
|
26 |
-8 |
1 |
7 |
11 |
13 |
15 |
16 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
|
27 |
-7 |
2 |
8 |
12 |
14 |
16 |
17 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
|
28 |
-7 |
3 |
9 |
13 |
15 |
17 |
18 |
19 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
|
29 |
-6 |
4 |
10 |
14 |
16 |
18 |
19 |
20 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
|
30 |
-6 |
3 |
10 |
14 |
17 |
18 |
20 |
21 |
24 |
24 |
25 |
26 |
27 |
|
31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
|
|
|
|
19 |
20 |
22 |
23 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
|
33 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34 |
|
|
|
|
20 |
22 |
24 |
25 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
|
35 |
-2 |
8 |
14 |
18 |
|
22 |
|
25 |
|
28 |
|
31 |
|
|
36 |
|
|
|
|
22 |
24 |
26 |
27 |
28 |
30 |
31 |
32 |
33 |
|
37 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38 |
|
|
|
|
24 |
26 |
27 |
29 |
30 |
32 |
33 |
34 |
35 |
|
39 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
1 |
11 |
18 |
23 |
26 |
28 |
29 |
31 |
32 |
33 |
35 |
36 |
37 |
4.11. Microesferas de vidrio incorporadas (premezcla)
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de tránsito producen su retro reflectividad por la incidencia de las luces de los vehículos mejorando la visibilidad nocturna o condiciones de restricciones de iluminación como los producidos por agentes atmosféricos. Las microesferas a ser utilizadas deberán cumplir con alguna de las siguientes normas: AASHTO M247 Tipo I, ABNT NBR 16184:2021 tipo II-A, IRAM 1225 tipo P2.
4.11.1 Micoresferas de vidrio de siembra
Las microesferas a ser utilizadas deberán cumplir con alguna de las siguientes normas: AASHTO M247 Tipo I o II, ABNT NBR 16184:2021 tipo II-C, IRAM 1225 tipo S2
Posteriormente a la aplicación del termoplástico el sembrado de las microesferas se hará por esparcido microesferas sobre la pintura a razón de aproximadamente 400 g/m2.
4.12 Método de medición
Los trabajos de señalización de las líneas Extrusión se medirán en m2 de superficies pintadas en conformidad con los planos, especificaciones u órdenes de la Fiscalización. La cantidad de m2 será calculada en cada caso en base a las dimensiones indicadas en los planos.
4.13 Forma de pago
La cantidad de m2 de superficie terminada y aceptada de Pintura Termoplástica por Extrusión, determinada como se indica en el Apartado anterior, se pagará al precio unitario contractual establecido para el ítem "Colocación de líneas reductoras de velocidad con pintura termoplástica extrusión de 6mm ".
Este pago constituirá la compensación completa por la limpieza del pavimento a marcar, el replanteo de las señales, imprimación, provisión y aplicación de los materiales, provisión de toda mano de obra, equipos, herramientas, transportes, imprevistos y otros incidentes necesarios o inherentes para dar por completado satisfactoriamente el trabajo descrito en este ítem.
ITEM N.º 5
BORRADO DE PINTURA POR ARENADO
5.1. Descripción y alcance
Este ítem abarcará los trabajos de remoción de pintura Acrílica o Termoplástica existentes sobre el pavimento por método de arenado o chorro de arena, también conocido como Sandblasting, que se encuentren en el área de afectación de las zonas a intervenir, que no cumplan con las exigencias de diseño, tamaño y nivel de retrorreflectividad exigida en las Especificaciones Técnicas de la Obra.
5.2. Materiales
El material abrasivo podrá ser arena lavada, esta deberá ser arena limpia. La arena debe ser suministrada de fuentes aprobadas y la que en opinión de la Fiscalización no fuere limpia, deberá ser lavada antes de su uso. Arena artificial podrá ser añadida a la arena natural para alcanzar la graduación requerida. La arena artificial sola podrá usarse con la aprobación de la Fiscalización. El agua a utilizarse con el material abrasivo para remover la pintura no contendrá impurezas perjudiciales y el Contratista solicitará autorización de la Fiscalización de las fuentes de suministro a ser utilizadas. El agua de río puede ser utilizada mientras esté libre de todo sedimento y materia disuelta en suspensión, que podrá ser dañina para la o produzca alguna reacción química afectando la durabilidad del pavimento. El Contratista deberá especificar las fuentes de las cuales se propone obtener el agua.
5.3. Procedimiento de trabajo
Para cada zona a intervenir, será relevado la situación actual de la señalización horizontal, para lo cual se verificarán medidas, ubicación y retrorreflectividad, estas deberán verificar las exigencias del ítem N.º 1 Pintura Termoplástica Aspersión o según instrucciones impartidas por la Fiscalización, en caso de que la señal existente no cumpla con lo establecido se deberá proceder a su borrado.
5.4. Equipo
Se deberá utilizar equipo (s) de chorro abrasivo con vapor el cual debe contar con un regulador de presión de chorro, medidor de abrasivo con supresión adicional de polvo, dosímetro de agua, capacidad de reservorio de agua de 55Lts, el equipo deber ser móvil. De presentarse un 15 % aproximadamente de pintura, al momento del borrado y/o retiro de la pintura que no se desprende por una mayor penetración dentro del pavimento u otros motivos, no se continuaría con el proceso, pues es recomendable dejar el 15 % aproximadamente de pintura que seguir erosionando la superficie del pavimento.
El contratista deberá remover la pintura acumulado sobre la superficie de rodadura del pavimento con los métodos antes mencionados evaluando constantemente las presiones de sus equipos con el fin de minimizar la erosión superficial de la superficie del pavimento. Si los trabajos se ejecutan en horario nocturno el contratista debe contar con equipos de iluminación que permita una correcta ejecución, inspección y Fiscalización de los trabajos.
El contratista deberá contar con los vehículos, reservorios y equipos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos.
5.5. Método de medición
Se cuantificará por metro cuadrado (m2) de pintura removida de la superficie del pavimento; la medición se efectuará según los requerimientos e indicaciones impartidas por la Fiscalización, para lo cual se relevará antes de iniciar el borrado, la superficie de pintura a remover.
5.6. Forma de pago
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al Ítem Borrado de Pintura por Arenado. Este precio será la compensación total por la ejecución de los trabajos aquí descriptos, por suministrar todo el equipamiento necesario, mano de obra, carga, transporte de material, borrado, Fiscalización, manejo del tránsito pasante, señalización preventiva, servicios, y los imprevistos para la ejecución y terminación total de este Ítem.
ITEM N.º 6
REMOCION DE TACHAS
6.1 Descripción
Las tachas retro-reflejantes de color amarillo, rojo, o blanco, con pernos para la fijación que se encuentren previamente colocados en los tramos de trabajo serán removidas en caso de presentar deterioro o estar rotas. La Fiscalización determina finalmente si es necesaria su remoción o conservación. Aquellas tachas que aún sean funcionales serán conservadas y se tendrán los recaudos al momento de realizar los trabajos de pintura para no dañarlas.
6.2 Procedimiento para la remoción
6.2.1 Remoción
Las tachas serán removidas con las herramientas necesarias como mazos y corta hierros, se tendrá especial cuidado de no dañar la superficie del pavimento. El punto donde fueron removidas podrá ser utilizado para colocar una nueva tacha, en caso que las condiciones sean las adecuadas, caso contrario el orificio será rellenado con un adhesivo de secado rápido.
6.2.2 Limpieza
Es absolutamente necesario efectuar una limpieza con escoba de acero, detergente o de preferencia, aire comprimido. Se realizara antes de la colocación de una nueva tacha o del relleno del orificio con adhesivo, debiendo la superficie estar libre de residuos (polvo, arena, etc.) y de manchas de aceite. Las tachas que son removidas serán acopiadas y trasladadas para su disposición final por la contratista, no se admitirá que sean dejadas en la franja de dominio.
6.2.3 Liberación al tráfico
En caso del relleno de los orificios con adhesivo, la liberación del tráfico después de la aplicación varía de entre 20 a 60 minutos, dependiendo de las condiciones climáticas.
6.3 Método de medición
Las cantidades de marcadores retro-reflejantes (tachas) removidos, por los cuales se efectuará el pago, serán medidos en forma unitaria, por la cantidad total removidas, de acuerdo a estas especificaciones y/o instrucciones de la Fiscalización.
6.4 Forma de pago
La cantidad de unidades de Tachas removidas y aceptada, determinada como se indica en el Apartado anterior, se pagará al precio unitario contractual establecido para el ítem Remoción de Tachas
Este pago constituirá la compensación completa por la limpieza del pavimento a marcar, el replanteo de las señales, provisión y aplicación de los materiales, provisión de toda mano de obra, equipos, herramientas, transportes, imprevistos y otros incidentes necesarios o inherentes para dar por completado satisfactoriamente el trabajo descrito en este ítem.
ITEM N.º 7
COLOCACION DE TACHAS
7.1 Descripción
Son Dispositivos geométricos generalmente de forma piramidal truncada, de manera tal que permita contener dos caras retro-reflectantes (bidireccionales) y que se colocan sobre el pavimento mediante el empleo de algún producto adhesivo, con la finalidad de reforzar y/o complementar la demarcación vial. Previstos para posibilitar la visibilidad nocturna y diurna de isletas y separadores de distribuidores de tránsito a nivel, consisten en tachas retro-reflectantes de color amarillo, verde, rojo o blanco.
Los adhesivos que se utilicen para la instalación de tachas deberán cumplir los requisitos de calidad establecidos en la Norma ASTM D4280 y en la norma ASHTO M237-96.
7.2 Tachas
Las tachas deberán cumplir con las exigencias de la norma ASTM D4280, el cuerpo de la misma se produce de un polímero que provee máxima resistencia al impacto y exposición a la intemperie. El elemento retro-reflectante, será moldeado con material metil metacrilato (norma ASTM D788, Grado 8), metil metacrilato modificado para impacto (norma ASTM D788)
Las dimensiones de las tachas deberán ajustarse a la norma ASTM D4280, la altura de la tacha no deberá exceder 20.33 mm (0.8 pulgadas), el ancho de la tacha no deberá exceder 130 mm (5.1 pulgadas) y el ángulo entre la superficie la cara de la tacha y la base no deberá ser mayor a 45°.La superficie retro reflectante no podrá ser inferior a 16.8 cm2 por cara.
7.3 Reflectancia
Las tachas deben tener valores iniciales mínimos de retro reflectancia al ser medidos de acuerdo a la norma ASTM E 809. La cantidad fotométrica a ser medida es el coeficiente es el coeficiente de intensidad luminosa retro-reflectado (R) expresados por mili candelas por lux (cd.lx-1); una candela por lux es igual a 10,75 candelas por pie-candela.
7.4 Resistencia al impacto
Las tachas no deben demostrar quebramiento o rompimiento al ser probadas de acuerdo a la Norma ASTM D2444Tup (martinete) A, utilizando un peso de 1000 gramos desde una altura de 1 metro colocado sobre la tacha.
7.5 Resistencia a la compresión
La tacha ensayada según el método de la norma ASTM D4280 deberá soportar un peso de 2727 kg sin quebrarse o deformarse significativamente, entendiéndose por ello 3,3 mm o más.
7.6 Resistencia a Flexión
Las tachas de largos y anchos mayores o iguales que 102 mm, ensayados según el método de la norma ASTM D4280, deberán resistir 8914N sin deformación mayor que 3.3 mm.
7.7 Vida útil de funcionamiento
La vida útil dependerá de las condiciones atmosféricas en el momento de la aplicación y la adherencia del adhesivo. El contratista deberá realizar muestras conformadas por la Fiscalización, antes de hacer aplicaciones a gran escala.
7.8 Almacenamiento
Las tachas y adhesivos deben almacenarse en un área seca y fría interior, libre de contaminantes los que pueden afectar su funcionamiento.
7.9 Adhesivos
El material destinado a adherir la tacha debe ser el adecuado para la unión con el pavimento asfaltico o de concreto de hormigón, y deberá usarse el adhesivo recomendado por el fabricante de la tacha.
Se podrán utilizar adhesivos bituminosos que cumplan con la norma ASTM D3529-16 y adhesivos Epóxicos que cumplan con la norma AASHTO M237-96.
El tiempo de secado no puede sobrepasar los 25 minutos y las tachas no pueden sufrir desplazamiento o movimiento alguno al ser golpeadas por los vehículos, después de trascurridas las 12 horas de su colocación. La Fiscalización ordenara el cambio del adhesivo si este no cumple con los requisitos estipulados.
7.10 Adhesivo Bituminoso
El adhesivo Bituminoso debe ser del Tipo 1-A, 2-A o 3-A, el mismo debe cumplir con la especificación de la norma ASTM 4280-A1.3 y A1.4.
Cualquiera de los tipos de adhesivos debe ser adecuado para la unión de tachas al pavimento asfaltico y al pavimento de hormigón, la temperatura de colocación es entre 4.4° C a 71° C (40-160° F)
El rendimiento será aproximadamente de 100 a 150 gr. Por tacha.
No deberá poseer solventes volátiles.
La vida Útil del envase es de 2 años como mínimo. El adhesivo debe ser empacado y etiquetado según la norma ASTM D4280-A1.4.
7.11 Adhesivos Epóxicos
El adhesivo Epoxico debe ser del Tipo 1 o Tipo 2, el mismo debe cumplir con la especificación de la norma ASSHTO M237-96.
El rendimiento será aproximadamente de 100 a 150 gr. Por tacha.
En caso de utilizarlos seguir las instrucciones del fabricante.
El adhesivo debe ser empacado y etiquetado según la norma ASTM D4280
7.12 Exigencias y Controles de Calidad
El dispositivo seleccionado/ofertado, deberá obligatoriamente contar con un Certificado de Calidad que acredite el cumplimiento de la norma requerida, emitido por un instituto/laboratorio acreditado para el efecto.
Todas las documentaciones presentadas deberán estar validadas/certificadas por los entes u organismos internacionales correspondientes.
El Departamento de Seguridad Vial del MOPC hará la verificación del cumplimiento de los requisitos especificados en este ítem y emitirá un Informe Técnico al respecto.
7.13 Espaciamiento
La colocación de las tachas estará basada en los planos de señalización y demarcación o en las láminas del tipo de Proyecto. Si el proyecto no presenta estos antecedentes, el Contratista deberá presentar para aprobación de la Fiscalización , antes del inicio de las obras , una monografía donde se indique el tipo de tacha (número de caras reflectantes , color y tamaño) que se deberá instalar en cada sector de la vía , lo que se deberá compatibilizar con la geometría del camino (curvas horizontales , curvas verticales , rectas y otras) , con la demarcación del pavimento, con la señalización respectiva y con lo que señale específicamente el proyecto.
Antes de colocar las tachas, el contratista deberá replantear las rectas y curvas del camino e instalara los elementos reflectantes de acuerdo a las siguientes pautas:
7.14 Sectores de rectas
Cuando son aplicadas en líneas interrumpidas, debe haber una pieza en el intervalo no pintado, aplicado en el eje de la línea, a igual distancia de las líneas, en razón de una pieza en cada 24,0m, si es en zonas de sobrepaso permitido o de una pieza cada 9,0m, si es en zona de sobrepaso prohibido, excepto en los 96,0 m antes de los principios de curva y después de los fines de curva. En el caso de las líneas de borde continuos, las piezas deben ser aplicadas en paralelo, del lado externo de la línea, en razón de una pieza cada 16,0m.
La pieza debe quedar separada 3cm a 5cm de la línea para permitir futuros repintados sin perjuicio del elemento reflectivo.
7.15 Sectores de curva
La distancia entre tachas será de 12,0 m, incluyendo el sector de 96,0 m antes de los principios de curvas y el sector de 96,0m después de los fines de curvas. En caso que los sectores de 96,0 m ubicados antes y después de los extremos de las curvas presenten líneas segmentadas, las tachas se ubicaran en la mitad de las zonas sin demarcar de estas líneas. En el caso de líneas de borde continuos, las piezas deben ser aplicadas en paralelo, del lado externo de la línea, en razón de una pieza cada 8,0 m.
7.16 Sectores especiales
Las tachas se ubicaran de acuerdo a los detalles del proyecto. El Proyecto podrá definir espaciamientos distintos a los señalados anteriormente, si las condiciones técnicas de terreno así lo aconsejan, cumpliendo siempre las normas vigentes sobre la materia.
7.17 Procedimiento para la aplicación
Para la aplicación de las tachas se deberá tener en cuenta lo siguiente:
7.17.1 Clima
La humedad no debe ser mayor al 80%. La temperatura ambiente no puede ser de 0 ° C, en el caso de usar adhesivo epoxico de curado rápido no puede ser menor a 10 ° C, si utilizamos adhesivo bituminoso o adhesivo epoxico de curado normal la temperatura no debe ser menor a 4.4° C.
7.17.2 Pavimento
La superficie del pavimento debe estar seca .Si la superficie del Concreto Asfaltico o del Concreto de Hormigon es nueva, debe estar abierta al público para sus curados al menos 14 días.
7.17.3 Pre-Marcación
Deberá ser efectuada una pre-demarcación antes de la fijación de las piezas al pavimento para que se pueda tener un alineamiento y posicionamiento correcto de las piezas.
7.17.4 Limpieza
El área de pavimento donde se colocara la tacha deberá estar libre de polvo , compuestos de curado , grasa , aceite , pintura o cualquier otra materia extraña que pudiera afectar negativamente la acción ligante del adhesivo, ya sea epoxico o bituminoso. Para estos efectos, la superficie indicada se deberá limpiar con escoba de acero, detergente o de preferencia aire comprimido.
7.17.5 Pegado
Las tachas se colocarán en los sitios previamente localizados fijándolas con el adhesivo indicado en el punto anterior de la siguiente especificación técnica. Este deberá ser preparado de acuerdo a las instrucciones del fabricante y su cantidad a utilizar dependerá del estado de la superficie del pavimento.
El adhesivo se aplicara a la base de la tacha o a la superficie del pavimento, en una cantidad tal, que cubra toda la superficie de contacto sin presentar vacíos, más un leve exceso.
Las tachas se deberán colocar tan pronto sea posible, con un procedimiento que, respecto al eje de la vía, no sufrirá desviaciones mayores que 2mm, medidos en los extremos. Una vez instalada la tacha. Se deberá presionar hasta que el pegamento salga por los bordes. Todo exceso de adhesivo se deberá limpiar y retirar inmediatamente. No se aceptara, por ningún motivo, que el pegamento quede sobre la cara reflectante de la tacha.
Si se emplea un adhesivo epoxico el exceso de pegamento debe ser retirado con una espátula para evitar que se adhiera suciedad, se recomienda no preparar más cantidad de adhesivo del que se pueda utilizar en 10 minutos.
La liberación del tráfico después de la aplicación varía de entre 20 a 30 minutos, dependiendo de las condiciones climáticas.
El consumo de material del pegamento será de 100 a 150 gramos/piezas (tachas).
7.18 Método de medición y forma de pago
Las cantidades de Tachas retro-reflectantes, por las cuales se efectuara el pago, serán medidas en forma unitaria, por la cantidad total colocada, de acuerdo a estas especificaciones y/o instrucciones de la Fiscalización. Dentro de este apartado también deberá ser considerado, en el caso de que sea necesario, el retiro de las tachas dañadas o en mal estado y la reposición de las mismas.
El pago de este ítem se hará por las cantidades medidas, el precio unitario contractual correspondiente al ítem de pago (tachas) cuyo precio y pago serán la compensación total por el trabajo descrito en este ítem, incluyendo la mano de obra, provisión de materiales, equipos, herramientas, transporte, servicios, Fiscalización, imprevistos y otros incidentales necesarios e inherentes a dar por terminado el ítem. No se realizaran pagos separados.
ITEM N.º 8
COLOCACION Y PROVISION DE DISPOSITIVOS VERTICALES DE CANALIZACION
8.1 Descripción
Estos dispositivos consisten en hitos verticales utilizados para destacar obstrucciones dentro de la vía como refugios peatonales, accesos a puentes, islas de tránsito y bifurcaciones. En general se trata de elementos cilíndricos que cuentan con uno o más sectores con material retrorreflectante.
8.2 Material
Los hitos verticales serán elaborados de un material plástico resistente al impacto, con protección a los rayos ultravioletas y elementos reflectantes. Estos hitos deben ser flexibles y recobrar su forma original en caso de ser impactados. El color del cuerpo debe ofrecer un buen contraste para su visibilidad diurna como nocturna, se recomienda el color amarillo o de acuerdo a instrucciones de la Fiscalización.
Los hitos tendrán una altura de 75 cm y deben cumplir con la normativa UNE 135352 vigente o el Informe NCHRP 350.
Debe proveerse también el elemento de sujeción que consiste en pernos de anclaje.
8.3 Lamina reflectiva
Debe poseer cintas retrorreflectivas con un área total de al menos 300 cm2, el color debe ser blanco.
Las cintas retrorreflectivas de alta intensidad (HIP) para señales de tránsito deben ser material retrorreflectivo microprismatico durable, flexible y de gran calidad que posea un adhesivo sensible a la presión.
Las cintas retrorreflectivas deben cumplir con el requisito de la Norma ASTM 4956 Tipo IV.
8.4 Requisitos
Se solicitará junto con la presentación de la Oferta, muestras del ítem ofertado, así como certificado de calidad y garantía del fabricante de la lámina reflectiva (como mínimo 3 años) y certificado de cumplimiento de la norma respectiva del dispositivo.
8.5 Método de medición
Las cantidades de dispositivos verticales de canalización, por los cuales se efectuara el pago, serán medidos en forma unitaria, por la cantidad total entregada, de acuerdo a estas especificaciones y/o instrucciones de la Fiscalización.
8.6 Forma de pago
El pago de este ítem de trabajo se hará por las cantidades medidas según lo que se indica en el apartado anterior, al precio unitario contractual correspondiente al ítem de pago "Colocación y provisión de dispositivos verticales de canalización" el precio y pago serán la compensación total por la provisión y colocación del material descrito en este ítem.
ITEM N.º 9
COLOCACION DE CARTELES VERTICALES
Descripción
Esta Sección se refiere a la provisión e instalación de señalización caminera del tipo vertical lateral incluyendo postes de sustentación y todos los elementos accesorios requeridos.
De no especificarse en el proyecto otra cosa, los trabajos abarcados en esta sección estarán de acuerdo, en lo que corresponda, con el Manual de Carreteras del Paraguay (MOPC), y/o las Disposiciones Especiales del MOPC al respecto.
Tipo de Señales
Las señales deberán colocarse en ángulo recto respecto a la dirección y de frente al tránsito al cual sirven. La distancia mínima de colocación de la señal será conforme lo especifica. Ubicación Lateral de las Señales Verticales Tomo 5 Volumen Manual de Carreteras del Paraguay (MOPC).
Las dimensiones se establecen conforme Dimensiones de los Tableros de la Señales Verticales Tomo 5 Manual de Carreteras del Paraguay (MOPC)
Señales de Advertencia: Se utilizarán para prevenir al usuario respecto a curvas, puentes y otros sectores en los que amerite prestar atención. Tendrá forma cuadrada y colocadas con la diagonal correspondiente en forma vertical. En cuanto al color, el fondo será amarillo y el símbolo y orla será de color negro. En excepción en el cartel de zona escolar el fondo será fluorescente verde limón y el símbolo y orla será de color negro.
Señales Reglamentarias: Se utilizarán para informar al usuario respecto a sectores en los que rigen reglamentaciones particulares tales como velocidad máxima, prohibido adelantarse, pare etc. Tendrán forma rectangular. En cuanto al color, el fondo será blanco, el círculo rojo, el símbolo negro, letras negras, y orla de color negro. Cuando estas señales indiquen prohibición, el anillo llevara una franja diametral del mismo ancho y color que el anillo, inclinada a 45° y siempre bajando desde la izquierda hacia la derecha. Las excepciones estarán dadas por la señal de PARE, que tendrá la forma de un octógono regular cuyo color será de fondo rojo reflectante con letras blancas y orla blanca, y la señal CEDA EL PASO que tendrá la forma de un triángulo equilátero con vértice hacia abajo, y cuyo color será de fondo blanco reflectante con la orla color rojo reflectante y letras color negro.
Señales Informativas:
Señales de Ruta: Tendrá forma cuadrada. Las flechas complementarias se usarán en conjunto con el letrero para indicar el sentido que sigue la ruta.
Señales de Destino: Se utilizarán para indicar al usuario el nombre de las poblaciones que se encuentran sobre la ruta y la dirección que deberá tomar.
Señales de Servicio: Se utilizarán para identificar lugares donde se prestan servicios generales como gasolineras, puesto de socorro, teléfonos, aeropuertos, etc.
Señales de Información General: Se utilizarán para identificar lugares, ríos, puentes, poblaciones, nombre de calles, sentido de tránsito, etc.
Forma
Las señales informativas serán de forma rectangular, con su mayor dimensión horizontal, excepto las señales de ruta que tendrán forma cuadrada y las señales de servicios que tendrán su mayor dimensión vertical.
Colores
La nomenclatura vial y urbana, destinos y distancias, tendrán el fondo de color verde reflectante y orla, leyenda, flechas y números en blanco reflectante.
Las señales de servicio tendrán fondo azul reflectante, símbolo negro, dentro de un cuadrado blanco. Cuando la señal lleve la distancia o flecha en la parte inferior, estas serán blancas sobre fondo azul, en cuyo caso el cuadro blanco ira desplazado hacia la parte superior.
Dimensión
Las dimensiones de las placas se corresponden con las indicadas en el Manual de Carreteras del Paraguay para la categoría Autopista y Carreteras con ancho de corona entre 9 y 12 m
Materiales
1 Placas
El tablero de los carteles, especificados en esta Sección, será de metal, tipo chapa galvanizada N°16, con cantos redondeados, comúnmente utilizado para la señalización. Deberá ser resistente, liviano, de buena terminación superficial y altamente resistente a la corrosión.
2 Laminas Reflectantes
Las placas deberán cubrirse con láminas retro reflectantes. Estas láminas, incluyendo los requisitos del tipo, color, contraste y niveles de retro reflectancia, y los requisitos de textos, ribetes, números, flechas y símbolos, deberán cumplir con lo establecido en las normas técnicas vigentes y en el Proyecto.
Todos los elementos tales como: fondo, caracteres, orla, símbolos, leyendas, pictogramas deberán ser realizados por impresión digital y deberán cumplir con una intensidad retroreflectiva del NIVEL TIPO XI (material de superintensa retrorreflectancia, en general con microprismas de vidrio), según se indica en la Norma ASTM D 4956 vigente.
El contratista deberá realizar la presentación del Certificado de Calidad de los materiales que pretenda utilizar y que garanticen el buen resultado del producto final. En el mismo se deberá indicar procedencia del material y características técnicas generales y deberá estar acompañado de una muestra de cada tipo de material ofrecido en tamaño de 0,20 x 0,30m.
* Utilizar láminas retro reflectivas que cumplan con los requisitos de sensibilidad a la rotación según lo definido por AASHTO M268.
* Utilizar láminas retro reflectivas y presentar los certificados de cumplimiento del fabricante de la norma ISO 9001:2015 o similares.
Señales Impresas Digitalmente Protegidas con Película UV y Antigraffiti.
Las señales terminadas deben tener una película protectora transparente superpuesta antigraffiti aplicada en toda la cara de la señal. La capa protectora anti-graffiti debe ser una película de fluoropolímero, con un adhesivo sensible a la presión aplicado en la parte posterior. La película de recubrimiento antigraffiti debe incluir inhibidores de UV que bloqueen al menos el 90% de la luz ultravioleta, mientras que mantienen más del 96% de transmitancia de luz visible. La capa protectora anti-graffiti debe ser parte de un sistema de componentes integrados garantizado por el fabricante de películas.
La película anti-graffiti debe ser resistente a las tintas, pinturas en aerosol, pinturas, marcadores, solventes y adhesivos para que puedan retirarse fácilmente de la película anti-graffiti usando un detergente simple y un paño cuando se siguen las recomendaciones del fabricante de la misma
Para probar la resistencia al graffiti, dibuje un cuadrado de aproximadamente 2 pulgadas (5 cm) de ancho con un marcador permanente y coloree el interior con el mismo marcador. Espere 30 segundos, luego limpie el cuadrado de acuerdo con la recomendación del fabricante de la lámina. El cuadrado debe limpiarse sin dañar la película anti-graffiti.
Identificador de Laminas
Las láminas retro reflectantes deberán contar con identificación del producto, para gestión de inventario y resolución de reclamos. Cada identificación debe contener un símbolo que sea exclusivo de un solo fabricante y serie de productos. La identificación debe contener un número de lote que se pueda rastrear hasta la fecha de fabricación, las materias primas utilizadas y los métodos de fabricación empleados.
11.6.2.3 Requisitos de Color
Los colores deberán ajustarse a los requisitos de la norma ASTMD4956.
Coeficiente de Retro Reflexión, Tabla Tipo XI
Sensibilidad a la Rotación (Omnidirectional)
Las láminas retro reflectantes deben ser omnidireccionales cuando se prueban de acuerdo con AASHTO M268 sección 3.3. Debido a las limitaciones de anidamiento (impresión para aprovechar el material impreso), se rechazará la lámina retro reflectante que sea rotacionalmente sensible o no omnidireccional.
Convertidores Certificados
Las señales impresas digitalmente deben fabricarse utilizando un sistema de componentes integrado por un Convertidor de tráfico digital autorizado, que ha recibido capacitación y certificación in situ del fabricante de láminas, sobre los métodos de fabricación adecuados. Se debe presentar COPIA del certificado al momento de presentación de la oferta.
Imprimibles Digitalmente
Las láminas retro reflectantes deben ser parte de un Sistema de Componentes Compatibles, que asegure la compatibilidad y el desempeño de la solución de impresión digital, así como de los métodos típicos de fabricación de señales, que incluyen corte de película por plotter, serigrafía, película superpuesta etc.
Garantía
La empresa deberá proveer garantías escritas y fichas técnicas del material retro reflectivo y de la solución de impresión, que garanticen el desempeño de la señal, su durabilidad y su performance esperada.
Postes
Los postes serán de caño circular galvanizado de 2 por 3mm., Las fijaciones también serán de acero galvanizado al fuego. Todos los elementos deberán ser aprobados por la Fiscalización.
Hormigón
El relleno de las excavaciones para empotrar los postes de sustentación deberá efectuarse como hormigón del Tipo indicado en los planos o el estipulado por la Fiscalización, y deberá ser de al menos fck ≥ 180 kg/cm2.
Símbolos y Leyenda
Los diseños y las leyendas que deben llevar las señales deberán ser presentados a la Fiscalización con suficiente anticipación para su aprobación.
Pinturas
El reverso de todos los tableros será pintado en color negro opaco. La pintura deberá satisfacer los requisitos de AASHTO M 70 para pintura del tipo esmalte sintético para intemperie.
Identificación
Parante: En la parte superior visible del poste, todas las señales llevaran la siga DV-MOPC en sentido vertical, nítidamente inscrita y deberá estar aprobada por la Fiscalización.
Tablero: En la parte posterior de las placas deben estar impresos con material aprobado por la Fiscalización:
CONTRATANTE: DV-MOPC
CONTRATISTA:
NUMERO DE LOTE:
MES Y AÑO DE FABRICACION:
Equipo
El equipo para estos trabajos, deberán ser previamente aprobado por la Fiscalización. Todos los elementos deberán ser provistos en número suficiente para completar los trabajos en el plazo contractual establecido.
Máquina de Impresión de Señales
El sistema de impresión digital, con tintas compatibles con la maquina y lamina a ser impresa. El fabricante de láminas retro reflectivas debe producir todos los componentes para hacer señales viales digitalmente, incluidas las láminas retro reflectivas, las tintas y los sobre laminados de protección anti grafiti. El sistema de impresión digital debe cumplir con los siguientes requisitos de rendimiento:
Procedimientos Constructivos
Toda la señalización caminera descrita en esta Sección se instalará en la ubicación y con la mínima altura señalada en los antecedentes del Proyecto, con respecto a la distancia horizontal entre la orilla interior de la placa y el borde exterior de la banquina o pavimento, y la altura entre la parte inferior de la placa o estructura y la rasante de la plataforma del camino, respectivamente. Estas dimensiones varían según se trate de camino principal o secundario, zonas rurales o urbanas, tipo de señal e incluso si el lugar instalación se encuentra en corte o terraplén.
En caso que el Proyecto no lo indique, se considerarán al menos las siguientes condiciones mínimas de instalación:
* En el caso de señalización vertical lateral en zonas rurales, el borde interior de la placa deberá quedar a 0,50m del borde de la banquina y a 1,20m del borde de la calzada cuando no exista banquina. Así mismo, el borde inferior de la placa deberá quedar a 1,50m sobre la calzada. En el caso de zonas urbanas, el borde interior de la placa deberá quedar a 0,30m del borde de la calzada y el borde inferior de la placa a 2,00m sobre calzada.
* La profundidad y área mínima de las excavaciones para la instalación de postes sustentadores de señalización vertical lateral, se ajustarán a lo señalado en el Proyecto. En todo caso, la profundidad mínima de empotramiento de los postes será de 0,50m. Con el objetivo de que la señal quede correctamente afirmada, el hueco no ocupado por los postes deberá rellenarse con hormigón del Tipo previsto en los planos y que cumpla con lo establecido en la Sección Concreto de Cemento Portland, de estas especificaciones técnicas. Deberá conseguirse la perfecta verticalidad de los postes y correcta presentación del tablero.
En el caso de señales relativas a puentes y estructuras afines se deberán considerar delineadores verticales y señales informativas de identificación de las estructuras, con indicación del nombre del puente y rol del camino, en ambas entradas del puente.
Los postes deberán estar debidamente empotrados mediante crucetas sólidamente fijadas al poste.
Las señales serán confeccionadas con una terminación inobjetable de acuerdo con los planos y esta Especificación o lo que indique la Fiscalización. Las láminas reflectantes serán aplicadas sobre planchas limpias con un sistema al vacío, con calor o sistema similar.
En la parte superior visible del poste, todas las señales llevaran la sigla DV-MOPC en sentido vertical, nítidamente inscrita.
Exigencias y Control de Calidad
Se realizará la verificación de calidad de las láminas reflectantes, los tableros y los postes, así como del diseño y ubicación de las señales, en correspondencia con lo indicado en estas especificaciones y lo ordenado por la Fiscalización.
El fabricante de materiales retro reflectantes debe adjuntar una copia de un certificado de calidad emitido por un laboratorio en el país en el que se haya fabricado el material preferiblemente; este laboratorio debe estar avalado por la American Association for Laboratory Accreditation (A2LA) o cualquier otro cuerpo de acreditación signatorio del acuerdo de reconocimiento mutuo (MRA por su siglas en Ingles) de la International Accreditation Cooperation (ILAC).
El certificado debe incluir los valores mínimos de acuerdo al estándar ASTM D4956 y presentado ante la Fiscalización antes de la adquisición de los materiales o del inicio de la fabricación de las señales de tránsito.
Todas las documentaciones presentadas deberán estar validadas/certificadas por los entes u organismos internacionales correspondientes de autoridad en países de origen con la República del Paraguay.
El Departamento de Seguridad Vial del MOPC hará la verificación del cumplimiento de los requisitos especificados en este ítem y emitirá un Informe Técnico al respecto.
Conservación
El contratista deberá tomar todas las medidas necesarias con respecto a la seguridad del tránsito, peatones y del personal de faena durante la ejecución de la obra.
Método de Medición
Se cuantificará por metro cuadrado (m2) de Señalización Vertical instalada y aprobada por la Fiscalización; la medición se efectuará de acuerdo a las dimensiones teóricas de cada tipo de señalización.
Forma de Pago
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al Ítem Colocación de Carteles Verticales.
Esta partida incluye el suministro y colocación de la señalización vertical lateral del tipo reglamentario, preventivo e informativo, cualesquiera sean sus dimensiones y características, incluyendo los postes de sustentación, cualquiera sea el número y tipo, pernos, accesorios, excavaciones, rellenos, manejo del tránsito, autocontrol de calidad y todas las actividades u operaciones necesarias para cumplir con lo especificado.
ITEM N.º 10
REMOCION DE CARTELES VERTICALES
Descripción y alcance
Este ítem abarcará los trabajos de remoción de carteles existentes que se encuentren en el área de afectación de la zona escolar a intervenir, que no cumplan con las exigencias en tamaño, ubicación y nivel de retrorreflectividad exigida en las Especificaciones Técnicas de la Obra.
Materiales
Las obras comprendidas en esta Sección no requieren el uso de materiales.
Procedimiento de trabajo
Para tramo a intervenir, será relevado la situación actual de la señalización vertical, para lo cual se verificarán medidas, estructura de soporte, ubicación y tipo de lámina reflectiva utilizada, estas deberán verificar las exigencias del ítem Nº 4 - Señalización Vertical o según instrucciones impartidas por la Fiscalización, en caso de que la señal existente no cumpla con lo establecido se deberá proceder a su remoción y retiro. La señal removida deberá ser entregado al MOPC.
Equipo
En función a las condiciones propias de este tipo de tareas, el Contratista deberá proveer el equipamiento necesario que se requiera para la ejecución del presente Ítem.
Método de medición
Esta sección incluye la excavación, remoción y entrega de señales que no cumpla con las exigencias del Proyecto. Se cuantificará por unidad (un) de señal vertical removida; la medición se efectuará según los requerimientos e indicaciones impartidas por la Fiscalización.
Forma de pago
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al Ítem N.º 12 Remoción de carteles verticales
Este precio será la compensación total por la ejecución de los trabajos aquí descriptos, por suministrar todo el equipamiento necesario, mano de obra, carga, transporte de material, excavación, Fiscalización, manejo del tránsito pasante, señalización preventiva, servicios, y los imprevistos para la ejecución y terminación total de este Ítem. No se hará ningún pago adicional de las sobre excavaciones no autorizados por la Fiscalización, incluso sus rellenos cuando correspondan.
ITEM N.º 11
PROYECTO DE SEÑALIZACION VIAL
12.1 Descripción
Esta sección se refiere a:
Realizar un completo inventario (km de ubicación, lado, tipo, forma, dimensiones, material) de señales por ruta y tramo:
Existentes: Indicando del estado de las mismas
Faltante: Se refiere a las señales destruidas, robadas, etc.
Necesarias: Se refiere a señales que este proyecto y a criterio de la Fiscalización se deban incluir.
Elaborar el proyecto de la Señalización Vertical, determinado la ubicación y tipos de señales basados y ajustados a los parámetros establecidos en el Manual de Carreteras del Paraguay y/o las Disposiciones Especiales de la Fiscalización.
El proyecto deberá incluir señales verticales: reglamentarias, preventivas, de canalización, informativas, educativas y otras.
Inspecciones de campo con la Fiscalización, a fin de verificar la ubicación y tipos de señales proyectadas, a fin de validar y/o realizar los ajustes pertinentes en los proyectos preliminares.
12.2 Ejecución
El proyecto de señalización vertical deberá ejecutarse por tramo, y deberá incluir planilla que contenga: el kilometraje de ubicación, lado de la carretera, tipo de señal, forma, medidas y el contenido.
En la definición de señales del proyecto prevalecerá el siguiente orden de prioridad:
Señales reglamentarias
Señales preventivas
Señales de canalización
Señales informativas
Señales educativas
Otras señales
El proyecto de señalización vertical de las intersecciones, empalmes, desvíos, retornos y accesos deberá incluir además el plano de ubicación de las mismas con diseño y distancias.
El material utilizado en las señales de advertencia en Zona Escolar deberá ser fluorescente verde limón.
El kilometraje de ubicación deberá estar basado en los mojones kilométricos de la vía.
Los proyectos deberán ser presentados por tramos, en forma impresa y digital (formato original de diseño y PDF).
Los anteproyectos y proyectos deberán ser presentados a la Fiscalización con suficiente anticipación para su verificación y aprobación.
12.3 Método de Medición
Se cuantificará en kilómetros la longitud del tramo de la ruta a señalizar inventariada, con proyecto verificado y aprobado por la Fiscalización.
La longitud de Proyectos de Señalización Vertical incluye los diseños de señales en tramos rurales y urbanos, accesos, empalmes e intersecciones que comprende el tramo
12.4 Forma de Pago
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente
ITEM N.º 12
LIMPIEZA GRUESA CON RETIRO DE MATERIAL
13.1 Descripción
Los servicios requeridos consisten en la limpieza de todo sedimento y maleza acumulada a lo largo de calzadas, cordón y paseos centrales existentes en el tramo que impiden la correcta ejecución de los trabajos de Señalización Horizontal en el tramo, como aplicación de pintura termoplástica e instalación y remoción de tachas, para lo cual el Contratista deberá la provisión de mano de obra idónea, insumos, equipos y transporte para la ejecución de los trabajos de limpieza de conformidad a lo indicado en estas especificaciones técnicas u órdenes de la Fiscalización.
13.2 Preservación del Medio Ambiente
A los efectos de disminuir el impacto ambiental producido como consecuencia de la ejecución del ítem que comprenden esta sección, deberá tenerse en cuenta todo lo mencionado al respecto en las Especificaciones Técnicas Ambientales Generales ETAGs y lo indicado por la Fiscalización.
13.3 Materiales
No aplica.
13.4 Equipo
El equipo deberá ser previamente aprobado por la Fiscalización y ser suficiente para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa de trabajo.
13.5 Procedimiento Constructivo
Antes de iniciar los trabajos de limpieza, la Fiscalización señalará; los limites correspondientes de trabajo, los objetos que deban permanecer en el lugar y los cordones, paseos centrales y calzadas que requieran limpieza. Se efectuará la limpieza, en el ancho que corresponda y según las instrucciones de la Fiscalización. El material removido deberá ser retirado de la zona de obra y depositado en lugares aptos para lo cual se deberá tener en cuenta lo mencionado en las Especificaciones Técnicas Ambientales Generales ETAGs y lo indicado por la Fiscalización. Se recomienda que la distancia de transporte del material a remover no supere los 5km, en caso de que no se disponga zona apta para la disposición del material, se deberá informar a la Fiscalización.
13.6 Método de medición
La medición de los trabajos comprendidos en este ítem, se hará por la cantidad de metros terminados y aceptados.
13.7 Forma de pago
Las cantidades determinadas conforme al método de medición serán pagadas al precio unitario contractual correspondiente al Ítem Nº 15 Limpieza gruesa con retiro de material. Este precio y pago será la compensación total por suministrar toda la planta de trabajo, mano de obra, equipo, transporte, autocontrol de calidad, imprevistos y otros incidentales necesarios, e inherentes para dar por completado el ítem. No se hará ningún pago adicional en concepto de repetición periódica de las operaciones o removidos adicionales de los desechos provenientes de los trabajos abarcados por esta sección.
ITEM N° 13
SERVICIOS ESPECIALIZADOS PARA LA SUPERVISIÓN/FISCALIZACIÓN
Descripción
Los servicios e instalaciones que se mencionan a continuación son inherentes a la obra y deberá ser proveído por el Contratista. Los servicios se prolongarán hasta la recepción Provisoria de las obras, o según apreciación de la Fiscalización, se decida que los mismos son prescindibles.
Para la Fiscalización de Obra
Método de Medición
Se efectuará la medición en forma mensual conforme a la provisión del gasto mensual
Forma de Pago
Los servicios, provisiones e instalaciones medidos conforme al Método de Medición descrito más arriba se abonarán en forma mensual correspondiente al ítem Servicios Especializados para la Supervisión/ Fiscalización. Este precio y pago constituirán la compensación completa por el suministro de instalaciones y servicios, así como la conservación y mantenimiento necesario durante el periodo detallado, servicios, Fiscalización, imprevistos y otros incidentales necesaria para dar por completado el ítem.
ANEXO A
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL MATERIAL TERMOPLASTICO
|
Tabla 1 Tipos de recubrimiento termoplástico según su uso y sistema de aplicación |
|
TIPO |
Uso |
Espesor habitual de aplicación (mm) |
Ejemplo de sistema de aplicación |
Presentación |
|
Ia
|
Líneas longitudinales para bajo tránsito |
entre 0,8 y 1,3 |
Proyección neumática |
Granulado (G),
Lingotes (L),
Bloques (B),
Escamado (E),
|
|
Ib |
Líneas longitudinales para tránsito moderado |
1,5 |
||
|
II |
Líneas transversales y longitudinales/oblicuas |
3 |
Zapata de extrusión de 3 mm |
|
|
III |
Líneas reductoras de velocidad y tacos 10x10 |
6 |
Zapata de extrusión de 5 mm |
|
|
IV |
Líneas longitudinales |
mín. 4 Sin base
|
Cabezal de cortina controlado electrónicamente |
|
|
Base: 2 Resalto: 6 |
Zapata para marca base y dispositivo post-conformador |
|||
|
V |
Bandas óptico-sonoras |
10 |
Zapata de extrusión 10 mm |
|
|
VI |
Líneas longitudinales conformadas por extrusión |
Base: 2 Resalto: 9 |
Zapata para marca base y conformación automática |
Tabla 4 Requisitos generales de composición
|
Requisito |
Unidad |
Mínimo |
Máximo |
Colores |
Método de Ensayo |
|
Contenido de Plomo (Pb), |
mg/kg |
- |
600 |
Todos |
IRAM 1109-A17 ASTM F 3078 AASHTO 250 ASTM D4797 |
|
Contenido de Cadmio (Cd), |
mg/kg |
- |
400 |
Todos |
IRAM 1109-A17 ASTM D 5381 ASTM F 2617 |
|
Contenido de Cromo (Cr) |
mg/kg |
- |
250 |
Todos |
IRAM 1109 -A29 ASTM F 2617 ASTM D4797 |
|
ASTM F2617-15 Standard Test Method for Identification and Quantification of Chromium, Bromine, Cadmium, Mercury, and Lead in Polymeric Material Using Energy Dispersive X Ray Spectrometry. ASTM F3078-15 Standard Test Method for Identification and Quantification of Lead in Paint and Similar Coating Materials using Energy Dispersive X Ray Fluorescence Spectrometry (EDXRF). |
|||||
|
TABLA 5. |
||||||
|
Características |
Unidad |
Min. |
Max. |
Métodos de ensayo |
||
|
Luminancia inicial |
Y |
Ver tabla 7. |
- |
Punto 8. |
||
|
Luminancia después del calentamiento prolongado (termoplásticos blancos) |
Y |
65 |
- |
Punto 9. |
||
|
Amarilleo inicial (Solo para termoplásticos blancos) |
YE |
- |
12 |
Punto 10 |
||
|
Amarilleo luego del calentamiento prolongado (solo termoplásticos blancos) |
YE |
|
15 |
Punto 11 |
||
|
Estabilidad color (ΔY, solo para termoplásticos de colores) |
% |
- |
15 |
Punto 12. |
||
|
Sedimentación |
- |
3 |
5 |
Punto 13. |
||
|
Adherencia por tracción sobre probeta de hormigón |
Con imprimación transparente |
MPa |
2 |
- |
Punto 15. |
|
|
Con imprimación negra (imprimación de contraste). |
2 |
- |
||||
|
Resistencia a las bajas Temperaturas |
- |
Sin cambios notorios |
Punto 16. |
|||
|
Absorción de agua |
% |
0,3 |
- |
|||
|
Resistencia al agua destilada |
- |
No debe presentar ablandamiento, cuarteado, ampollado ni cambio acentuado de color. |
||||
|
Resistencia al Impacto |
Joule |
5 |
- |
Punto 17. |
||
|
Punto de ablandamiento |
Inicial |
°C |
93 |
112 |
Punto 18. |
|
|
Después de la fusión prolongada |
°C |
93 |
112 |
Punto 19. |
||
|
Deslizamiento por calentamiento a 60ºc |
% |
- |
2 |
Punto 20. |
||
|
Densidad relativa a 25ºC |
g/cm3 |
1,85 |
2,25 |
Punto 21. |
||
|
Resistencia al ataque alcalino |
Visual |
No presenta deterioro |
Punto 22. |
|||
|
Envejecimiento acelerado |
- |
No debe observarse ampollado, cuarteado, agrietado, desprendimiento de película no más de un ligero tizado. No se deben observar cambios de color, más allá de lo indicado en la tabla 7. |
IRAM 1109-B14, Punto 23. |
|||
es para cada color de termoplástico, asimismo en la figura 1, se representan cada uno de los polígonos pertenecientes a estos. En la tabla 7, se expresan los parámetros de Luminancia (Y%) que deben cumplir.
|
|
TABLA 8 - Requisitos particulares de cada tipo de recubrimiento |
|||||
|
TIPO |
Características |
Unidad |
Mín |
Máx |
Método de ensayo |
|
|
I |
Deslizamiento por calentamiento, 3 mm de espesor |
% |
0 |
2 |
Punto 21. |
|
|
Fluidez (Residuo) |
% |
- |
10 |
Punto 14 |
||
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor 3 mm, |
% |
0 |
2 |
Punto 28. |
||
|
II |
Deslizamiento por calentamiento, 3 mm de espesor |
% |
0 |
1 |
Punto 21. |
|
|
Fluidez (Residuo) |
% |
- |
10 |
Punto 14 |
||
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor, 3 mm, |
% |
0 |
1 |
Punto 28. |
||
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor 6 mm, |
% |
0 |
2 |
Punto 28. |
||
|
III |
Deslizamiento por calentamiento, 3 mm de espesor |
% |
0 |
1 |
Punto 21. |
|
|
Resistencia al aplastamiento a altas temperaturas |
% |
0 |
10 |
Punto 27. |
||
|
Ensanchamiento en aplicación. con extendedor de 6 mm |
% |
0 |
2 |
Punto 28. |
||
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor de 10 mm, |
% |
0 |
5 |
Punto 28. |
||
|
IV |
Deslizamiento por calentamiento, 3 mm de espesor |
% |
0 |
1 |
Punto 21. |
|
|
Perfilabilidad (ensayo específico), diferencia de alturas |
mm |
0 |
2 |
Punto 29. |
||
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor de 10 mm, |
% |
0 |
2 |
Punto 28. |
||
|
Punto de ablandamiento (Anillo y Bola) |
Inicial |
ºC |
93 |
112 |
Punto 19. |
|
|
Después de Fusión Prolongada |
ºC |
93 |
112 |
Punto 20. |
||
|
V |
Deslizamiento por calentamiento, 3 mm de espesor |
% |
0 |
1 |
Punto 21. |
|
|
Perfilabilidad (ensayo específico) |
mm |
0 |
2 |
Punto 29. |
||
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor de 10 mm, |
% |
0 |
2 |
Punto 28. |
||
|
Punto de Ablandamiento (Anillo y Bola) |
Inicial |
ºC |
93 |
112 |
Punto 19. |
|
|
Después de Fusión Prolongada |
ºC |
93 |
112 |
Punto 20. |
||
|
VI |
Deslizamiento por calentamiento, 3 mm de espesor |
% |
0 |
1 |
Punto 21. |
|
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor de 6 mm, |
% |
0 |
1 |
Punto 28. |
||
|
Ensanchamiento en aplicación con extendedor de 10 mm, |
% |
0 |
2 |
Punto 28. |
||
Métodos de ensayos.
8.1. Procedimiento:
8.1.1. Fundir el termoplástico utilizando un recipiente metálico y una manta calefactora.
8.1..2. Cuando la viscosidad del producto lo permita, comenzar la agitación, utilizando un mezclador en forma de ancla, a una velocidad de entre 70 80 RPM.
8.1.3. Cuando la temperatura del producto alcance los 200°C ± 10°C, mantener el calentamiento y agitación durante 5 minutos.
8.1.4. Verter la muestra sobre un molde de silicona de 4 cm de diámetro y 0,5 cm aproximadamente de espesor.
8.1.5. Realizar las mediciones del Factor de Reflectancia Direccional Diurna (Luminancia) en las siguientes condiciones: Observador patrón de 10°, geometría del equipo de 45º/0º, iluminante estándar CIE D65, según norma ASTM E1349-06 Método standard para factor de reflectancia y color por espectrometría usando geometría bidireccional.
9. Luminancia después del calentamiento prologando (Termoplásticos blancos):
9.1. Objetivo: Determinar el valor de Luminancia inicial en termoplásticos blancos con calentamiento a 200°C.
9.2. Materiales y equipos:
9.2.1. Espectrofotómetro o espectro colorímetro con calibración de la curva de sensibilidad del observador patrón para un campo visual de 10°; geometría de medición del tipo 45°/0°, o alternativamente difusa/8°; iluminante estándar CIE D65.
9.2.2. Muestra de termoplástico.
9.2.3. Molde de Silicona de 4 cm de diámetro y 0,5 cm de espesor aproximadamente.
9.2..4. Estufa o manta calentadora.
9.2.5. Recipiente de fundición.
9.3. Procedimiento:
9.3.1. Fundir el termoplástico utilizando un recipiente metálico y una manta calefactora.
9.3.2. Cuando la viscosidad del producto lo permita, comenzar la agitación, utilizando un mezclador en forma de ancla, a una velocidad de entre 70 80 RPM.
9.3.3. Cuando la temperatura del producto alcance los 200°C ± 10°C, mantener el calentamiento y agitación 5 minutos.
9.3..5. Verter la muestra sobre un molde de silicona de 4 cm de diámetro y 0,5 cm de espesor.
9.3..6. Realizar las mediciones del Factor de Reflectancia Direccional Diurna (Luminancia) en las siguientes condiciones: Observador patrón de 10°, geometría del equipo de 45º/0º, iluminante estándar CIE D65, según norma ASTM E1349-06 Método standard para factor de reflectancia y color por espectrometría usando geometría bidireccional.
9.3.7. Nota: El blanco absoluto tiene una reflectancia diurna de 100, y el negro absoluto obtiene una medición de 0.
10. Amarilleo inicial (termoplásticos blancos):
10.1. Objetivo: Determinar el amarilleo sobre muestras de termoplásticos blancos, sometida a 200°C de calentamiento.
10.2. Materiales y equipos:
10.2.1. Espectrofotómetro o espectro colorímetro con calibración de la curva de sensibilidad del observador patrón para un campo visual de 10°; geometría de medición del tipo 45°/0°; iluminante estándar CIE D65.
10.2.2. Muestra de termoplástico.
10.2.3. Molde de Silicona de 4 cm de diámetro y 0,5 cm de espesor aproximadamente.
10.2.4. Estufa o manta calentadora.
10.2.5. Recipiente de fundición.
10.3. Procedimiento:
10.3.1. Con la muestra del punto 8.1.4, realizar la medición de amarilleo sobre la superficie de la muestra.
10.3.2. El Amarilleo se calculará de acuerdo con lo establecido en la norma ASTM E313-00 Práctica estándar para cálculo de los índices de amarilleo y blancura a partir de coordenadas de color medidas instrumentalmente.
10.4. Informe de resultados y criterios de aceptación:
10.4.1. Se reportan valores de Ye, se considerará aprobado los valores que cumplan los requisitos de la tabla 5.
11. Amarilleo después del calentamiento prolongado (termoplásticos blancos):
11.1. Objetivo: Determinar el amarilleo sobre muestras de termoplásticos blancos después del calentamiento prolongado, sometido a 4 horas de calentamiento.
11.2. Materiales y equipos:
11.2.1. Espectrofotómetro o espectro colorímetro con calibración de la curva de sensibilidad del observador patrón para un campo visual de 10°; geometría de medición del tipo 45°/0°, iluminante estándar CIE D65.
11.2.2. Muestra de termoplástico.
11.2.3. Molde de Silicona de 4 cm de diámetro y 0,5 cm de espesor aproximadamente.
11.2.4. Estufa o manta calentadora.
11.2.5. Recipiente de fundición.
11.3. Procedimiento:
11.3.1. Colocar el termoplástico en un recipiente metálico, e introducir el mismo en la manta calefactora y calentar a una temperatura de 200 ± 10 °C, con una agitación constante de 70 80 RPM.
11.3.2. Alcanzada la temperatura de 200°C ± 10°C, continuar el calentamiento y agitación de 200°C ± 10°C y velocidad de 70 80 RPM, durante 1 hora.
11.3.3. Colocar la muestra en la estufa de 200°C ± 10°C, durante 3 horas.
11.3.4. Verter el material en dos moldes de silicona circulares de 4 cm de diámetro, formando una muestra en forma circular (muestra con 4 horas de calentamiento).
11.3.5. El Amarilleo se calculará de acuerdo con lo establecido en la norma ASTM E313-00 Práctica estándar para cálculo de los índices de amarilleo y blancura a partir de coordenadas de color medidas instrumentalmente.
11.4. Informe de resultados y criterios de aceptación:
11.4.1. Se reportan valores de Ye, se considerará aprobado los valores que cumplan los requisitos de la tabla 5.
12. Determinación de la estabilidad de color (para termoplásticos de colores).
12.1. Objetivo: Determinar la estabilidad del color mediante el Delta Y de una muestra termoplástica antes y después de la fusión prolongada.
12.2. Materiales:
12.2.1. Jarrito para fundir la muestra
12.2.2. Calentadores u hornillos.
12.2.3. Estufa a 200°C
12.2..4. Colorímetro.
12.2.5. Espátula.
12.2..6 Agitador electrónico.
12.2.7. Molde de Silicona de 4 cm de diámetro y 0,5 cm de espesor aproximadamente.
12.2.8. Espectrofotómetro o espectro colorímetro con calibración de la curva de sensibilidad del observador patrón para un campo visual de 10°; geometría de medición del tipo 45°/0°, o alternativamente difusa/8°; iluminante estándar CIE D65.
12.3. Procedimiento:
12.3.1. Colocar el termoplástico en un recipiente metálico, e introducir el mismo en la manta calefactora y calentar a una temperatura de 200 ± 10 °C, con una agitación constante de 70 80 RPM.
12.3.2. Alcanzada la temperatura de 200°C ± 10°C, continuar el calentamiento y agitación de 200°C ± 10°C y velocidad de 70 80 RPM, durante 30 minutos.
12.3.3. Transcurrido este tiempo, extraer una muestra inicial del producto en el molde de silicona. Luego realizar las mediciones de Luminancia (Y) sobre esa muestra y registrar los valores.
12.3.4. Luego de extraer la muestra inicial, continuar con el calentamiento y la agitación durante 1 hora.
12.3.5. Culminado este periodo, la muestra ingresa a una estufa de 200°C por 3 horas sin agitación.
12.3.6. Transcurridas las 3 horas, continuar el calentamiento y agitación de 200°C ± 10°C y velocidad de 70 80 RPM, durante 30 minutos.
12.3.7 Se retira la muestra de la manta calefactora, se vierte en molde de silicona de 4cm de diámetro y 0,5 cm de espesor y se enfría hasta alcanzar 25°C se rotula como muestra final
12.3.8. Sobre la muestra final, realizar las mediciones de Luminancia (Y), y registrar los valores.
12.4. Informe de resultados:
12.4.1. El delta Y de la muestra inicial y final se determina mediante la siguiente formula:
∆Y= Yi - Yf
%Variación= ∆Y/Yi * 100%
Donde:
Yi: Luminancia inicial.
Yf: Luminancia después del calentamiento prolongado.
13. Determinación del grado de sedimentación.
13.1 Este instructivo aplica a la determinación del grado de sedimentación en termoplásticos.
13.2. Materiales
13.2.1. Jarrito para fundir la muestra
13.2..2. Calentadores u hornillos.
13.2.3. Estufa a 200°C
13.2.4. Colorímetro.
13.2.5. Espátula.
13.2.6. Agitador electrónico.
13.3. Procedimiento
13.3.1. Comenzar con la fusión del termoplástico, y cuando la viscosidad del producto lo permita, encender la agitación entre 70 80 RPM.
13.3.2. Una vez que la pintura llegue a la temperatura de 200°C, realizar los controles de Viscosidad brookfield, y Coordenadas cromáticas (Y, x, y, Ye).
13.3.3. Posterior a esto, mantener el producto durante 1 hora bajo calentamiento y agitación constante. Luego, realizar medir nuevamente las propiedades de la pintura.
13.3.4. Inmediatamente después de terminar los ensayos, introducir la muestra en una estufa a 200°C, por 3 horas.
13.3.5. Transcurrido este tiempo, sacar de la estufa y realizar la medición de la sedimentación de la siguiente forma:
13.3.5.1. Colocar la espátula en la parte superior del jarrito y dejar caer.
13.3.5.2. Mover la espátula hacia arriba (en forma diagonal) arrastrando el fondo de la pintura para observar si existe o no sedimento.
13.3.5.3. Comparar lo observado con la tabla 11.
13.3.5.4. Mezclar despacio desde el fondo para observar si se incorpora la pintura.
13.3.5.5. Luego de medir la sedimentación homogeneizar la pintura, llevar nuevamente a 200°C y realizar las mediciones del punto 13.3.2.
13.4.1. Registrar el valor de sedimentación según la siguiente tabla 11.
|
Tabla 11 Grado de sedimentación |
|
Valor de sedimentación |
Descripción del estado |
Resultado |
|
1 |
Pintura con SEDIMENTO SECO. Se presenta resistencia definida al movimiento lateral cuando se fuerza la espátula a través de la capa de sedimento. El vehículo pigmentado se puede volver a mezclar hasta llevarlo a un estado homogéneo. |
RECHAZADO |
|
2 |
Pintura con SEDIMENTO DURO, difícil de incorporar. La espátula no cae al fondo del envase por su propio peso. Se presenta dificultad al mover la espátula lateralmente y una leve resistencia al movimiento en dirección al filo. El vehículo pigmentado se puede volver a mezclar hasta llevarlo a un estado homogéneo. |
RECHAZADO |
|
3 |
Pintura con SEDIMENTO BLANDO, fácil de incorporar. Masa definida de vehículo pigmentado sedimentado. La espátula atraviesa a la muestra por su propio peso. Se presenta una resistencia definida al movimiento lateral de la espátula. Se pueden retirar con la espátula porciones cohesionadas de masa, sin embargo, el vehículo pigmentado se puede volver a mezclar fácilmente hasta llevarlo a un estado homogéneo. |
APROBADO |
|
4 |
Pintura con LEVE SEDIMENTO, fácil de incorporar. Se aprecia claramente la sedimentación y un ligero depósito tras haber dejado caer la espátula en el producto. No hay resistencia significativa al movimiento lateral de la espátula |
APROBADO |
|
5 |
Pintura SIN SEDIMENTO. No presenta cambios respecto de la condición original |
APROBADO |
14. Fluidez (porcentaje de residuo)
14.1. Objetivo: Determinar el porcentaje de fluidez de una muestra de termoplástico.
14.2. Materiales y equipos:
14.2.1. Lata redonda de aluminio de 1000 ml sin recubrimiento interior.
14.2.2. Soporte para latas, que permita la suspensión de latas en un ángulo de 45 grados.
14.2.3. Hornillo con controlador, capaz de calentar el material a 200°C ± 10°C.
14.2.4. Termómetro de vástago de vidrio o termocupla, con un rango de temperatura máxima de al menos 220°C.
14.3. Procedimiento:
14.3.1. Pesar 1000g de muestra de termoplástico fundido en la lata tarada previamente de 1000 ml.
14.3.2. Tome la muestra cuando el producto alcance la temperatura de aplicación (200°C) y una agitación no menor a 30 minutos, una vez alcanzada esta temperatura.
14.3.3. Retire la lata del hornillo y raspe el material termoplástico adherido a la termocupla y a la lata.
14.3.4. Suspenda inmediatamente la lata en un ángulo de 45 grados colocándola en el dispositivo de soporte.
14.3.5. Permita que el material que fluye sobre el borde donde se raspó el termómetro o termocupla hasta que cese el flujo.
14.3.6. Registre la masa de cada lata más el residuo.
14.3.7. Calcule la fluidez (porcentaje de residuos) de la siguiente manera:
Fluidez (porcentaje de residuos) = ((A-B) x 100/C
Siendo:
A: La masa de la lata más el residuo
B: La masa de lata.
C: Masa inicial pesada (1000g).
15. Adherencia por tracción
15.1. Objetivo: Este ensayo se realiza para determinar la tensión de adhesión - cohesión del material termoplástico en examen con imprimador y sin este. Se preparan dos probetas sin imprimación, dos probetas con imprimación transparente y dos probetas con imprimación que genere contraste.
15.2. Materiales y equipos:
15.2.1. Zapata para aplicar termoplásticos a 3 mm ± 1 mm de espesor y de 6 a 11 cm de ancho.
15.2.2. Bloques de hormigón de como mínimo 4 cm x 8 cm x 15 cm (alto x ancho x largo) (pueden ser ladrillos intertrabados).
15.2.3. Pieza de tracción (Dolly): construida de metal, de diseño tal que presente en uno de sus extremos una base plana circular de 20 mm ± 2 mm de diámetro.
15.2.4. Equipo para ensayos de tracción: provisto de manómetro u otro indicador de tensión, que aplique la fuerza tensora en dirección perpendicular al plano de la probeta. El aparato debe permitir mediciones de hasta 24 MPa, con velocidad de incremento de la tensión de 0,2 MPa/s.
15.2.5. Elemento cortante: apto para cortar la película de adhesivo curado y la película de pintura en ensayo, alrededor de la pieza de tracción.
15.3. Procedimiento:
15.3.1. Preparar 2 bloques de hormigón, imprimando con la imprimación transparente recomendada por el fabricante, respetando los tiempos y espesores indicados por el mismo.
15.3.2. Preparar 2 bloques de hormigón, imprimando con la imprimación de contraste recomendada por el fabricante, respetando los tiempos y espesores indicados por el mismo.
15.3.3. Preparar 2 bloques de hormigón, sin imprimación.
15.3.4. Fundir el termoplástico utilizando un recipiente metálico y una manta calefactora.
15.3.5. Cuando la viscosidad del producto lo permita, comenzar la agitación, utilizando un mezclador en forma de ancla, a una velocidad de entre 70 80 RPM.
15.3.6. Cuando la temperatura del producto alcance los 200°C ± 10°C, continuar agitando durante 30 minutos.
15.3.7. Luego, aplicar el material termoplástico utilizando una zapata de 3 mm de espesor, sobre los bloques de hormigón previamente sellados con la imprimación, cubriendo con termoplástico todo el largo de este. Se deja orear mínimo durante 2 horas.
15.3.8. Posteriormente, lijar la superficie del termoplástico aplicado hasta eliminar el brillo. Quitar el exceso de material lijado con un paño humedecido en etanol. Lijar también la base de los dollies, luego limpiarla con un paño humedecido en acetona o similar.
15.3.9. Pegar los dollies utilizando adhesivo de cianoacrilato (recomendado Loctite 401) sobre la película de pintura aplicada, ejerciendo una ligera presión sobre las primeras y ubicándolas a no menos de 2 cm de los bordes del panel y dejando también, por lo menos, 5 cm entre ellas. Dejar secar por 24 horas ± 1 hora entre 25ºC ± 3ºC.
15.3.10. Posteriormente, se efectúa un corte en torno de la base de la pieza, llegando hasta el sustrato.
15.3.11. Se ubica la pieza en el aparato para ensayos de tracción, de manera que la fuerza se ejerza en dirección perpendicular al plano de la probeta y se aplica la carga aumentando la fuerza tensora, como máximo a 0,2 MPa de velocidad de incremento de tensión, hasta lograr el desprendimiento de la pieza.
15.4. Informe de resultados:
15.4.1. Reportar el promedio de los seis resultados medidos con un equipo adecuado.
15.4.2. Informar el tipo de falla de cada uno de los dollies (fallo adhesivo, fallo de coerción y fallo del pegamento).
16. Absorción y resistencia al agua destilada y bajas temperaturas
16.1. Objetivo: Este ensayo se realiza para determinar el porcentaje de absorción de agua y la resistencia a las bajas temperaturas de una muestra de termoplástico.
16.2. Materiales y equipos:
16.2..1. Vaso de precipitados de 250 ml.
16.2..2 Agua destilada.
16.2.3. Lupa.
16.2.4. Muestra de termoplástico de 1,3 Kg aproximadamente.
16.2.5. Papel absorbente.
16.2.6. Balanza analítica con 0,0001g de legibilidad.
16.2.7. Molde de silicona para material termoplástico de 3mm, medidas interiores 5x10x,03 cm (ancho x alto x espesor).
16.3. Procedimiento:
16.3.1. Absorción de agua:
16.3.1.1. Colocar el termoplástico en un recipiente metálico, e introducir el mismo en la manta calefactora y calentar a una temperatura de 200 ± 10 °C, con una agitación constante de 70 80 RPM.
16.3.1.2. Alcanzada la temperatura de 200°C ± 10°C, continuar la agitación durante 30 minutos.
16.3.1.3. Luego, verter la muestra en dos (2) moldes de silicona rectangulares (muestra inicial).
16.3.1.4. Posteriormente, colocar nuevamente la muestra en la manta calefactora.
16.3.1.5. Continuar con el calentamiento y agitación constantes a una temperatura de 200°C ± 10°C y velocidad de 70 80 RPM, durante 1 hora.
16.3.1.6. Colocar la muestra en la estufa de 200°C ± 10°C, durante 3 horas.
16.3.1.7. Verter el material en dos moldes de silicona rectangulares (muestra 4 horas)
16.3.1.8. Comenzar nuevamente con otro ciclo de calentamiento, manteniendo el calentamiento y agitación constantes a una temperatura de 200°C ± 10°C y velocidad de 70 80 RPM, durante 1 hora.
16.3.1.9. Colocar la muestra en la estufa de 200°C ± 10°C, durante 3 horas.
16.3.1.10. Verter el material en dos moldes de silicona rectangulares (muestra 8 horas)
16.3.1.11. De esta manera se logran:
16.3.1.11.3.1. 2 probetas sin sobrecalentamiento (muestra inicial).
16.3.1.11.3.2. 2 probetas con 4 horas de calentamiento (muestra 4 horas).
16.3.1.11.3 2 probetas con 8 horas de calentamiento (muestra 8 horas).
16.3.1.12. Termostatizar las muestras a temperatura ambiente.
16.3.1.13. Identificar cada muestra según el periodo de calentamiento.
16.3.1.14. Pesar las muestras en la balanza analítica y anotar los valores.
16.3.1.15. Sumergir las muestras en un vaso de precipitado con agua destilada a 20 ± 2°C durante 24 h.
16.3.1.16. Extraer las muestras y secar con papel absorbente hasta no observar residuos de agua (no frotar).
16.3.1.17. Pesar las muestras nuevamente en la balanza analítica, y anotar los valores.
16.3.2. Resistencia al agua destilada:
16.3.2.1 Utilizar las muestras preparadas para absorción de agua.
16.3.2.2. Continuar la inmersión 48 horas más.
16.3.2.3. Observar con una lupa si se ha producido cuarteado, agrietado, ampollado, cambio de color o ablandamiento del material.
16.3.2.4. Verificar cambios en el material haciendo una leve presión con los dedos.
16.3.2.5. Anotar lo observado.
16.3.3. Resistencia a las bajas temperaturas:
16.3.3.1. Sin eliminarle el agua, a las probetas utilizadas para el ensayo de resistencia al agua destilada, colocarlas durante 24 h a una temperatura -5 °C ± 2 °C.
16.3.3.2. Transcurrido dicho lapso se observa si se ha producido cuarteado del material.
16.4. Informe de resultados y criterios de aceptación:
16.4.1. La absorción de agua se determina empleando la siguiente fórmula:
A= (m1 n)/ m * 100%
Siendo:
A: Absorción de agua, en porcentaje.
m: La masa de la probeta antes de la inmersión, en gramos.
m1: La masa de la probeta luego de la inmersión, en gramos.
16.4.2. La resistencia al agua destilada y a las bajas temperaturas se determina en base al estado de las probetas (posterior a los ensayos) en comparación con una muestra inicial no expuesta. Informar lo observado.
17. Resistencia al impacto:
17.1. Objetivo: Determinar la resistencia al impacto que posea una muestra de termoplástico sobre un sustrato de hormigón.
17.2. Materiales y equipos:
17.2.1. Zapata para aplicar termoplásticos a 3 mm ± 1 mm de espesor y de 6 a 11 cm de ancho.
17.2.2. Bloques de hormigón de como mínimo 4 cm x 8 cm x 15 cm (alto x ancho x largo).
17.2.3. Equipo de prueba geométrica: consiste en una base adecuada para soportar el impacto del choque; masa de impacto de varilla de acero, con un peso de 1 Kg; una punta de acero endurecido que tiene una nariz redonda; un tubo guía ranurado de 1,0 m de longitud, en que la masa de impacto se desliza, teniendo graduaciones en metros o submúltiplos. Utilizar un soporte para sostener el tubo en posición vertical uniéndolo a la base y también para sostener la perilla de mano, que es un brazo pivotante, alineación para el percutor, aproximadamente 50 mm debajo del tubo.
17.2.4. Fijar este instrumento firmemente en una mesa o banco rígido.
17.3. Procedimiento:
17.3.1. Preparar 15 bloques de hormigón de mínimo 4 cm x 8 cm x 15 cm (alto x ancho x largo).
17.3.2. 5 bloques respetarán la condición sin imprimación, es decir, aplicar sobre el sustrato sin previo tratamiento. 5 bloques deberán ser imprimados con una imprimación transparente, recomendada por el fabricante y los restantes 5 deberán ser imprimados con una imprimación que genere contraste, según el método indicado por el fabricante.
17.3.3. Fundir el termoplástico utilizando un recipiente metálico y una manta calefactora.
17.3.4. Cuando la viscosidad del producto lo permita, comenzar la agitación, utilizando un mezclador en forma de ancla, a una velocidad de entre 70 80 RPM.
17.3.5. Cuando la temperatura del producto alcance los 200°C ± 10°C, continuar agitando durante 30 minutos.
17.3.6. Luego, aplicar el material termoplástico utilizando una zapata de 3 mm de espesor, sobre los bloques de hormigón previamente sellado con la imprimación, cubriendo con termoplástico todo el largo de este. Se deja orear mínimo durante 2 horas.
17.3.7. Posterior a esto, estabilizar la muestra durante 24 horas a temperatura ambiente.
17.3.8 Finalmente, comenzar con los impactos por el centro inferior de la aplicación, luego ir cambiando la zona de toque, en dirección al otro borde de la muestra, a medida que el producto no sufra fracturas mientras se incrementa la altura desde la cual se suelta la pesa en cada impacto.
17.3.9. Controlar que la ejecución del ensayo se realice a condiciones de temperatura y humedad controladas. T= 25 ± 3 °C y Humedad menor al 80%.
17.3.10. Para realizar la medición coloque la muestra de prueba en el equipo, después de levantar el peso y la masa estática. Asegúrese de que la muestra esté plana contra la placa de soporte antes de introducir la masa estática de contacto con la superficie superior de la muestra. Luego tarar a 0 (cero) la altura desde donde va a caer la pesa contra la masa estática apoyada sobre la muestra. Eleve el peso en el tubo para el valor de impacto deseado y suéltelo para que el peso caiga sobre la punta.
14.4. Informe de resultados: Se informará el valor máximo por el cual la muestra es sometida sin sufrir ningún tipo de fracturas o cambios.
18. Punto de ablandamiento (muestra inicial):
18.1. Objetivo: Esta propiedad se medirá según el método de "Anillo y Esfera". Se considera como punto de ablandamiento la temperatura a la cual el material de los anillos se ablanda lo suficiente como para permitir que cada esfera caiga y toque la chapa colocada debajo.
18.2. Materiales y equipos:
18.2.1 Anillos, con asentamiento, con las medidas indicadas en la tabla 9.
Tabla 9 Dimensiones del anillo
|
Elemento |
Medida |
|
Diámetro interno de la parte inferior |
15,9 mm
|
|
Diámetro interno de la parte superior |
19,8 mm |
|
Profundidad interna de la parte inferior |
2,8 mm
|
|
Profundidad interna de la parte superior |
3,6 mm
|
|
Espesor de pared de la parte inferior |
1,55 mm
|
|
Espesor de la pared de la parte superior
|
1,6 mm
|
|
Altura de la pared en la parte inferior
|
2,0 mm
|
|
Altura de la pared en la parte superior
|
4,4 mm |
|
Las tolerancias de las medidas son de ± 0,1 mm. |
|
18.2.1. Glicerina
18.2.3. Vaso de precipitados de 600ml.
18.2.4. Chapa, plana, lisa, que puede ser de forma rectangular.
18.2.5. 2 (dos) esferas de acero de 0,95 mm ± 0,1 mm de diámetro con un peso de 3,5 g ± 0,05g
18.2.6. 2 (dos) guías para centrar las esferas de bronce de la formas y medidas detalladas en la figura 3.
18.2.7. Termómetro: Cuando se suponga que los materiales a ensayar tienen un punto de ablandamiento mayor o igual a 80°C, debe emplease un termómetro de las características que se indican en la Tabla 10.
18.2.8. Estufa o plancha calefactora.
18.2.9. Tamiz de 300 µm
Tabla 10 - Termómetro con rango de temperaturas entre 30 ºC y 200 ºC
|
Inmersión |
Total |
|
Límites de temperaturas |
30 ºC a 200 ºC |
|
Subdivisiones |
cada 0,5 ºC |
|
Graduaciones |
más largas cada 1 ºC |
|
Graduaciones |
numeradas cada múltiplo de 2 ºC |
|
Precisión |
En cualquier lugar de la escala, el error no debe exceder de 0,3 ºC |
|
Verificación
|
Debe verificarse cada 40 ºC a lo largo de toda la escala |
|
Largo total |
378 mm a 400 mm |
|
Diámetro |
6 mm a 8 mm |
|
Diámetro del bulbo |
4,5 mm a 5,5 mm |
|
Largo del bulbo |
9,0 mm a 14 mm |
|
Distancia del extremo inferior del bulbo a la graduación 30 ºC |
75 mm a 90 mm
|
|
Distancia del extremo superior del termómetro a la graduación 200 ºC
|
30 mm a 45 mm
|
|
Cámara de expansión que permita el calentamiento hasta |
250 ºC |
18.1. Procedimiento:
18.3.1. Colocar el termoplástico en un recipiente metálico, e introducir el mismo en la manta calefactora y calentar a una temperatura de 200 ± 10 °C, con una agitación constante de 70 80 RPM.
18.3.2. Alcanzada la temperatura de 200°C ± 10°C, continuar la agitación durante 30 minutos.
18.3.3. Luego, llenar los anillos con material termoplástico, y reposar sobre un material no absorbente (chapa de bronce, vidrio, papel aluminio, cerámico).
18.3.4. La cantidad de producto que se coloca en los anillos debe ser tal que luego de 40 min de enfriamiento, para el caso de productos con punto de ablandamiento mayor que 80ºC, quede exceso en los anillos, que debe eliminarse enrasando con una espátula ligeramente calentada.
18.3.5. Se llena con glicerina el vaso de precipitados de 600 ml hasta una altura que cubra la graduación de 500 ml.
18.3.6.Se dispone de los elementos como se muestra en las siguientes figuras 4 y 5. Teniendo las siguientes consideraciones:
18.3.6.1. Los anillos deben estar en posición horizontal, de manera que la distancia de la chapa de bronce a la parte inferior del vaso, luego de colocado el dispositivo en posición de ensayo, esté entre 12 mm y 20 mm inclusive,
18.3.6.2. La distancia de la parte inferior del anillo a dicha chapa sea de 25 mm.
18.3.6.3. Coloque el termómetro dentro del orificio destinado a ese fin, de manera que la parte superior del bulbo esté a la misma altura que el fondo del anillo.
18.3.7. Se coloca el dispositivo en el vaso; se mantiene la temperatura inicial según aplique para el sustrato durante 15 min; se levanta parcialmente el dispositivo a fin de colocar la esfera en el centro de la superficie del material contenido en el anillo, centrándola con la guía y se vuelve a su posición.
18.3.8. Posteriormente se calienta uniforme y gradualmente, evitando corrientes de aire, de manera que la temperatura del baño aumente a una velocidad de 5,0 °C ± 0,5 °C por minuto.
18.3.9. Nota: Debe desecharse toda determinación en la cual la velocidad de aumento de temperatura sea distinta a la estipulada.
18.4. Informe de resultados y criterios de aceptación:
18.4.1. Se determina punto de ablande a la temperatura correspondiente al instante en que el material que impregna a la esfera toca el soporte.
19. Punto de ablandamiento (después del calentamiento prologando):
19.1. Objetivo: Esta propiedad se medirá según el método de "Anillo y Esfera", tal como se menciona en el punto 18, con la salvedad de que esta muestra es tratada de forma diferente.
19.2. Materiales y equipos:
19.2.1. Anillos, con asentamiento, con las medidas indicadas en la tabla 9.
19.2.2. Glicerina
19.2.3. Vaso de precipitados de 600ml.
19.2.4. Chapa, plana, lisa, que puede ser de forma rectangular.
14.2.5. 2 (dos) esferas de acero de 0,95 mm ± 0,1 mm de diámetro con un peso de 3,5 g ± 0,05g
19.2.6. 2 (dos) guías para centrar las esferas de bronce de la formas y medidas detalladas en la figura 3.
19.2.7. Termómetro: Cuando se suponga que los materiales a ensayar tienen un punto de ablandamiento mayor o igual a 80°C, debe emplease un termómetro de las características que se indican en la Tabla 10.
19.2.8. Estufa o plancha calefactora.
19.2.9. Tamiz de 300 µm
19.3 Procedimiento:
19.3.1. Colocar el termoplástico en un recipiente metálico, e introducir el mismo en la manta calefactora y calentar a una temperatura de 200 ± 10 °C, con una agitación constante de 70 80 RPM.
19.3.2. Alcanzada la temperatura de 200°C ± 10°C, continuar la agitación durante 1 hora
19.3.3. Transcurrido este tiempo, colocar la muestra en una estufa de 200°C ± 10°C, durante 3 horas.
19.3.4. Una vez que se culmina este periodo, sacar la muestra de la estufa, homogeneizar durante 30 minutos con calentamiento, y luego llenar los anillos con material termoplástico.
19.3.5. Reposar sobre un material no absorbente (chapa de bronce, vidrio, papel aluminio, cerámico).
19.3.6. La cantidad de producto que se coloca en los anillos debe ser tal que luego de 40 min de enfriamiento, para el caso de productos con punto de ablandamiento mayor que 80ºC, quede exceso en los anillos, que debe eliminarse enrasando con una espátula ligeramente calentada.
19.3.7. Se llena con glicerina el vaso de precipitados de 600 ml hasta una altura que cubra la graduación de 500 ml.
19.3.8. Se dispone de los elementos como se muestra en las siguientes figuras 4 y 5. Teniendo las siguientes consideraciones:
19.3.8.1. Los anillos deben estar en posición horizontal, de manera que la distancia de la chapa de bronce a la parte inferior del vaso, luego de colocado el dispositivo en posición de ensayo, esté entre 12 mm y 20 mm inclusive,
19.3.8.2. La distancia de la parte inferior del anillo a dicha chapa sea de 25 mm.
19.3.8.3 Coloque el termómetro dentro del orificio destinado a ese fin, de manera que la parte superior del bulbo esté a la misma altura que el fondo del anillo.
19.3.9. Se coloca el dispositivo en el vaso; se mantiene la temperatura inicial según aplique para el sustrato durante 15 min; se levanta parcialmente el dispositivo a fin de colocar la esfera en el centro de la superficie del material contenido en el anillo, centrándola con la guía y se vuelve a su posición.
19.3.10. Posteriormente se calienta uniforme y gradualmente, evitando corrientes de aire, de manera que la temperatura del baño aumente a una velocidad de 5,0 °C ± 0,5 °C por minuto.
19.3.11. Nota: Debe desecharse toda determinación en la cual la velocidad de aumento de temperatura sea distinta a la estipulada.
19.4. Informe de resultados y criterios de aceptación:
19.4.1. Se determina punto de ablande a la temperatura correspondiente al instante en que el material que impregna a la esfera toca el soporte.
20. Deslizamiento por calentamiento
20.1. Objetivo: Determinar el porcentaje de deslizamiento de una muestra de termoplástico.
20.2. Materiales:
20.2.1. Panel tipo fibrocemento de aproximadamente 20 por 20 cm de lado y unos 2-5 mm de espesor.
20.2.2. Marco metálico de 5 cm por 10 cm de lado interior y 3 mm de altura, el que debe ser aceitado o engrasado antes de efectuar las correspondientes determinaciones. Ver imagen a continuación.
20.3. Procedimiento:
20.3.1. Se coloca el molde metálico sobre el panel de fibrocemento eliminando previamente todo posible polvo y se vierte el material termoplástico dentro del marco. Se realiza por duplicado.
20.3.2 Una vez vertido el material termoplástico dentro del molde, se deja enfriar. Luego se retira del molde y se mide la longitud del producto moldeado, empleando una regla milimétrica. Se realiza el ensayo por duplicado sobre el mismo panel.
20.3.3. Luego se coloca el panel de fibrocemento y el material moldeado durante 24 horas en una estufa a 60 °C ± 3 °C y con una inclinación de 45°C ± 2°C respecto de la horizontal. Se mide si se ha producido deslizamiento del material moldeado, tomando como referencia el punto de máximo avance.
D= (Lf Li)/Li x 100
20.4. Informe de resultados y criterios de aceptación:
Siendo:
D: El deslizamiento por calentamiento, en porcentaje.
Li: La longitud antes del calentamiento, en milímetros.
Lf: La longitud de máximo avance, después del calentamiento, en milímetros
21. Densidad relativa.
21.1 Este ensayo se realiza por duplicado.
21.2. Materiales
21.2.1. Picnómetro de 100ml
21.2.2. Balanza analítica
21.2.3. Agua destilada
21.2.4. Muestra de termoplástico
21.3. Procedimiento
21.3.1. Pesar picnómetro vacío.
21.3.2. Tarar la balanza.
21.3.3. Colocar cuidadosamente la muestra del sólido dentro del picnómetro.
21.3.4. Anotar el valor pesado (𝑴𝒔).
21.3.5. Tarar nuevamente la balanza.
21.3.6. Llenar con el líquido a 25 °C ± 2°C (generalmente agua) hasta enrazar el picnómetro.
21.3.7. Anotar el valor pesado del líquido (𝑴𝟏). En el caso del agua, consideramos 𝑴𝟏 = 𝑽𝟏. Si se requiere usar otro líquido.
21.3.8. Realizar cálculos. La densidad se informa en g/ml o g/cm3 según el siguiente calculo:
𝜌𝑠= Ms/(V2 V1)
Donde: 𝜌𝑠: es la densidad de la muestra sólida a 25ºC, expresado en gramos por ml.
𝑀𝑠: es el peso de la muestra sólida, expresado en gramos.
𝑉1: es el volumen ocupado por el líquido (agua), expresado en mililitros.
𝑉2: es el volumen del picnómetro, expresado en mililitros.
A saber:
V2 − V1 = V3
𝑉3: es el volumen ocupado por la muestra sólida, expresado en mililitro.
22.2. Materiales y equipos
22.2.1. Estufa de 60±3°C.
22.2.2. Vaso de precipitado de 250 ml.
22.2.3. Pinza metálica.
22.2.4. Solución de NaOH al 10%.
22.2.5. Agua corriente.
22.2.6. Muestra de termoplástico rectangular de entre 20 a 60 g aproximadamente.
22.2.7. Molde de silicona para material termoplástico de 3 mm de espesor, 4 cm de ancho y 10 cm de largo.
22.3. Procedimiento:
22.3.1. Sumergir una muestra sólida de termoplástico de aproximadamente 3 mm x 10 mm x 10 mm de material en un vaso de precipitado conteniendo una solución de hidróxido de sodio al 10 %.
22.3.2. Colocar en estufa a 60ºC ± 3°C durante 24 horas.
22.3.3. Transcurrido este tiempo lavar la muestra bajo chorro de agua de canilla por 1 minuto sin refregar.
22.3.4. Sumergir la muestra en un vaso de precipitados de 250 ml con 100 ml 200 ml de agua a 70°C ± 3°C.
22.3.5. Dejar reposar por 2 minutos.
22.3.6. Agitar con espátula por 20 segundos.
22.3.7. Observar el estado del agua.
22.4. Informe de resultados y criterios de aceptación:
22.4.1. Luego de esto calificar la muestra de acuerdo con los siguientes criterios:
22.4.1.1. Aprobado (Material resistente al ataque alcalino): El agua no se enturbió, no presenta rastros de pigmento ni coloración de ningún tipo.
22.4.1.2. No Aprobado (Materiales no resistentes a álcalis): El agua se enturbió, presenta rastros de pigmento y/o coloración de algún tipo.
23. Envejecimiento acelerado
23.1. Objetivo: Se exponen las películas de recubrimiento a condiciones experimentales controladas, representadas por ciclos de radiación, aspersión y temperatura, a fin de simular en laboratorio el proceso de envejecimiento que sucede durante su exposición en condiciones ambientales naturales. El ensayo se realiza según lo establecido en la norma IRAM 1109-B14 Envejecimiento acelerado. Exposición a la radiación de una lámpara de arco de xenón.
23.2. Materiales y equipos:
23.2.1. Paneles de aluminio para la aplicación del recubrimiento de acuerdo entre las partes para que el sustrato sea comparativo con la del cliente.
23.2.2. Agua según requerimientos del equipo de envejecimiento acelerado
23.2.3. Cámara de ensayo: recinto cerrado construido con material resistente a la corrosión, con capacidad suficiente para alojar las fuentes radiación, incluyendo sus sistemas de filtros y el bastidor donde se colocan las muestras a ensayar.
23.2.4. Lámpara de arco de xenón: se utilizan o una o más como fuente de radiación.
23.2.5. Dispositivos de control de irradiancia y temperatura.
23.3. Procedimiento:
23.3.1. Seleccionar el ciclo de exposición en el equipo, de acuerdo con lo establecido en la norma ASTM D6695 - Standard Practice for Xenon-Arc Exposures of Paint and Related Coatings ciclo 1 o la norma IRAM 1109-B14 Envejecimiento acelerado Ciclo 1 con la salvedad de no controlar la humedad relativa.
23.3.2. El período de exposición será de 600 h.
23.3.3. En una lámina de aluminio realizar la extensión de la muestra con extendedor que aplique un espesor húmedo de 400 µm (Realizar 3 extendidos por separado).
23.3.4. Una vez seca la película, medir el espesor seco de cada una de las muestras aplicadas, y registrarlo en la planilla correspondiente.
23.3.5. Identificar las probetas, de forma tal que la exposición en la cámara no borre la identificación.
23.3.6. Realizar la medición de la característica o parámetro a evaluar (color, aspecto, brillo, entre otros) y realizar registros fotográficos, antes de introducir las probetas en el equipo de exposición.
23.3.7. De las 3 probetas preparadas para cada muestra, introducir solo 1 dentro de la cámara de exposición, y el resto (2) resguardarlas como probetas testigos.
23.3.8. Esperar el tiempo de cumplimiento del primer ciclo de exposición (200 h) y retirar las probetas de la cámara.
23.3.9. Dejar enfriar las probetas hasta que las mismas alcancen la temperatura ambiente, y secar ligeramente con un trapo limpio (de ser necesario para retirar rastros de agua).
13.3.10. Realizar la medición de la característica o parámetro a evaluar (color, aspecto, brillo, entre otros) y realizar registros fotográficos.
23.3.11. Introducir las probetas nuevamente en la cámara variando su posición, (siempre que el espacio de la cámara lo permita).
23.3.12. Repetir los pasos 23.3.8 a 23.3.9, hasta completar las 600 h de exposición en la cámara.
23.3.13. Reportar lo observado en el registro de control correspondiente.
23.4. Informe de resultados:
23.4.1. No se debe observar cuarteado, ampollado, agrietado, ni desprendimientos de película.
23.4.2. El color debe permanecer dentro de las tolerancias originales establecidas para cada producto (ver norma o especificación para cada producto).
24. Determinación del ensanchamiento por extrusión con espesores variados - (Ensayo para aplicación del producto/ensayo tipo)
24.1. Materiales:
24.1.1. Zapatas de Aplicación metálicas de 100 mm x 100 mm x 70 mm con ranuras de aplicación de 3, 6 mm y 10 mm de alto.
24.2. Procedimiento:
24.2.1. Se coloca la zapata de extrusión (seleccionada para cada producto en particular) sobre una hoja de papel siliconado y dentro de ella se vierten la cantidad necesaria de la muestra a ensayar a la temperatura de ensayo (200 ± 10°C). Lentamente se realiza una extensión de 15 cm de longitud. Se realizan como mínimo 3 aplicaciones por muestra.
24.2.2. Se mide el ancho de la aplicación en los extremos a 50 mm de los bordes y en el centro. El ancho resultante debe ser el promedio de estas mediciones.
24.2.3. El ancho resultante debe ser el promedio de 10 mediciones de una muestra.
24.2.4. El límite permitido será especifico de cada tipo de termoplástico.
24.2.5. El ensanchamiento debe ser la diferencia porcentual entre el ancho resultante (AR) y el nominal (AN) (en este caso, 100 mm).
E%= (AR AN) /AN x 100.
NOTA: El aspecto de la aplicación debe ser continuo, con bordes definidos.
25. Determinación de perfilabilidad
25.1. Objetivo: Este instructivo aplica en la determinación de perfilabilidad en pinturas termoplásticas en el área de Laboratorio.
25.2. Materiales
25.2.1. Zapata de moldeo con mango. (Ver Figura 10).
25.2.2. Chapa de hojalata para ensayo de 150 mm x 500 mm x 0,3 mm de espesor (medidas aproximadas.
25.2.3. Jarrito para fundir la muestra.
25.2.4. Hornillo para fundir la muestra.
25.3. Procedimiento
25.3.1. Pesar aproximadamente 1 kg de material a ensayar con la ropa de trabajo y EPP previamente colocadas.
25.3.2. Calentar la muestra en un jarrito para calentador, fundir y cuando la muestra lo permita, dispersar hasta que llegue a la temperatura de aplicación (200±10ºC).
25.3.3. Colar el material sobre la zapata, apoyada en un extremo de la chapa de hojalata y deslizar lentamente la zapata en la dirección del mango (la cara abierta), dejando fluir la muestra a través de la cara trasera. (El largo de la aplicación no será menor que 30 cm.)
25.3.4. Dejar enfriar a temperatura ambiente y medir con un calibre el punto más alto del perfil, respecto del espesor de la base de material en la zona adyacente al perfil.
25.4. Informe de resultados
25.4.1. La pintura debe cumplir con la formación de perfil: la diferencia de espesor entre el centro del perfil y las partes adyacentes dependerá de cada producto. Ver especificaciones de aprobación.
26. Deslizamiento bajo peso:
26. 1. Materiales
26.1.1 Placa de fibrocemento 300x200x10 mm (medidas aproximadas)
26.1.2. Soporte a 45º
26.1.3. Pesa cilíndrica de 1 Kg y 5 cm de diámetro aproximadamente (ver imagen a continuación)
26.1.4. Molde metálico de 100x50x3 mm
26.1.5. Jarrito para calentador
26.1.6. Estufa a 70ºC
26.2. Seguridad
26.2.1. Guantes de nylon látex o descartables de nitrilo
26.2.2. Anteojos protectores de policarbonato
26.2.3. Guardapolvo 100% algodón o ropa de trabajo ignífuga
26.2.4. Zapatos de protección con punta de acero
26.2.5. Barbijo 8210
26.3. Descripción del procedimiento:
26.3.1. Pesar aproximadamente 1 kg de material a ensayar con la ropa de trabajo y EPP previamente colocadas.
26.3.2. Calentar la muestra en un jarrito para calentador, fundir y cuando la muestra lo permita, dispersar hasta que llegue a la temperatura de aplicación (200±10ºC).
26.3.3. Colocar el molde metálico sobre la placa de fibrocemento en posición horizontal (ver esquema), dejando lugar en los laterales para apoyar la pesa de 1 Kg.
26.3.4. Humectar los bordes internos del molde metálico con gasoil u otro aceite desmoldante para facilitar su remoción.
26.3.5. Verter el en forma homogénea el material termoplástico fundido dentro del molde, hasta enrasar a los 3 mm.
26.3.6. Extraer el molde ni bien el material lo permita, sin que este se desprenda de la placa de fibrocemento.
26.3.7. Dejar enfriar el material a temperatura ambiente controlada (25ºC).
26.3.8. Colocar la placa de fibrocemento con el material aplicado en el soporte a 45º.
26.3.9. Sobre el borde superior del material termoplástico, apoyar la pesa de 1 Kg, también a 45ºC.
26.3.10. Colocar el esquema completo, manteniendo los 45º en la estufa a 70ºC.
26.3.11. Controlar el desplazamiento de la pesa cada 1 hora.
26.3.12. Registrar el desplazamiento de la pesa en el termoplástico a las 6 horas.
26.4 Informe de los Resultados:
26.4.1. Cada pintura posee sus especificaciones de aprobación. Ver especificaciones de aprobación. Informar cómo % según deslizamiento de la pesa.
26.4.2 Ej: Si de los 10 cm totales del termoplástico aplicado, se desplaza 5 cm, se informa 50% de deslizamiento.
Estas Normas Paraguayas de Accesibilidad al Medio Físico fueron elaboradas por la CTN 45 ACCESIBILIDAD Subcomité Accesibilidad al Medio Físico, y aprobadas por el Instituto Nacional de Tecnología, Normalización y Metrología (INTN). Se encuentran publicadas en el Portal de Contrataciones Públicas (www.contrataciones.gov.py), vínculo Marco Legal/Documentos de Interés, desde donde podrán ser descargadas.
Las normas de accesibilidad que serán aplicadas deben incluirse en la Lista de Cantidades (Cómputo métrico) del Formulario de Oferta para permitir su cotización en conjunto con las obras objeto del contrato.
En el marco de la política de Compras Públicas Sustentables, cuyo fundamento radica en la consideración de prevalencia del impacto ambiental y social al momento de llevar adelante una contratación pública, las contratantes deberán establecer la inclusión de las Normas Técnicas en los pliegos de bases y condiciones para las contrataciones que tengan por objeto una obra nueva (Ej.: construcción de edificios, hospitales, escuelas, plazas, calles, y todas las obras que comprendan espacios de uso público, etc.)
En las contrataciones de servicios de reparación y mantenimiento de edificios, así como en la restauración de edificios históricos podrán aplicarse las Normas de Accesibilidad en la medida que razonablemente puedan ser admitidas.
El cumplimiento de estas normas en la ejecución de los trabajos deberá ser exigido a los contratistas, y para el efecto, se tomarán como referencia las Normas de Accesibilidad de las Personas al Medio Físico elaboradas por el Comité Técnico de Normalización CTN 45 Accesibilidad, del Instituto Nacional de Tecnología, Normalización y Metrología (INTN).
La obra debe ser ejecutada por el contratista principal y los subcontratistas en su caso, teniendo en cuenta la legislación vigente en materia ambiental, y las evaluaciones, licencias, autorizaciones, permisos, según corresponda, con el fin de que la misma cause impacto negativo mínimo directo o indirecto al medio ambiente.
Se entiende por impacto negativo todo el conjunto de alteraciones directas e indirectas provocadas por las actividades humanas sobre el medio físico, biótico, socio-económico, cultural, histórico y antropológico y que resulten costos sociales para el Estado y una disminución de la calidad de vida de la población en la que se va a ejecutar la obra.
Las acciones correctivas de carácter ambiental deberán contar con la aprobación de la Dirección de Gestión Socio Ambiental del MOPC antes de su implementación.
Deberán cumplir con las Especificaciones Técnicas Ambientales Generales (ETAG, versión 2023) y entregar los informes correspondientes conforme se detallan a continuación:
Plan de Acción Socio Ambiental: Dentro de los primeros 30 días posterior a la emisión de la Orden de Inicio, el Contratista está obligado a presentar un Plan de Acción Socio-Ambiental (PASA) para aprobación por parte de la Dirección de Gestión Socio Ambiental (DGSA), teniendo en cuenta el contenido mínimo establecido en las ETAG; para lo cual deberá tener en cuenta la naturaleza del proyecto y discriminar que lineamientos aplican de las Especificaciones Técnicas Ambientales Generales (ETAG, versión 2023).
Informes Socio Ambientales Mensuales: que hagan referencia al componente socio ambiental contemplando el cumplimiento del PASA y las ETAG. Los mismos deberán presentarse máximo dentro de los primeros 10 días calendario posterior al mes vencido, para aprobación de la DGSA. Los lineamientos para la estructuración y generación del mismo serán proveídos por la DGSA.
Informes especiales: cada vez que condiciones de cierta relevancia dentro del proceso lo ameriten o la DGSA considere importante su generación; o exista una solicitud especial de la Contratante y/o del MADES; o cada vez que la contratista crea necesario informar a la Contratante y/o el MADES sobre asuntos que requieran la acción urgente de tales instituciones.
En este apartado la convocante deberá indicar los siguientes datos:
Justificación de las especificaciones técnicas establecidas: Las especificaciones técnicas establecidas fueron elaboradas de acuerdo con el tipo de obra y las exigencias técnicas estipuladas en el Manual de Carreteras del Paraguay para lograr las condiciones de estado exigibles de los diferentes elementos de la infraestructura vial contratada.
Para la presente contratación se pone a disposición los siguientes planos o diseños:
VER ESPECIFICACIONES TECNICAS ANEXAS
Los planos de la obra con la respectiva aprobación municipal se encuentran publicados en el SICP junto con el expediente del llamado.
Se entregará al contratista en forma gratuita, un (1) ejemplar de los planos que a su vez será publicado en el SICP con la convocatoria de la contratación. El contratista se encargará de obtener, por su cuenta, todos los demás ejemplares que pudiese necesitar. El contratista no podrá utilizar para otros fines distintos a los del contrato, ni comunicar a terceros los planos, especificaciones y demás documentos presentados por la contratante, excepto si ello se considera estrictamente necesario para la ejecución del contrato.
La contratante es responsable por la obtención y entrega de los planos al contratista antes de la expedición de la orden de inicio de los trabajos, conforme a las disposiciones municipales vigentes y toda otra aprobación necesaria para el inicio de la ejecución de las obras.
El atraso de parte de la contratante en la entrega de los planos prorrogará en igual forma el inicio de la ejecución de las obras.
El contratista deberá tener en la zona de obras un (1) ejemplar de los planos, variaciones o cualquier otra comunicación que se realice en virtud del contrato, realizados por él de acuerdo con las condiciones previstas en los párrafos precedentes o recibidos de la contratante para que pueda ser verificado y utilizado por el fiscal de obra. Cuando la obra requiera medidas de mitigación de riesgo como resultado de la evaluación de impacto ambiental, el documento que las contenga deberá estar disponible en el sitio de obras.
La contratante tendrá derecho de acceder a cualquier documentación relacionada con la obra que se encuentre en la zona de obras.
El contratista deberá notificar al fiscal de obra por escrito, con copia a la contratante, cuando la planeación o ejecución de las obras pudiera retrasarse o interrumpirse, como consecuencia de que el fiscal de obra o la contratante no presentaran en un plazo razonable los planos que están obligados a enviar al contratista conforme al contrato. La notificación del contratista debe precisar las características y fechas de entrega de dichos planos.
Si los retrasos de la contratante o del fiscal de obra en la entrega de los planos o presentación de las instrucciones resultaran en perjuicio del contratista, este último tendrá derecho a indemnización por este perjuicio.
La obra a ser realizada será conforme a lo siguiente:
Periodo de construcción: Lotes 1, 2 y 3 (36) meses contados a partir de la notificación de la Orden de Inicio.
Las obras contratadas que requieran de la obtención de requisitos de carácter ambiental, no podrán iniciarse antes de la obtención y presentación a la contratante de dichos requisitos.
Las empresas contratistas encargadas de la construcción de obras de infraestructura y/o viales tendrán la obligación de exhibir gráficamente letreros o vallas en lugares visibles que identifiquen a la obra y deberá contener mínimamente cuanto sigue:
El código QR mencionado en la presente cláusula, es generado a través del SICP con la emisión del código de contratación, permitiendo que a través de aplicaciones móviles pueda ser corroborada la información disponible del contrato y la situación contractual del mismo.
La convocante puede incluir otros requisitos adicionales, como por ejemplo:
No aplica
Para los procedimientos de Menor Cuantía, este tipo de procedimiento de contratación estará preferentemente reservado a las MIPYMES, de conformidad al artículo 34 inc b) de la Ley N° 7021/22 ‘’De Suministro y Contrataciones Públicas". Son consideradas Mipymes las unidades económicas que, según la dimensión en que organicen el trabajo y el capital, se encuentren dentro de las categorías establecidas en el Artículo 5° de la Ley N° 4457/2012 ‘’PARA LAS MICRO, PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS’’, y se ocupen del trabajo artesanal, industrial, agroindustrial, agropecuario, forestal, comercial o de servicio
El documento requerido para acreditar el cumplimiento contractual, será:
|
INDICADOR |
TIPO |
FECHA DE PRESENTACIÓN PREVISTA (Se indica la fecha que debe presentar según el PBC) |
|
Certificado 1 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Julio 2024 |
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Certificado 2 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Agosto 2024 |
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Certificado 3Haga clic o pulse aquí para escribir texto. |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Septiembre 2024 |
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Certificado 4 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Octubre 2024 |
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Certificado 5Haga clic o pulse aquí para escribir texto. |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Noviembre 2024 |
|
Certificado 6 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Diciembre 2024 |
|
Certificado 7 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Enero 2025 |
|
Certificado 8Haga clic o pulse aquí para escribir texto. |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Febrero 2025 |
|
Certificado 09Haga clic o pulse aquí para escribir texto. |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Marzo 2025 |
|
Certificado 10Haga clic o pulse aquí para escribir texto. |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Abril 2025 |
|
Certificado 11 |
Informe Certificado de Obra Mensual |
.Mayo 2025 |
|
.. |
.. |
.. |
|
Certificado 36Haga clic o pulse aquí para escribir texto. |
Informe Certificado de Obra Mensual |
Abril 2027 |
De manera a establecer indicadores de cumplimiento, a través del sistema de seguimiento de contratos, la convocante deberá determinar el tipo de documento que acredite el efectivo cumplimiento de la ejecución del contrato, así como planificar la cantidad de indicadores que deberán ser presentados durante la ejecución. Por lo tanto, la convocante en este apartado y de acuerdo al tipo de contratación de que se trate, deberá indicar el documento a ser comunicado a través del módulo de Seguimiento de Contratos y la cantidad de los mismos.